Uno de los Chevrolet Camaro cambiados que fueron presentados en la edición 2017 del SEMA Show de Las Vegas se encuentra en venta con muy pocos kilómetros en un concesionario especializado de Texas. Esta unidad tiene un costo de 46.896 € , lo que no es nada desorbitado si tenemos en cuenta que se trata de un showcar que seguramente ha aparecido en numerosas publicaciones del mundo del tuning estadounidense. El Renault Fluece prosigue a la venta en alguna mercados como Corea del S., en donde es comercializado por Renault a través de Samsung Motors bajo la denominación SM3, que en su versión eléctrica acaba de renovarse.
Active Trace Control. Utiliza sensores para medir la velocidad, el ángulo de la dirección o la presión ejercida sobre el acelerador o bien el freno para detectar un posible subviraje. Para evitarlo, emplea los frenos. Este nuevo prototipo sigue la estela del Jeep Gladiator Wayout presentado exactamente en la pasada edición 2019 del citado acontecimiento de Utah. En aquella ocasión nos encontramos con un Gladiator fuertemente cambiado y configurado como un vehículo de expedición, con enormes ruedas de aspecto retro y abundantes accesorios offroad, de acampada y supervivencia. Este nuevo prototipo es similar mas con dos diferencias sustanciales, la primera es que cuenta con un diseño muy moderno en lugar del estilo retro del precedente prototipo. Para finalizar, este cuenta con el nuevo motor V6 EcoDiesel de 3.0 litros, por lo que según la firma estadounidense cuenta con un 25 por ciento más de autonomía que el prototipo precedente.
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Este prototipo mide 4,99 metros de largo (30 cm más que un Skoda Kodiaq), 2 metros de ancho (12 cm más que el Kodiaq) y 1,71 metros de alto (supera en 4 cm al Kodiaq), con una distancia entre ejes de 2,78 metros y un peso total de 2.450 kg. Su altura libre al suelo asimismo es 10 cm más alta que en un Skoda Kodiaq Scout para lograr los 29 cm. Lo completan las llantas de 17 pulgadas Rockstar II y un motor 2.0 TSI de 190 CV.
A nivel estético, estos actualizados Renault Clio estrenan un nuevo frontal, donde destaca el paragolpes rediseñado con nuevos faros antiniebla, parrilla y asimismo faros. Renault sólo ha mostrado imágenes de las versiones más pertrechadas, en las que resaltan los nuevos faros con tecnología Full LED, todo un avance, puesto que ya antes no podían nada como alternativa a las bombillas halógenas (excepto los Initiale París, que se seguirán comercializando y que venían con faros de xenón). Al equipar estos nuevos faros LED Pure Visión varía el diseño de sus luces diurnas, que ahora abandonan la parrilla frontal y le aportan una nueva firma luminosa inspirada en los nuevos Renault Mégane y Renault Talisman.
En el Gran Premio de Indianápolis de 2015, la IndyCar hizo debutar una de las innovaciones más imitadas y apreciadas en el planeta del automovilismo en la última década, unos paneles LED ubicados a los lados de la toma superior de aire del monoplaza, que dejaba a los aficionados revisar en tiempo real la posición que ocupaba cada piloto en carrera. Su introducción fue altamente popular entre los apasionados, y otras categorías tomaron nota en años posteriores.
Aspecto beligerante con ánima salvaje
La marca alemana siempre y en toda circunstancia ha tenido una relación singular con Apple. Si echamos la vista atrás en el tiempo podemos estimar que fueron los primeros en integrar el iPod y después también estrenaron la conectividad con Apple CarPlay de forma inalámbrica. En los próximos meses van a poder usar este CarKey, pues introducirán soporte para BMW Digital Key almacenado con seguridad en Apple Wallet para iPhone. Desde septiembre de 2007, habrá un nuevo motor de 1,6 l sobrealimentado; es el mismo que tiene el Meriva OPC (más información de este motor en el Meriva). Merced al empleo de un turbocompresor da 180 CV de potencia máxima (más información sobre la conducción del Astra TwinTop con alguno de estos motores).
En lo que se refiere a datos, decir que el nuevo Jazz supera por poco los cuatro metros de longitud y anuncia un maletero de 298 litros ampliable a 1.203 (prosigue pertrechando el asiento trasero configurable Honda Magic Seats), y que el resultado de conjuntar sus 3 motores (el 1.5 de gasolina, el motor eléctrico primordial y un segundo motor eléctrico que opera como generador) son sus 109 CV de potencia, con los que acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y alcanza 175 km/h. En lo que se refiere al consumo medio, la homologación en ciclo mixto WLTP es de 4,5 l/100 km (4,8 en el Crosstar). Y sus costes arrancan en 22.900 euros.
