Muchas emociones y sensaciones encontradas en un fin de semana muy singular para Alonso, en el que encaraba su despedida de forma oficial con la emblemática Scuderia. Aparte del anuncio y ruedas de prensa de su marcha, ofrecidos el jueves, pudimos ver también más de cerca la intensa vida en el paddock, de qué manera es el entorno del interior del motorhome de Ferrari o qué supone para el piloto unos adiestramientos libres tan poco agraciados como los vividos el pasado fin de semana. Com con otros modelos actuales de la marca elementos que Van den Acker ha incorporado en los últimos tiempos para aportar frescura y dinamismo, como el rombo vertical, que resalta sobre una calandra cromada, el largo capó y sus nervaduras, las luces de día de LED en forma de C invertida o los faros LED Pure Vision (cruce y carretera). Asimismo presenta una proporción de 2/3 de superficie de chapa con respecto a 1/3 de superficie acristalada, flancos laterales cincelados con una incrustación cromada en la delantera, barras de techo de aluminio pulido que destacan la línea del techo prolongada por un largo alerón, junquillos niquelados en el contorno de los cristales laterales, pasos de rueda bien marcados, llantas de gran tamaño, superficie trasera ancha y robusta, y luces traseras con encendido permanente y guías lumínicas con profundidad visual 3D que dibujan una firma lumínica identificable inmediatamente.
Saltamos de uno de los rallyes más rápidos a uno de los más lentos y revirados de todo el mundial. Córcega o asimismo conocido como Tour de Corse comenzara a marcar las diferencias entre los máximos aspirantes al titulo en unas carreteras que se caracterizan por su estrechez y por un asfalto muy gastado. Carreteras de montaña en las que un fallo se paga con un accidente que posiblemente te deje fuera de la prueba. Y ya tenemos algunos datos oficiales, ya antes de su presentación en el salón de Ginebra. El motor va a ser de procedencia Audi, del que no han especificado prestaciones ni si va a ser un motor nuevo o de los que hay en el catálogo de la marca. Su peso será de menos de 700 kg, con lo que os podéis ir haciendo una idea del tipo de bomba que va a ser esto.
Lewis hamilton se apunta la primera vuelta más veloz a yas marina
Y lo que no habrá en el futuro C5 es una de las características tradicionales de las berlinas de Citroën: la suspensión hidroneumática. Semeja que la marca francesa ha decidido abandonarla debido a los altos costes de producción y a la baja demanda de berlinas existente en el mercado europeo, posiblemente el mercado que más demandaba este género de suspensión. Y esa baja demanda en Europa hace que los responsables de la marca se estén proponiendo no vender este Citroën C5 en Europa. Si bien tal vez opten por una interpretación diferente del término de berlina para el mercado europeo, como nos dejó entrever Alexandre Malval, directivo de Diseño de Citroën a lo largo de la presentación del Citroën C3 en Lyon el pasado mes de junio.
Como podemos ver, teniendo presente solamente el consumo, la diferencia de costos de utilización es de 1,5 euros cada 100 km menor en el híbrido. Claro, que hay muchos otros factores a tener en consideración a del consumo. Desde enero de este año se están haciendo una serie de negociaciones para unir los designios de dos grandes compañías del mundo del vehículo como son Ford y el Grupo Volkswagen. El pacto alcanzado tiene tres grandes pilares sobre los que se asentará: la conducción autónoma, la creación de nuevos coches eléctricos y compartir una gama de automóviles comerciales.
Las más altas prestaciones suecas
No sabemos hasta qué punto el sistema es autónomo, y el conductor puede despreocuparse de la conducción, mas de entrada los cotilleos apuntan a que ciertamente, teóricamente, podemos dejar que el coche nos lleve. Deberemos aguardar hasta 2013 para poder ver la próxima generación del MercedesBenz Clase S, mas desde entonces, este modelo se ha ganado a pulso la fama de renovador. El equipo de sonido también dependerá del nivel de equipamiento y tenemos 3 opciones (80 W con lector de CD, 120 W con lector de CD y MP3 y 230 W con cargador frontal de 6 discos). Dentro de la gama de elementos opcionales se puede poner climatizador bizona, encendido automático de las luces de cruce, sensor de lluvia, faros bixenón y faros direccionales (ciertos de ellos entran en los elementos de serie en las versiones más completas).
