Disponible como berlina (Sport Sedán), descapotable (Cabrio) y familiar (Sport Hatch), la firma sueca lo ha actualizado de cara a 2011 con una estética más activa, mecánicas más eficientes y prestacionales, y un equipamiento más completo. Es el instante de preguntarse si lo que hace Lexus con sus híbridos prestacionales es tan mala idea. El GS 450h, de un segmento más alto, entrega 345 CV combinados utilizando un 3.5 V6, pero con consumos competitivos con un 2.0 L4 Turbo. ¿Qué es más admisible para un purista? ¿Un molinillo apretado o motor eléctrico y baterías? La Subida a Pikes Peak, en Colorado, EE.UU. va a tener sitio el próximo 30 de junio, y esta vez, además de la máxima atención en los USA, va a tener un gran interés en el resto del mundo pues compite Peugeot, con neumáticos Michelin, y porque al volante de 208 T16 Pikes Peak va a estar Sebastien Loeb. ¿Quién no ha visto el renombrado documental Dance Climb con el Peugeot 406 T16 y con Ari Vatanen? Por si las moscas, lo tienes a continuación.
El turismo de 1974 reposa ahora su caballería sobre una de las paredes principales de la casa, justo a la vera de la escalera que lleva a la segunda planta. Según el dueño, es algo único por el hecho de que no existe ninguna otra casa en el mundo que tenda un Lamborghini de esta manera colgado. Estéticamente hay pequeñas diferencias. En la frontal la más resaltable es la insignia R situada en la parrilla. En la siguiente, las diferencias son más evidentes debido a que el RCZ R tiene un alerón fijo (no móvil) que deja aumentar el apoyo en la trasera a altas velocidades. También se distingue por el paragolpes que tiene un difusor (en color negro) con una doble salida de escape independiente. Las llantas son de 19 pulgadas de diámetro (diseño R) y los neumáticos de medida 235/40 R19. Para la carrocería hay 4 colores: colorado (Moroccan Red), negro (Nera Black), gris (Mercury Black) y blanco (Opel White). Asimismo es posible decorar la carrocería con pegatinas de distintos motivos y con cubiertas de los espéculos retrovisores en color negro.
Conducción eficiente y conducción segura: ¿son lo mismo?
En el Yaris Híbrido los contenedores de energía el depósito de gasolina y la batería (imagen) están puestos bajo los asientos traseros. Así, no restan espacio en el habitáculo y la capacidad del maletero no disminuye frente a la del resto de versiones del Yaris (286 litros). En las plazas siguientes la única diferencia importante entre un Yaris y un Yaris HSD es que este último tiene una cubierta de plástico bajo la banqueta trasera cuya función es cubrir y resguardar la batería que resta espacio para los talones de los ocupantes.
Durante los primeros compases de la prueba, primordialmente en tramos urbanos e interurbanos, la bestia se muestra bastante dócil de tacto general, salvo por unas suspensiones bastante duras que te sacuden en los asientos baquet y por un radio de giro que hace las maniobras un genuino suplicio. Temo que el confort de marcha no es su punto fuerte, mas tampoco aguardaba que lo fuera. Es un sólido deportivo y si te parece demasiado, tienes el Focus ST.
Los más creciditos de Motorpasión recordarán este estrafalario coche de los años 60, una creación única de Jay Ohrberg. Ese caballero es el padre de KITT, el General Lee, el Gran Torino de Starsky, el batmóvil (de los 70 y el de Tim Burton), el DeLorean de Marty McFly hasta el coche de los Picapiedra. Muy probablemente el artículo multimedia que os presentamos sea el más completo y ambicioso que se haya realizado nunca en internet referente a un vehículo. Sé que puede parecer presuntuoso, mas se trata de un vídeo realizado por MotorGiga en el que se repasan desde las primeras imágenes del concept car hasta las últimas tecnologías del coche pasando por el empleo de sus sistemas de infotainment o aun la utilización de su kit de emergencia para situaciones de pinchazo. En el grupo de vídeos que comenzamos a efectuar con el Porsche Cayenne y el Dacia Duster, este del Ford Focus 2011 es una continuación más completa y definida de lo que procuramos que sea una práctica habitual en nuestro canal.
¿Que de qué manera frena un tráiler cargado con 40 toneladas a 60 km,h? dadle al play
Como el nuevo MercedesAMG CLS 53 4MATIC, la versión deportiva del sólido será el segundo modelo de la marca en contar con un propulsor de tipo mild hybrid, echando mano de un propulsor de gama alta, el bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros con Turbo twinscroll de los Mercedes Clase Y también Coupé EQ Boost. Hay dos mecánicas disponibles, ambas híbridas usuales con motor de gasolina de ciclo Atkinson y motor eléctrico. La diferencia está en los cubicajes de los motores térmicos y en la potencia combinada que ofrecen, 122 CV para el 125H y 185 para el 180H.
Y con la financiación de siempre, nos quedaremos con el turismo, y nos va a haber salido más caro que haberlo pagado al contado, como resulta lógico, aunque algo más económico que si lo hubiéramos hecho por leasing. Por ende, la financiación tradicional es la opción que sale más a cuenta si no deseamos hacer un alquiler. La presentación también ha contado con la participación de Fernando Alonso, piloto de Alpine, que ha compartido sus emociones de cara al próximo campeonato: Me siento contento, contento de volver al paddock y de regresar a la F1. Ha sido bonito regresar a los adiestramientos, trabajar con estos equipos tan complejos, conducir estos coches tan fabulosos y ahora ¡listos para la acción!, comentó el asturiano.
