Volvamos a nuestros turismos, y concretamente a uno que acabo de probar en una versión y ahora estoy probando en otra de motorización distinta, pero idéntico por lo demás: el nuevo Honda Civic. Uno fue el 1.5 de 182 CV, y el otro, el 1.0 de 129 CV. Del primero ya charlé en el análisis del ALD EcoMotion Tour, y del segundo estoy todavía a medias de la prueba, que ya aparecerá a su debido tiempo. Mas la pantalla táctil es la misma; y el problema ya lo había percibido en múltiples otros coches, pero ésta ha sido la gota que colma el vaso. Por tanto no es un problema concreto de este Civic, sino más bien común a muchos otros. Pero el sambenito le ha tocado a éste; aunque, como ya digo, el problema no es privativo suyo, y quizá no sea ni tan siquiera el más complicado. Los niveles de terminación se llaman XPerience y XPerience Edition. La dotación de serie pero relevante incluye ABS, EBD, TPMS, múltiples airbags, controles de tracción y estabilidad, asistencia al arranque en cuestas, control de crucero con limitador, climatizador automático bizona, freno de mano eléctrico, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado con mando, computador de viaje, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas, Bluetooth, USB, SD, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, llantas de aleación de 17 pulgadas, etcétera
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El aspecto tecnológico es bastante esencial, ya que tiene dos pantallas: por una parte, una dedicada enfocada al infoentretenimiento de 9,2 pulgadas y otra, esta como opción, de 10,25 pulgadas situada en la zona de la instrumentación. Además, cuenta con algunos elementos de confort como el parabrisas o el volante calefactados. Estas y otras opciones estarán disponibles dependiendo del acabado que elijamos. Hay 3 libres. Las caras de algunos de estos pasajeros (supuestamente compradoras muy fashion o hombres de negocios, vivan los estereotipos) de tan particular taxi son un poema, y solo por ver sus expresiones de susto y asombro ya merece la pena echarle un vistazo al vídeo. Pero es que hay más, con numerosas cámaras exteriores e interiores, maniobras al volante buscando dejarnos con la boca abierta e incluso momentos dentro de un aparcamiento subterráneo, y todo ello enmarcado dentro de las calles y monumentos más típicos de París. Como en el resto de modelos de la gama BMW M podemos activar independientemente varios ajustes para el motor, la suspensión y la dirección. Para cada uno de ellos de ellos tenemos tres tarados: EFFICIENT, SPORT y SPORT PLUS. Cuando desactivemos el control de estabilidad podemos elegir configurar el reparto de par entre los dos ejes: 4WD, 4WD SPORT y 2WD. Mas el botón Setup que nos permite hacer estos cambios no es la única novedad en este sentido.
Habrá nuevos límites de consumo de aceite para las últimas siete carreras
Las unidades corresponden a las fabricadas entre el 8 de septiembre y el 11 de noviembre de este mismo año. Casi 2 cientos de vehículos que deberán pasar urgentemente por los talleres oficiales pues presentan un alto peligro de fuga de combustible en el interior de la cabina, lo que por su parte aumenta el peligro de fuego. Bueno, sí: hay un detalle que en Motorpasión Futuro podéis ver ya, porque les ha faltado tiempo para poner en práctica otra característica de la nueva galería que está sinceramente bien: en ciertos casos os vamos a mostrar de la galería ya desde la portada. Así vais a saber que el artículo se complementa con una compilación de imágenes que, además de esto, pueden ser más grandes que nunca. En la silueta lateral se evidencian las formas cuadradas y robustas pero no hay novedades significativas a excepción de los nuevos juegos de llantas de aleación que van desde las 16 a las 19 pulgadas. En la zaga son nuevos los característicos pilotos LED en forma de X y la salida de escape niquelada. Entre las opciones de equipamiento se dispone de un techo solar panorámico practicable o bien el techo My Sky compuesto por 2 paneles ligeros extraíbles.
