A inicios de año, te dimos las primeras informaciones de un nuevo motor diésel de 1.7 litros dCi que la marca francesa preparaba para substituir a los dos bloques que en la actualidad se ofrecen en toda la gama de modelos. Con diferentes niveles de potencia, esta sustitución se irá realizando progresivamente puesto que los fantasmas de potencia previstos atañen directamente a los motores 1.5 dCi y 1.6 dCi en este segmento del mercado. Tras el agradable camino llega el plato fuerte, ver por primera vez el MercedesBenz Clase C 2014, que nos espera en una nave de la fábrica, listo para ser recogido y llevado hasta Detroit en su primera aparición pública en carretera ya antes de su debut.
Si buscabas al modelo pero radical de la marca de España, vas a deber saber que el nuevo SEAT León ST Cupra R ya se halla en venta en España, un coche que es el pero exclusivo y potente de la gama SEAT, aunque también el mas costoso. Otras modificaciones de importancia que incorporará el nuevo modelo de Land Rover han sido la revisión completa del conjunto de suspensiones. El nuevo Discovery monta una suspensión neumática revisada que ahora se combina con el nuevo sistema Hydraulic Active Roll Control (HARC) para aumentar la altura libre al suelo, el ya de por sí extenso recorrido de los amortiguadores y deja mayor juego de las articulaciones para adaptarse mejor a las irregularidades del terreno. Asimismo se han introducido llantas y neumáticos concretos para un uso extremo en offroad (275/55 R20 Goodyear Wrangler allterrain).
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La nota positiva es que estos trabajadores no van a ser despedidos a menos que no quede más remedio, ya que la intención es pedir salidas voluntarias, reestructurar la empresa a nivel interno o reconvertir puestos. BMW no es una marca extraña a este proceso de electrificación y de hecho fue una de las compañías precursoras de esta revolución eléctrica. Lo fue con su división i BMW y el lanzamiento de dos modelos renovadores como fueron el i3, un urbano muy rompedor y 100 por ciento eléctrico o el i8, un espectacular vehículo cupé, asimismo disponible en versión descapotable y con una renovadora mecánica híbrida enchufable. Los cambios que reciben los X5 M y X5 M Competition afectan al aspecto de la carrocería, al chasis y al motor. Este es de gasolina, con ocho tubos en uve, 4,4 litros de cilindrada y con sobrealimentación por dos turbocompresores. BMW dice que los soportes del motor son extremadamente rígidos, cualidad que redunda normalmente en una mayor precisión de movimientos de la carrocería por el hecho de que el par de torsión del motor (750 Nm en ambos casos) produce menos interferencias al trasmitir la potencia al eje de transmisión.
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Son modelos de las flotas de prensa y representación que las marcas tienen para cedernos a los medios en las pruebas o bien para llevar a eventos y presentaciones. Así por servirnos de un ejemplo la Cruz Roja De España ha recibido múltiples unidades del nuevo Ford Kuga producido en la planta de Almussafes (Valencia). Pero 2021 marca el comienzo de una nueva etapa, pues Alpine toma el relevo de la marca del rombo para escribir su propia historia lejos de los tramos de ralis, donde adquirió un nombre en los años 70 merced al A110. ¿Qué podemos decir de la motorización que impulsa a este Jaguar XF? Se trata de un propulsor V6 diésel de 2.993 centímetros cúbicos que entrega una potencia máxima de 240 CV a 4.000 rpm, al paso que el par máximo es de 500 Nm a 2.000 rpm, con esta increíble planta motriz el Jaguar XF es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h, con unas emisiones de CO2 que no superan los 159 g/km.
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Bajo el capó, la única motorización libre es el motor 2.0 turbo de 272 CV de compresión variable, un prodigio técnico que promete las posibilidades y la suavidad de un V6 con los consumos de un cuatro cilindros en línea. Va ligado únicamente a una caja automática de convertidor de par, que transmite la fuerza a las cuatro ruedas. No ha trascendido el consumo homologado, mas sí sabemos que pasara de 0 a 100 km/h en 6.5 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 230 km/h. Junto a esto se han utilizado piezas ligeras en el sistema de propulsión y el chasis para conseguir un peso total de 1.270 kg, 100 menos que el McLaren 650S Spider. Frente al coupé son 40 kg más, debido al techo duro retráctil que se puede abrir hasta los 30 km/h.
