De o a 100 km/h en 3.9 segundos, este turismo tiene un corazón de carreras escondido bajo los bonitos acabados de la versión comercial. Como dicen nada más iniciar el video, hay vehículos que infunden respeto. Y en manos de Mika Häkkinen, considerablemente más. En decimotercera posición de la general hallamos al líder en WRC2, Bernardo Sousa, que a lo largo del segundo bucle de la prueba no ha conseguido despegarse de su más inmediato perseguidor en la categoría, Pontus Tidemand: 4,2 segundos les apartan, quedando Nasser AlAttiyah, tercero, a más de medio minuto de ellos. Xevi Pons es 20 de la general y séptimo de la categoría. Citroën está dispuesto a demostrar que los vehículos eléctricos son una realidad y para esto se ha propuesto un reto: Transformar al Citroën CZero en el primer vehículo de propulsión plenamente eléctrica y producción en serie que da la vuelta al planeta. La aventura, llamada la Aventura Eléctrica, empieza el 11 de febrero en Estrasburgo, Francia. Visto lo visto, nos pusimos a prever. Y tuvimos múltiples previsiones y anticipaciones: los Skoda CitiJet concept y Audi A3 clubsport quattro concept, que se presentarán en la fiesta VAG que cada año se celebra en Wörthersee, y el Fiat 500X, que va a ser un nacido el 4 de julio. O bien presentado, vaya.
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Las instantáneas han sido captadas y difundidas mediante Twitter por un cliente de la marca que se aproximó a los aledaños de la factoría, identificando el tráiler que transportaba los automóviles y que deja augurar que las primeras ventas no se materializarán a fines de enero como estaba previsto, sino arrancarán de forma inminente. En parado se gusta y en marcha prácticamente lo borda pues ofrece un tacto general que stisface plenamente a nivel de precisión, activa o confort. Es cierto que el acabado S Line lleva asociada una suspensión más firme y que entre las opciones contempla amortiguadores adaptativos o una dirección progresiva. Y se aprecia, porque va más asentado y más duro, mas sin resultar molesto para los acompañantes. Y todo eso se agradece cuando hablamos de 230 CV.
El aspecto de todos los mandos y materiales es bueno, pero hay bastantes plásticos duros, que aparecen aun en los paneles de las puertas, donde se echa de menos que estén tapizados. En España, cuando menos al comienzo de la comercialización, no podrás ver esas molduras decorativas en 2 colores que le dan un aspecto más sofisticado (o en un plástico blando). El interior únicamente va a poder seleccionarse en negro y los asientos de lona (en símil cuero bitono, a juego con esas molduras, en nuestra unidad de pruebas). Pese a la mala noticia, no hay que llevarse las manos a la cabeza. Tan solo 25 empleados van a perder su puesto de trabajo puesto que otros 300 proseguirán estando en activo en otras áreas de la compañía (desarrollo, marketing, planificación, etc), algo lógico si tenemos en cuenta que hace poco anunciaron una inversión de 1,2 millones de libras.
En autopista este turismo nos probó que como Gran Turismo descapotable se sitúa entre los mejores del segmento, ya que el confort de marcha es sorprendente. Además de esto la nueva caja de cambios 9G Tronic de nueve marchas ayuda a que el comportamiento del conjunto destaque por la suavidad que confiere un bloque motor que ofrece mucho para a bajas revoluciones. No he encontrado el dato de capacidad del maletero de la versión sedán para cotejar. Según Subaru en el sólido caben cinco maletas de 55 cm, como esta. Si abatimos los asientos traseros la superficie resultante es plana con respecto al maletero. No hay que buscar más sofisticaciones.
En lo que respecta a china
Este es el Honda Civic Type R Black Edition, una versión de despedida que toma como punto de inicio el nivel de equipamiento GT. Todos apuestan por una carrocería pintada en color negro, en la que resaltan los nuevos detalles de color colorado, como es por servirnos de un ejemplo el alerón siguiente. Su deportivo habitáculo también sostiene este mismo esquema de colores. Y para que el asfalto frenase lo menos posible a este Lupo tan singular, los neumáticos eran de baja resistencia a la rodadura [¿os suenan los neumáticos de bajo consumo?] y solo tenían un ancho de 155 (con llanta de 14 pulgadas). Eran muy duros, y el agarre en curva a gran velocidad era mejorable; los neumáticos de bajo consumo actuales están mucho mejor. Y este es un gran punto en contra para un crossover sólido como este. Por muy vehículo híbrido que sea, al final se percibe como un sólido que tiene un maletero demasiado pequeño para el tamaño total del vehículo.
En el interior del Kamiq Scoutline, con una gran cantidad de espacio y panales ornamentales concretos, destacan los asientos delanteros con altura graduable pertrechados con el tejido transpirable ThermoFlux y microfibra Suedia. El cuero asimismo se puede ver en elementos como el volante, la palanca del freno de mano o en el pomo del cambio. Además, la iluminación LED baña el salpicadero en una luz blanca o atezada. En las cajas manuales, sé suave al mover la palanca y marca bien los recorridos de exactamente la misma, y jamás lleves la mano sobre la palanca, pues dañarás la transmisión, apunta Julio. En las cajas automáticas, no mantengas la D puesta si estarás parado más de un minuto. Asimismo, aunque hoy en día muchas cajas automáticas no tienen mantenimiento, Talleres Kike y Monte Rally coinciden en efectuar un mantenimiento cada 60.000 km, reemplazando aceite y filtro. Ten en cuenta que arreglar un cambio automático sale por entre 2.000 y 3.500 euros, advierte Julio.
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Según muestran los datos de coches, el portal de motor líder en España, el costo medio del V.O se ha ubicado en el primer mes del año en 16.474 euros, lo que significa un incremento del 3 por ciento respecto al mes precedente. También, conforme los datos facilitados por el Ideauto (Instituto de Estudios de Automoción) en el primer mes del año se han vendido un total de 135.887 turismos de ocasión, lo que representa una caída de prácticamente el 40 por cien respecto al mes anterior (veníamos de una cantidad de 225.184 unidades vendidas en todo el país). Lo poco que se sabía hasta ese momento es que se deshicieron del desarrollo del De Tomaso Deauville (ya antes denominado SLS) y los derechos fueron vendidos a un fabricante chino relacionado con SAIC, por su parte, relacionado con General Motors en el gigante asiático. Ni con ayudas europeas ni con esa venta se ha podido seguir. No hay sorpresas en el diseño, clásico y que sigue las pautas ya vistas en su hermano, el Clase S Coupé. Un apartado donde Mercedes ha trabajado de forma brillante ha sido la aerodinámica, con un Cx de solo 0,29. Si no buscamos las cosquillas a la mecánica nos encontraremos ante un turismo extremadamente agradable de conducir, suave en todas sus reacciones. Si en cambio conducimos con prisas empezaremos a notar el característico funcionamiento de una caja de cambios CVT.
