La nueva Ford Ranger se ofrece en el mercado Argentino aunque se ofrece en cuatro diferentes variaciones de equipamiento llamadas XL, XL Safety, XLS, XLT y Limited, totalizan hasta 13 diferentes variaciones, en base al equipamiento, tracción y cabina elegidas. Motor: Gasolina, cuatro cilindros on line, situado en situación delantera transversal, 1.242 cc, 60 CV a 5.000 rpm, 102 Nm de par a 2.500 rpm. Velocidad máxima: 145 km/h. Aceleración de 0100 km/h: 20,0 segundos. Consumo: 6,6 litros/100 km. Tracción: Total. Cambio: Manual de 5 velocidades. Frenos: Discos ventilados delante y macizos detrás. Suspensión: Independiente delante y eje de torsión detrás. Dirección: De cremallera con asistencia. Llantas: 5,5 x 14. Neumáticos: 185/65 R14. Largo x ancho x alto (m): 3,57 x 1,60 x 1,63. Peso: 880 kg. Maletero: 220 litros. Depósito de combustible: 35 litros. Este trial me gusta por su aspecto técnico. Las zonas no son nada duras, pero requieren mucha técnica al volante, puesto que las cintas que delimitan el paso de las zonas están colocadas con pretensión. Hay tramos donde el turismo pasaba muy justo entre las cintas. Contando con eso, con dos pasos con truco y que penaliza todo (tocar cinta, emplear implementos, salirse de la zona, la marcha atrás, que el copiloto toque el turismo, etc), hoy va a ser un día bastante divertido.
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El inconveniente no es el voltaje nominal, 201,6 voltios, sino más bien los 6,5 amperios hora. Si un caco del montón desea robar la batería de un Prius puede terminar bastante perjudicado. En el caso poco afortunado de hurto de batería, mucho temo que la compañía de seguros puede declarar el coche siniestro total, dado el coste de reemplazo, instalación y los daños que hayan hecho los ladrones. Fuere como fuere, desde Hino se limitan a afirmar que va a ser un vehículo de manera comercial viable, de gran autonomía y cero emisiones, que estará libre en un corto plazo. Así lo apunta Glenn Ellis, vicepresidente senior de Hino Customer Experience.
Aunque es verdad que asimismo tiene otros handicaps a la vista. La estética va a ser mucho más sobria que en otros modelos, la calidad se puede quedar algo justa y el comportamiento activo queda un tanto comprometido por sus dimensiones. Mas bueno, lo cierto es que compensará para muchos usuarios y también se cuenta con la ventaja de poder tener un equipamiento realmente completo y una tecnología que es exactamente igual que en el resto de turismos. El ejemplar cazado llevaba un pequeño remolque. En lo que se refiere a la pérdida de camuflaje, se concentra en el frontal. Ahora una buena de los grupos ópticos queda al descubierto. De igual forma, se ha retirado del camuflaje del paragolpes delantero. Ello permite vislumbrar de qué forma va a ser la mirada del nuevo Renault Espace. Al contrario, en la zaga, no hay cambios.
No obstante, la renovación del parque no puede centrarse únicamente en vehículos de mecánicas alternativas, cuya democratización está todavía lejos: A día de hoy, no hay una alternativa tecnológica real que sea capaz de llegar a la mayoría de los ciudadanos en un corto plazo. En un futuro existirá, mas hay que darle tiempo, expone Pérez. El Toyota Auris Hybrid Touring Sports es único en su especie puesto que no hay ningún otro modelo en el mercado que combine una carrocería familiar con un propulsor híbrido. El fabricante japonés vuelve a probar que apuesta por la hibridación llevando el sistema Hybrid Synergy Drive (HSD) en una nueva categoría como ya hiciese con el Yaris, Auris 5p, Prius y Prius+.
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Un crossover más llega al mercado. Suspensión 13 mm más alta, control de tracción con función de autoblocante electrónico en eje delantero, neumáticos multiuso M+S, estética campera y demás. No puede tener tracción total. El Insignia 4p está a la venta desde 26 224 € (todos los precios), al paso que el Insignia 5p se puede adquirir desde 23 649 € (todos los costes). Desde enero de 2013, el primero de ellos tienes una gama de motores más reducida. Esta ha sido la última modificación en la gama del Insignia. Desde el instante en que se comercializa ha habido múltiples, la más importante en el mes de septiembre de 2011 cuando Opel introdujo pequeñas novedades tanto en el interior y el equipamiento (más información) como en la gama de motores (más información). En el apartado de evolución de la gamadetallamos todos y cada uno de los cambios.
A través de el Controller Área Network (CAN) se registran parámetros como la posición GPS, los movimientos de los pedales del acelerador y el freno, los ángulos de giro, las señales de cambio de marcha, las revoluciones del motor y la velocidad a la que circulamos. En 08 fue cuando por fin Dodge presentó oficialmente el Dodge Challenger y su modelo más prestacional hasta la fecha, el Dodge Challenger SRT8. En esta generación, los modelos libres se cuentan por tres: SE, R/T y SRT8.