La etiqueta correspondiente a los vehículos más eficaces con motor térmico usual es la C, la que es portada por todos aquellos gasolina que cumplan la Euro 4 (enero 2005) de ahora en adelante y diésel Euro 6 (septiembre 2014). En lo que se refiere a esta última normativa, ya ha pasado por diferentes versiones, cada vez más restrictivas: 6b, 6c, 6dTemp y la última de ellas, la 6d, que fue aprobada en el primer mes del año de este año y entrará en vigor en el mes de enero de 2021. Así, carece de sentido que, por servirnos de un ejemplo, un propulsor gasolina Euro 6d tenga exactamente la misma etiqueta C que un Euro 4 de hace prácticamente 15 años. En este sentido se hace patente la necesidad de la nueva Etiqueta D para los motores térmicos de última factura, y que de forma previsible portarán esos Euro 6d.
La oferta de motores va a ofrecer inicialmente sólo un motor de gasolina VTEC turbo de 1.5 litros y 182 CV de potencia, que va a poder conjuntarse tanto con un cambio manual de seis velocidades como automático CVT que simula siete relaciones. Pero adelante se ofrecerá además un motor diésel, aunque sus desplazamiento y potencia se desconocen de momento. El grueso de los cambios se halla en los sistemas de asistencia a la conducción. El Espace 2020 combina el funcionamiento del programador de velocidad activo con el del sistema de mantenimiento del carril para ofrecer una función de guiado automático entre 0 y 160 km/h. Su uso no exime al conductor de prestar atención, en verdad, como en el resto de vehículos con este sistema, debe sujetar el volante si no desea que se desactive.
Una broma que acabó con alonso en la indy500
Felipe Massa ha conseguido ser el más veloz en el Gran Premio de Malasia por segundo año consecutivo, y habrá que ver si desperdicia mañana por segundo año sucesivo esa posición de privilegio en la salida. Por detrás, Kimi Raikkonen ha completado el aguardado doblete de Ferrari. Asimismo podemos destacar que por vez primera en esta temporada, Heikki Kovalainen ha superado en parrilla a su compañero en McLaren Lewis Hamilton, que sólo pudo ser 4, asimismo como el año pasado. La firma italiana ofrece a lo largo de todo el mes de abril un MiTo en su versión básica, con motor gasolina 1.4 de 70 CV, por 9.900 euros y cuatro años de garantía. Tiene un ajustado consumo de 5,8l/100km e incluye aire acondicionado, si bien solo cuenta con versiones de tres puertas. Para acogerte a la promoción, tendrás que aprovecharte del Plan PIVE 8 y financiar con la marca una cantidad mínima de 8.000 euros a lo largo de 48 meses.
La guantera del nuevo Captur prosigue el sistema estrenado en la anterior entrega con apertura afín a la de un cajón de cualquier mueble aunque solo es de serie en los acabados más completos. El problema está en que su apertura puede incordiar al pasajero que rozará con las rodillas la tapa. Sí me ha gustado que haya muchos huecos repartidos por todo el interior para dejar objetos. Que aficionado a los turismos no ha soñado alguna vez con rodar en el Nürburgring Nordschleife? Sus 25,3 quilómetros de increíble trazado y sus más de 170 curvas lo transforman en la meca dónde todo quemado de los coches deberían peregrinar cuando menos una vez en la vida.
El cambio manual de seis velocidades es nuevo. Es bueno por que es suave de manejar y los recorridos de la palanca están bien marcados, si bien no es rapidísimo. El desarrollo en sexta marcha es de 48,2 (con neumáticos de serie 185/60 R15); por tanto, alcanza la velocidad máxima a 3.860 rpm, bajo el régimen de potencia máxima (más información sobre la caja de cambios).