Tanto es así que si echamos una ojeada a su interior solo hay un elemento que recuerda al Conjunto VAG, y es el mando satélite del control de crucero. Un mando que a propósito es bastante confuso en su manejo. El resto de elementos o tienen una disposición diferente o han sido modificados hasta tal punto que parecen exclusivos de Porsche. Un hecho por el que tendremos que pagar, no te olvides de ello. Pero de veras se agradece en un mundo tan unificado, un tanto de peculiaridad y exclusividad siempre y en todo momento es recibida.
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Esta semana se ha medio confirmado que el asiento que Alonso dejará libre en Renault va a ser para Heikki Kovalainen. A su vez, cada vez suena más fuerte la posibilidad de que Raikkonen fiche por Renault (especialmente si Schumacher decide seguir en Ferrari), lo que deja abierta la posibilidad de una curiosa pareja finesas en la escuadra francesa: de pareja latina a dueto norteño. A la primera de cambio, la mayoría pensaremos que eso no es cierto puesto que en términos de autonomía eléctrica el Chevrolet Volt tresdobla al Prius enchufable. Son 64 quilómetros del americano por 20 del nipón, de eso no existe ninguna duda. Mas ¿Que pasa cuando se termina la carga de las baterías?
Johnson ha revelado ciertos detalles al respecto de este proyecto que semeja estar gestándose. Emplearía el motor V8 de 5.000cc que se ofrece en el modelo normal, mas adecuadamente potenciado para ofrecer unas mayores posibilidades. Sin más ni más información al respecto, la sobrealimentación podría ser una interesante opción alternativa. Con lo que todos aquellos que creyeran que los Ford Mustang y Shelby GT350 que estuvieran pertrechados con el mítico bloque V8 289 (4.74 litros) no eran suficientemente radicales, podrían pedir en el mismo concesionario la instalación de un compresor Paxton que elevaba aún más el desempeño del vehículo. Muchas gracias a todos. La verdad es que, pensando en un empleo mayoritario por pistas en muy buen estado pero a baja velocidad y tanto en invierno en montaña como en verano en zonas de mucho calor, se me había pasado por la cabeza el 5W40. ¿Qué opináis?
El superb del directivo de carrera
Esta función combina el tradicional control de crucero con el sistema de cámaras dual para ofrecer un control de crucero inteligente capaz de sostener la velocidad deseada o bien amoldar exactamente la misma automáticamente si se advierte un vehículo en el mismo carril. Recientemente os comentaba que estamos habituados a ver todo género de carreras de aceleración y últimamente en muchas de ellas el Toyota GR Yaris había sido el gran protagonista. Sin embargo, aún no habíamos tenido ocasión de verlo enfrentarse a su predecesor, el Toyota Yaris GRMN que conocimos en 2017 y del que tan solo llegaron 400 unidades a España.
Ha sido en el Salón de la Caravana de Düsseldorf donde se ha dado a conocer el Volkswagen Grand California, una caravana capaz de enfrentarse a cualquier viaje ofertando a sus ocupantes un nivel de confort y amplitud ignoto hasta el momento. Por menos de 18.000 euros podemos tener un deportivo de verdad. El Seat Ibiza Cupra es un utilitario potente, si bien no supere la barrera psicológica de los 200 cv, pues tampoco le hacen falta. Lleva un 1.8 TSI que eroga 192 cv, ofrece unas prestaciones tremendas y un comportamiento espléndido
Menos de ocho minutos en el infierno verde
En la carrera del domingo la cuota de fortuna llegó en forma de Safety Car, en la larga recta se puso primero y así hasta ocupar la zona superior de uno de los podios más ilustres de la velocidad planetaria. Lo mejor no fue recoger aquel trofeo dorado con forma de flor, sino lo que se desarrolló dentro de su cabeza: confianza, seguridad en sus manos y el aplomo necesario que le hacía acreedor de un escalón superior. De cuajo había crecido por dentro. Si hasta ese momento todo era lotería, este triunfo afirmaba sin palabras: Estoy aquí, sirvo para esto y ya estoy al nivel de los que se ganaron su puesto en la F1. La presencia del trazado mojado provocó múltiples cambios. Mientras que el Porsche número 2 abría un pequeño hueco, el Toyota número 6 con Mike Conway, que salía con Sarrazin y Kobayashi, acosaba al Porsche número 1. Por detrás el Audi número 7 pasaba al Toyota número 5. La clasificación de la primera hora dejaba al Toyota número 6 a la cabeza, por el desfase entre paradas, con el Porsche número 2 detrás, el Audi número 8 en tercer lugar, el Porsche número 1 en cuarta posición y el Toyota número 5 en quinta plaza.