En esta línea, Teemu Suninen ha analizado el accidente y las consecuencias del mismo en los medios de su país natal: Es lógico que se discuta sobre mi fallo. Al final, eché por tierra todo el trabajo del equipo. Es una cosa que me enfada, porque el equipo tuvo que trabajar mucho para llegar al Rally de Montecarlo. El equipo se vio sometido a las restricciones de viaje que existen por el COVID19, el Brexit y los retos presupuestarios que arrastra. El equipo trabajó duro a lo largo de cuatro semanas, así que fue una decepción concluir mi rally en la primera etapa. Hubiese sido genial dar las gracias el ahínco de otra forma.
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Las prestaciones y consumos del hipotético BRZ Boxer Gasoil estarían muy acordes con una conducción deportiva, el vehículo seguiría siendo ligerísimo, ya lo es en sí, y 150 CV con 1.200 kg prosiguen siendo muy muy divertidos. En cuanto a consumos, sin ser un Ecomotive, con perfección soportables para quien gasta unos 30.000 euros en un vehículo. Como antes os hemos explicado, un consumo de como máximo un litro por cada 1.000 km es considerado normal por la mayor de fabricantes. Pero la conducción de cada persona es un planeta. Si conduces de forma violenta frecuentemente, a regímenes altos o bien entras en circuito, un consumo elevado de aceite no habría de ser síntoma de problemas. Una conducción relajada por autopista con un motor diésel causa un consumo bajísimo de aceite, hasta el punto de que ser innecesario echar más aceite entre intervalos de mantenimiento.
En la zaga del nuevo Mercedes GLS, sus pilotos a base de LED asimismo cambian levemente sus gráficos, de igual manera que su paragolpes se ha rediseñado y ahora integran a la perfección sus salidas de escape. No obstante los cambios son muy sutiles y en la misma línea de lo que ya hemos visto con su hermano pequeño, el Mercedes GLE. Nürburgring ya nos ha demostrado en infinidad de ocasiones lo peligroso que es, lo grave que puede acabar siendo cualquier mínimo fallo, lo cauteloso que hay que ser en todos y cada curva y lo simple que es que brote un imprevisto. Por algo se le ha bautizado como El Averno Verde claro. El último en dejarnos un buen ejemplo de lo cautelosos que debemos ser al plantarle cara al mítico trazado alemán ha sido el dueño de un Lotus Elise que en cuestión de segundos ha visto peligrar ya no solo su integridad física… sino asimismo la integridad de su cartera y no, no hablamos sólo de los desperfectos de su coche…
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En nieve, los nuevos Multiseason se comportan muy bien sin tener que recurrir a poner cadenas aunque sean obligatorias para el resto de vehículos. En seco o en agua también ofrecen buenas prestaciones. Así lo hemos podido confirmar con las fotografías espía que nuestros colegas de CarPix ha logrado hacer del vehículo. El nuevo modelo viene para situarse entre el Serie 1 Sedán y el Serie 3 Sedán. Está efectuado sobre la base del Serie 2 Gran Tourer y va a ofrecer una longitud total que rondará los 4,5 metros. En lo que se refiere a la tracción, aunque se rumorea que podría ser tracción trasera, todo parece señalar que finalmente va a ser tracción delantera como el Serie 2 y que contará con un sistema de tracción total xDrive opcional. Su gama de motores dispondrá de alternativas gasolina y diésel, con motores en configuración de 3 y 4 tubos. Se descarta que haya un 6 tubos.
Inicialmente el nuevo C3 Aircross estará disponible en Ecuador con una sola opción alternativa mecánica, ya que el único motor libre será el diésel 1.6 BlueHDI con 120 CV que puede pedirse solo con cambio manual de seis velocidades, aunque más tarde la gama de motores podría enriquecerse con nuevas alternativas. Te recomendamos verlo y probarlo en nuestro concesionario Oficial de Renault y Dacia en Cádiz, perteneciente al conjunto Caetano Retail con más de 50 concesionarios oficiales representado 11 marcas en toda la Península.
También ofrece modelos como el DS3 que han sido su gran caballo de batalla y que le han tolerado hacerse una imagen hasta la llegada del SUV grande. Y por eso, para mantener de plena vigencia el DS3 y de paso continuar construyendo esa imagen de marca en la que la exclusividad es uno de sus puntos fuertes, acaba de lanzar la versión limitada Black Lezard. En términos de diseño, el interior del GLB sigue la tendencia del resto de la gama con una prominencia del sistema multimedia. En verdad, lo que vemos es un interior idéntico al de los Mercedes Clase A y CLA, por ejemplo. Y es que el GLB compartirá plataforma con los Clase A, Clase CLA y Clase B.