Nuevo teaser del Nissan ariya, el suv eléctrico deja ver detalles interesantes
Habrán sido tres ediciones de la Master Junior, una competición por la que han pasado más de 60 pilotos, y de la que se han disputado 61 carerras, y que nació de la mano de la Real Federación De España de Automovilismo para fortalecer la cantera de jóvenes pilotos. Mas la llegada de nuevas iniciativas, la limitada cantera y otras causas ajenas a la organización, han llevado a que la Master Junior Fórmula desaparezca como certamen automovilístico. Este modelo y todas sus variantes fueron lanzadas en rigurosa edición limitada a un costo algo más alto que el de los modelos de producción regular del catálogo de McLaren, por lo que muchos usuarios de la firma se quedaron sin oportunidad de gozar una de estas bestias bautizadas en homenaje a Ayrton Senna. Además, en ciertas zonas de la urbe donde el servicio se emplea de forma equilibrada, el coste de los turismos va a ser de 0,24 €/min para el modelo fortwo y de 0,26 €/min para el forfour. Ofrecen bultos de 2 y 4 horas, con lo que te invito a echar un vistazo a los costes adicionales.
Cuando era pequeño e hice la primera comunión me regalaron un Ferrari F50 de Bburago, uno de aquellos kits de montaje a escala 1:18. Cuando era más pequeño tenía un Ferrari F40 a pedales, con el que aterrorizaba a mis vecinas, derrapando por la inclinada acera de mi calle. Estos Ferrari cimentaron desde ese momento una pasión por el motor que jamás ha dejado de crecer. Un vicio que se ha transformado en mi forma de vida, gracias a Diariomotor. Estos tiempos de movilidad autónoma, limitaciones a la circulación, límites de emisiones y turismos eléctricos no son sencillos para los amantes del motor tradicional. ¿En qué momento se lanzan las convocatorias? Según adelantó el Ayuntamiento de la capital de España en su momento, prevén lanzarlas tras finalizar el primer trimestre del año, por lo que deberían estar disponibles prontísimo.
El ceo de Porsche dice que no sabe nada sobre Tesla
Hoy en día otros proyectos de retrofit para industriales pesados ya están en marcha, por poner un ejemplo el firmado por Electric Powertrain Integration for Heavy Commercial Vehicles (EPIC) y basado en su sistema ePowertrain 17Xe, de un solo motor eléctrico por eje de 585 CV. Y las furgonetas y pickups asimismo han entrado en juego. Siete plazas para 7 adultos. Según datos de la marca, el Explorer cuenta con cerca de 1 metro de altura para las 3 filas y más de 1,5 metros de espacio para los hombros y las caderas de los ocupantes de la primera y la segunda fila. Y en la tercera fila, en verdad, caben bien 2 adultos de complexión media, aunque la proximidad de la segunda fila de asientos fuerza un poco la situación de las piernas y, en consecuencia, puede causarles fatiga en la zona lumbar.
El Koenigsegg CCX es conforme el Texto Guiness de los Records el vehículo más rápido del planeta, aunque tenga una velocidad máxima declarada de 395 km/h, al paso que la del Bugatti Veyron está declarada en 407 km. A esas velocidades, ¿a quién le importan 12 km/h más o menos? Más científico tal vez sea el dato de consumo medio real, puesto que esos 7,6 l/100 km registrados están bien, y casi coinciden con los 7,2 litros de la medición WLTP. Indudablemente, la aerodinámica ayuda en este , de modo que los 51 litros del depósito dan de sí en viajes largos. Viajes en los que podremos disfrutar bastante por la agradable conducción del vehículo teutón. Porque además de una buena postura al volante las butacas deportivas cuestan 327 euros, y habrá que sumar dinero extra si queremos ajuste eléctrico, calefacción, ventilación, masaje… o de una visibilidad adecuada en todas y cada una direcciones, hay sensación de aplomo y confort. La calidad general ha mejorado mucho con relación a los primeros A y CLA, especialmente si nos ajustamos a materiales y atmosfera general, puesto que sobre malos firmes sí aparecen aún esas mínimas vibraciones o ‘crujiditos’ que, por poner un ejemplo, en los Audi A3 y A4 nunca se presentan.