El Duerta, que en idioma piamontés significa abierto, mide 4,85 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,20 metros de altura, con lo que es más largo que sus hermanos de Audi y Lamborghini, que no pasan ninguno de los 4,5 metros. En el lateral cuenta con unos marcados pasos de rueda y los protectores de la carrocería que indican que el nuevo nuevo Opel Grandland X se va a atrever sin inconveniente con alguna escapada fuera del asfalto. En la zaga, anchísima, sobresale otra protección cromada que integra un par de salidas de escape y las ópticas traseras, también con tecnología LED. Como de costumbre, cerramos acá los comentarios, y ya sabéis que os emplazamos a compartir vuestras dotes de Rodolfo Valentino en Motorpasión Respuestas. La semana próxima veremos los resultados de el interrogante que hemos dejado el día de hoy. ¡Merced a todos por participar!
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En las Esses Paul Frere pierde el control de su Jaguar oficial trompeando y golpeando los límites de la pista. Fairman muy cerca en el otro Jaguar oficial, frena para eludir a su compañero. Alfonso de Portago en el primer Ferrari oficial no puede evitar al segundo Jaguar y le embiste de lado evitando el golpe frontal. Los 3 vehículos continúan heridos. Frere no va alén de Mulsanne. De Portago un tanto más lejos pero su radiador de aceite está destrozado. Fairman llega a boxes pero el daño es enorme y no puede continuar.
Al otro lado del ring, el Mazda3 es una genial elección pues es muy sigiloso, tiene un gran confort de marcha, el cambio manual es una exquisitez, lleva la etiqueta Eco y el diseño tanto por fuera como por la parte interior enamora. Además, es más ahorrador porque gasta un tanto menos y el coste final es más bajo. Nada que envidiar a los modelos premium tradicionales. Mi aventura en Motorpasión comenzó, aunque parezca mentira, ya hace cuatro años. Fue un día como hoy, 22 de febrero de 2011, cuando escribí mi primera entrada en esta comunidad que tantas satisfacciones me ha dado. No era nuevo en el planeta del motor, mas es verdad que no tenía una experiencia muy dilatada. 4 años después puedo decir que he aprendido mucho y de compañeros de profesión muy experimentados.
En cuanto a la estética, el nuevo modelo representa una ruptura y un enorme salto adelante con respecto a su predececesor. Como se puede ver en las imágenes oficiales, el diseño del modelo poco o bien nada debe ver con la reciente saga California. Sus volúmenes primordiales son muy similares, mas el nuevo diseño le acerca más al resto de modelos de la presente gama, con rasgos muy marcados y musculosos, exaltando su carácter deportivo. It’s a pity that the journey with Renault will end after the season, especially as we haven’t been able to reach our goals yet. We had hoped to take another step forward this season, but unfortunately we haven’t managed that so far. pic.twitter/uj24YC7A6s
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En lo que se refiere a la aerodinámica, esta también se mejora, con un splitter delantero nuevo y un alerón trasero activo que completa el look. También vemos como el parabrisas del modelo Speedster es más estrecho e inclinado. Más que ingenieros de una marca, los encargados del desarrollo de este nuevo diablo de la aceleración han sido mecánicos de carreras, introduciendo en el Dodge Challenger SRT Demon un motor V8 con un 50 por cien de sus componentes inéditos. Bajo el capó sesgado por el AirGrabber (el mayor empleado en un vehículo de producción) late un corazón de ocho tubos en uve Hemi de 6,2 litros. Para nutrirlo, al lado de las tomas de aire incluidas por medio de los faros, el V8 aspira 0,54 metros cúbicos de aire por segundo, un 18 por ciento más que el Hellcat.
Primera novedad: el Land Rover Discovery Sport 2015 va a tener hasta 7 plazas, gracias a una tercera fila de asientos que se va a ofrecer de forma opcional. Esto va a hacer que el modelo sea más polivalente y modular en su interior, ofreciendo las cinco plazas tradicionales con una gran capacidad de maletero, o bien siete plazas y 3 filas de asientos, en un caso así, eso sí, sin apenas maletero.
Al examinar de qué manera se distribuyen los ámbitos de carreteras de la RCE en función del Índice de Peligro, se observa que un 73,86 por ciento de los tramos presentan un peligro bajo o mediobajo, el 14,01 por ciento presenta un peligro medio, y un 12,1 por ciento de los tramos presentan un riesgo alto o medioalto, sumando 3.018 km con riesgo elevado. El perfil del tramo de riesgo alto es una carretera usual, con calzada única, interes al mismo nivel, con una intensidad media de automóviles diario por debajo de los 20.000, en el que los accidentes se producen primordialmente por salida de la vía.