Además, no se debe olvidar que en estos instantes Istanbul Park y Paul Ricardo son propiedad de Ecclestone. Una dupla que podría transformarse en terna si el inglés consigue hacerse con el control de Hockenheim. Todavía no es algo seguro, mas el pequeño gran hombre ya le echado el ojo al trazado germano. No es nada nuevo que éste siente gran debilidad por los diseños de Hermann Tilke. No me extrañaría nada que este último salga favorecido de los gustos del mandamás de la Fórmula 1. El motor de 4 tubos del 218d destaca eminentemente por su suavidad. Una vez que se han pasado los compases iniciales donde el motor sí se hace notar con el característico ronroneo del diésel, todo baja un nivel de intensidad y podríamos decir que la suavidad y el silencio son lo que resalta. De lograr el éxito en el desarrollo de estos diferentes planes supondría un apoyo sin precedentes en este país para el vehículo eléctrico, con el especial aliciente de tratarse de islas donde el turismo puede animar aún más el mercado. De marchar, las Islas Baleares podrían convertirse en la noruega española.
Producción 4,0 para el Porsche taycan
La producción empezará desde este verano para dar las primeras unidades ya antes de 2018. El precio no ha sido confirmado de momento mas sí las unidades que se producirán, con 3.000 ejemplares para E.U. y otros 300 para Canadá. A un coste sin confirmar de unos 35.000 dólares americanos (algo más de 30.000 euros) y con una autonomía en teoría superior a los 300 kilómetros (346 km para la versión de acceso), no fue de extrañar que el éxito mediático de Musk se plasmase en 115.000 reservas tras el primer día de vida del proyecto y 200.000 en las primeras 48 horas. Otro detalle de este prototipo es indudablemente su techo desmontable, que lo transforma en un targa y que está inspirado en los míticos Toyota Supra. Estéticamente recuerda bastante al actual Toyota GT86, mas este concept agrega detalles únicos como un escape en posición central y más elevada, nuevas tomas de refrigeración (como las del capó), pilotos traseros LED…
Di cuanto quieras sobre el BMW X7 y su parrilla, pero no puedes negar que es práctico. Aun con 7 personas, el X7 tiene un maletero de 320 litros aproximadamente lo que se logra en un turismo familiar pequeño y que se amplía a 750 litros cuando se pliega la tercera fila. Todo lo demás del X7 es clásico de los BMW modernos: es estupendo por dentro, tiene una brillante gama de motores y es sorprendentemente ágil para un vehículo tan grande. Algunos afirmarán que tiene una cara que sólo una madre podría amar. ¿Qué te semeja? El BMW M2 cuenta con una variedad de mejoras en el chasis, aparte de su mayor ancho de vías. Los ingenieros de BMW han empleado muchos componentes de aluminio en la suspensión,que es del tipo McPherson en el eje delantero y multilink de cinco brazos en la trasera, al tiempo que el sistema de dirección asistida eléctricamente tambien ha sido mejorado. Además de esto cuenta con unos nuevos frenos con pinzas de cuatro pistones en el eje delantero y pinzas de 2 pistones en el eje trasero y diferencial autoblocante conducido electrónicamente. Las llantas son de 19 pulgadas y van calzadas con neumáticos en medida 245/35 ZR19 adelante y 265/35 ZR19 en la trasera.
Decide el o lo haces tu con el edrive
La seguridad activa de este 300C me semeja buena, aunque el vehículo no tiene una estabilidad sobresaliente. La primera impresión que puede dar es la de coche torpe y, efectivamente, es menos ágil que otros modelos que tienen sus dimensiones y peso. Ahora bien, si bien es un turismo al que le cuesta entrar en las curvas más que a otros y que tiene movimientos de carrocería amplísimos, no es moco de pavo que se a de la trayectoria. Ni en la calle ni en carreteras reviradas con giros de menor ángulo he tenido la sensación de que el turismo se vaya de morro. El autoblocante trabaja solidariamente con lo que Honda llama sistema de ayuda a la conducción diligente, que básicamente frena sutilmente la rueda del interior de la curva ¿resultado? una mayor fluidez en el trazado de curvas.
No falta el cierre con mando, arranque por botón, climatizador bizona, PC de viaje, el volante multifunción forrado en cuero, asiento regulable en altura el sistema multimedia con pantalla de 6,5 pulgadas o el control y limitador de velocidad, aviso precolisión y llamada de emergencia. Es por lo tanto un juguete realmente serio, considerado por muchos el mejor BMW M de los últimos tiempos y deberá enfrentarse a un Abarth 695 Biposto que todo sea dicho de paso, gracias a su motor 1.4 TJet de 190 caballos y a un peso de solo 997 Kg logra una relación peso/potencia de 5,2 kg/CV que promete poner en algún aprieto a su contrincante en este día de juegos.