El alto cargo de Promuevo ha indicado que en la próxima Legislatura se pondrá en marcha una subcomisión en el Congreso que ponga encima de la mesa un nuevo modelo de financiación, que quedó en el tintero tras la disolución de las Cortes y la consecuente convocatoria de elecciones. Vamos a ver con que nos sorprenden los ingenieros alemanes, pero me aguardaría alguna solución innovadora e inteligente como por servirnos de un ejemplo lo fue el inmerecidamente injuriado MercedesBenz Clase A de primera generación.
El nuevo Mini cooper 2021 comienza en vídeo
La furgoneta eléctrica ligera eDeliver 3, dotada de un motor eléctrico de 90 kw (122 CV) y una autonomía en modo WLTP de entre 210 y 342 kilómetros concebida para el reparto urbano y para profesionales autónomos y la furgoneta Deliver 9 que se ofrecerá en 2 variantes, la diésel con un motor de 2 litros de 163 CV en versiones furgón y chasis cabina para carrozar según las necesidades del profesional y eléctrica eDeliver 9 con un motor eléctrico de 150 kw (204 CV) y una autonomía de entre 237 y 353 km en ciclo WLTP. Toda la potencia se transmite al eje trasero a través de una caja de cambios TorqueFlight 8HP90 automática de 8 velocidades que ha sido reforzada con acero de alta resistencia y aluminio A383. Cuenta con una nueva desmultiplicación en el convertidor de par que transmite un 18 por cien más de par que la transmisión del SRT Hellcat estándar con 717 CV.
En lo relativo al gasto derivado de cargas y repostajes, la firma gala afirma que el consumo de energía que hace un Peugeot y también208 por 100 quilómetros recorridos es de entre 0,55 y 2,04 euros, horquilla que prevé variables como el costo de los planes eléctricos contratados o la hora de carga. El filtro de aire es uno de los elementos con más repercusión directa en el consumo del motor, al menos en lo que al mantenimiento se refiere. Es el que se encarga de que el aire que entra en la admisión del motor está limpio. Este proceso de filtrado termina obstruyéndolo con los quilómetros, y en verdad, es recomendable su substitución cada 30.000 km es sencilla y cuesta apenas 10 o 15 euros. El motor va a respirar más libremente, y al perder este cuello de botella, aparte de reducir su consumo de comburente, empujará con más fuerza.
Por lo menos, están en las manos de alguien con un gran corazón
Think I’m the third guy to get 3rd place today but the trophy is staying with me! Pretty intense battles out there, not gonna lie loved it & happy to come out with the 3rd I felt I deserved. But not happy to miss the real podium but I’ll take it! @thommogetty Una pequeña pantalla muestra diferentes parámetros como la velocidad, el alcance, la navegación o el sistema de climatización. Ubicado al lado se sitúa un selector de marchas que permite realizar un ciclo a través del modo P, N, R y D. Es afín en diseño al selector de marchas montado en la columna de dirección del BMW i3.
Otro ejemplo de lo arriba comentado es que el 208 tiene un burlete de goma aislante en el perfil de las puertas delanteras y el Corsa número En el Corsa el freno de estacionamiento eléctrico es siempre y en todo momento una opción (el de serie es de palanca), al tiempo que en el 208 es de serie en el nivel Allure y GT Line. En cambio, hay 2 elementos que son exclusivos del Corsa: la calefacción para el volante y los faros matriciales de ledes.
Va a haber que ver cómo se materializa este cambio de escenario, y de qué forma se resuelve la transición de un modelo en el que el humano ha sido irremplazable a los mandos de un vehículo hacia ese otro modelo en el que el ser humano semeja estar totalmente capacitado para decidir de forma atinada siempre y así sienta cátedra con sus resoluciones entre los coches autónomos que aprenderán de él. Claramente, se trata de un proyecto más que ambicioso.
I first edition, en edición singular
En lo que se refiere al espacio interior es calcado al resto de los Rav4, a excepción de su maletero, pues la posición de sus baterís de hidruro de níquel y con una capacidad de 1,59 kWh fuerzan a efectuar un prudente escalón en el fondo del maletero que se aprovehca para guardar pequeños objetos, mas que resta 46 litros de capacidad. Aún así, arranca en unos sorprendentes 501 litros. De regreso a casa, fui pensando en la suerte que había tenido de conocer a una pareja tan maja y singular. Marc me pareció un tipo muy educado y con duende. Además, acaba de conocer a un agente del FBI, ¡Woauuu! Con lo difícil que es entrar en el FBI. A mí seguro que no me dejan ni estacionar en la puerta. Jajajaja. ¡Cuántas aventuras va a haber vivido tan ilustre personaje!
La división de personalización Q de Aston Martin ha querido rendir homenaje a la victoria que el fabricante británico consiguió en las 24 Horas de Le Mans de 1959 con un Aston Martin DBR1. Bueno, realmente es un encargo del concesionario Aston Martin Cambridge que ha pedido 24 unidades (uno por cada hora de carrera) para venderlas en sus instalaciones. Este modelo no solo es muy destacable por su escasa producción, sino más bien por contar con uno de los motores de mayor cilindrada montados jamás en un modelo de la marca alemana. El origen de este motor es el bloque V12 M120 de 6.0 litros que podemos localizar en el Mercedes SL 600, que era desmontado por completo por los chicos de AMG y tras numerosas modificaciones internas elevaba su cubicaje hasta unos espectaculares 7.3 litros. Sus cifras de desempeño eran más propias de los hiperdeportivos de la época, pues entregaba 525 CV (518 hp) y 750 Nm de par máximo, que eran dirigidos únicamente al eje trasero a través de una transmisión automática usual de la época.