Hasta 15,600 nm de par y 0 a 96 km,h en tres segundos
A primer aspecto, el F150 ya da la sensación de ser más alto que el F10. Una de las primeras cosas que se ve es lo señalado de la bandera italiana en la inferior del alerón trasero, así como un morro algo más alto que el del año pasado. Además, el difusor del monoplaza se ve mucho más simple, al no ser un difusor doble, puesto que están prohibidos por normativa. Mas no os preocupéis pues por ese costo y como equipamiento de serie este vehículo contará con molduras de fresno negro de poros abiertos, llantas de aleación de 18 pulgadas,cámara trasera de parking con asistente Parktronic, Faros LED High Performance, servofreno de emergencia activo (se activa de forma autónoma frente a una posible colisión para eludir o reducir las consecuencias) o servicios de conectividad que dejan, entre otros muchos, abrir y cerrar el vehículo desde el Smartphome o conocer su localización GPS en todo instante.
Que nuestro moderno vehículo diésel contamine menos nos cuesta más dinero, y todo ello es culpa de los nuevos sistemas anticontaminación SCR que emplean un aditivo conocido como AdBlue (urea). La llegada del AdBlue se ha transformado en un gasto más por kilómetro, como el propio gasóleo u otros tanto elementos de consumo o desgaste. Por esta razón, el día de hoy analizamos cuánto nos cuesta el consumo de AdBlue al utilizar nuestro coche diésel, y cuál es su coste, un aditivo que ha llegado para quedarse y que sí o bien sí, se instala en la inmensa mayoría de motores diésel modernos.
Pese a ello, 2013 semeja que será un año de transición, sin ninguna marca oficial y con Skoda UK como el equipo más fuerte. Evidentemente a los frecuentes del IRC tendremos que sumar a los muchos pilotos italianos y caballero drivers que disputan el europeo. Ojalá los Ford Fiesta RRC tan de moda últimamente (a cargo de Basso, Flodin o bien Salo) y el Mini SPC se sumen a los privados que disputen el torneo del año próximo. Por el bien del mundo de los rallyes espero que 2014 tenga un mejor panorama de lo que lo tiene 2013, tanto en el IRC como en el WRC.
Earnhardtganassi racing no renovará el contrato de juan pablo montoya
Además de esto, en el caso de los clientes del servicio de Porsche, como fruto de este acuerdo se les ofrecerá seis meses de carga gratis tanto en las nuevas estaciones de ‘Porsche Iberdrola High Power Charging Network’ como en todas y cada una de las estaciones que tiene ya Iberdrola en España. Lauda asimismo pone en lona de juicio la adaptabilidad de los pilotos norteamericanos a las competiciones europeas. Tanto el nivel técnico como el de los pilotos son presumiblemente muy distintos para el 3 veces Vencedor del Planeta. El otro tricampeón, Sebastian Vettel, opina prácticamente semejante, y a pesar de no estimar restarle méritos a Danica coincide con Lauda en el hecho de que la cultura americana y la del viejo continente son totalmente diferentes.
El equipamiento de serie también incluye control de estabilidad, programador de velocidad y sensor de presión en los neumáticos, entre otros muchos elementos. Suzuki asevera que en la puesta a punto del chasis y la suspensión se ha tenido en cuenta los gustos de los conductores europeos. Por el momento, lo que sí se conoce acerca del NIO EC6 es que va a llegar con 2 versiones de diferente potencia y autonomía: Sporty y Performance. Ambas van a montar una batería de litio de 70 kWh de capacidad, lo que se traduce en una autonomía de 425 y 435 kilómetros en ciclo NEDC, respectivamente.
Su extraño diseño se debe a la busca del mejor coeficiente aerodinámico posible, que se queda en 0,30 Cx. Esto se logra gracias a las formas de su carrocería. Los pilotos traseros hacen las veces de alerón, de ahí que los pilares estén separados, canalizando el aire hacía la trasera eludiendo turbulencias poco ventajosas. De exactamente la misma manera, los intermitentes ubicados en el techo marchan como pequeños alerones. El inicio del rally hace cuatro décadas fue la apertura a un acontecimiento de proporciones bíblicas: 69 vehículos partieron del Covent Garden Opera House en la ciudad de Londres el 14 de agosto de 1977 para competir en el rally más duro del mundo: más de 30.000 kilómetros en 3 continentes en 30 días y noches, y 3 cruces marítimos también en la agenda.