Tras el Renault Captur lanzado en 2013, el fabricante francés se lanza a conquistar un nuevo segmento, el de los crossover compactos, con un producto que según ellos mismos combina cualidades de todocamino, berlina y familiar. Se llama Renault Kadjar y es primo hermano del Nissan Qashqai. ¿De ahí lo del nombre impronunciable? Sin embargo Loeb daba un golpe de autoridad en el próximo tramo de solo 13 Km. y en la que ha conseguido una mayor ventaja de la que había perdido en el tramo anterior. Mientras tanto Dani Sordo ha continuado con su goteo de segundos con respecto a Hening Solberg y se distancia poco a poco más de cualquier posibilidad de conseguir el cuarto puesto. El tercer tramo favorecía meridianamente a Mikko que marcaba una pasmante velocidad de 202 Km/h superando en prácticamente 8 kilómetros por hora a Sébastien Loeb que debía llevar cuidado con la pequeña capa de hielo que cubría los tramos. Petter Solberg también ha conseguido una alta velocidad punta, unos increíbles 208 km./h dejan ver que el noruego viene pisándole fuerte el acelerador.
La pista, activa todo el fin de semana
De 72 en adelante, el programa Apollo se usó en la misión J del sistema de dirección de cuatro ruedas del vehículo lunar rover . En este caso, incluso si uno de los sistemas falla, el otro sistema cuenta con redundancia para que se pueda realizar la dirección . Sobre las destrezas todoterreno del EcoSport, me limito a apuntar que su altura libre permite superar pequeños desequilibres sin miedo de tocar los bajos, 190 mm con la suspensión deportiva y este motor. Es más, los gasolina tienen un poco más de sencillez en este sentido pues el cárter queda más alto que en los diésel, hay 30 mm más de hueco. No está ideado para circular fuera de carretera más allá de ir alto y tener ángulos de ataque y salida mejores que un Celebración. Al gusto del consumidor, la luz ambiental, los relojes, el volumen de los intermitentes… todo es personalizable, los relojes del cuadro también se pueden modificar. A la caja automática EDC le faltan las levas de cambio manual en el volante.
Puntos a favor de los híbridos enchufables
El vehículo eléctrico radica en nuestra psique como lo más novedoso de la industria del automóvil, así como el aparente futuro de la movilidad. Indudablemente, la evolución de la tecnología durante la última década ha sido notable y cada vez semeja más viable desplazarse con un vehículo eléctrico diariamente o bien en largos viajes. De forma que os remito a mis últimos análisis a fin de que extrapoléis lo dicho en ellos a la carrera de Austin. Sin fallos. Sin concesiones. Sin dejar el más mínimo resquicio a las sorpresas. Podrá tener el turismo que tiene, mas que nadie se crea que ganar ocho carreras consecutivas con cualquier monoplaza es algo simplemente anecdótico.
A todos los usuarios les agradaría tener un seguro a todo riesgo con todas las coberturas posibles, mas no siempre se puede contratar, por el hecho de que el coste que hay que abonar por esta razón, o bien no se puede aceptar, o bien no merece la pena (por ejemplo, para un vehículo de 10 años, cuyo valor en caso de siniestro total es residual, no interesa abonar un seguro a todo riesgo). En esas plazas siguientes podríamos, si quizás, criticar lo grande del túnel central, que estorba bastante a un hipotético quinto pasajero que, por cotas puras, cabe de forma perfecta, pues la anchura es generosa y también lo es la altura. En cuanto al maletero, la ganancia respecto al anterior V60 roza los 100 litros, que es mucho, pues el nuevo familiar medio de Volvo homologa 529 litros de capacidad con sus cinco plazas en uso, verdaderamente cerca ya de lo que ofrece un V90 mucho más ostentoso. Además de esto, las formas son muy regulares, el plano de carga queda bajo y podemos derrumbar el respaldo trasero, divisible de forma asimétrica, desde los botones existentes en el lado derecho del área de equipajes.
El vídeo adjunto a ésta nota, ofrece una vuelta al circuito de Port Imperial, a manos de Lewis Hamilton, recreado con el simulador Rfactor. El circuito luce realmente bien y muestra sectores de gran velocidad, a pesar de ser urbano. Hay quienes aun lo equiparan con Monza, si bien metido dentro de una urbe. El tiempo de vuelta estimado es de 1:38, con una longitud de pista, que estará en el orden de los 5,47 km y una velocidad máxima de 320 km/h, lo que probaría que no se va a tratar de un circuito lento. El trazado va a contar con un ancho de pista que va a ir desde los 12 hasta los 16 m.
