Según nos cuentan en Kia, en esta tercera generación esta cota ha aumentado; y de hecho las dimensiones, una vez plasmadas sobre el papel (o bien sobre la pantalla) no son malas, mas una vez metidos en harina se echa en falta un poco más de espacio ahí atrás, salvo que reservemos esas plazas para los más pequeños (y ágiles) de la casa. Esos 9 cm de diferencia se notan. Peugeot ha optado por el motor PureTech de 3 tubos y 1.2 litros, en su versión con 130 CV, en combinación con un cambio manual de 6 marchas. Con este conjunto mecánico el 2008 consume 4,8 litros cada 100 quilómetros en ciclo mixto.
También especifican que, cuando el motor está frío, la caja selecciona marchas más cortas para que el motor entre en temperatura de funcionamiento inmejorable ya antes. El TDV8 tiene exactamente los mismos frenos que el 5.0 Supercharged, 380 mm en el eje delantero, con 6 pistones, y 365 mm en el eje trasero, con un pistón. El Pulsar tiene una longitud total de 4,38 metros, de los que 2,7 metros corresponden a la batalla. Conforme Nissan, esta desprendida batalla permite ganar en espacio interior (sobre todo en las plazas traseras, que gozan de un enorme espacio libre para las piernas) y en lo que a capacidad de carga del maletero se refiere, que asciende a 385 litros, o 1.395 litros con los asientos traseros abatidos. Por último encontramos los tonos de gris Fighter Jet Gray y Carbonized Gray Metallic. Si el primero es un tono de gris oscuro que reemplaza al gris Magnetic, el segundo es un tono claro estrenado por el nuevo Mustang Mach 1 y que precisamente protagonizó un buen número de las imágenes oficiales de esta versión.
Con los detalles pertinentes de una edición especial
Generalmente cuando acudimos a presentaciones de coches nuevos solemos hacer los recorridos con un solo modelo, pero esta vez nuestros compañeros de Citroën nos prepararon un recorrido con sus dos SUV, tanto el Citroën C3 Aircross como el Citroën C5 Aircross. Como hemos podido probar múltiples motores, vamos a contarte qué nos ha semejado cada uno. Además cuenta con climatizador automático de 2 zonas, control de velocidad crucero, equipo multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas y navegador integrado, cierre centralizado con mando recóndito, eleva cristales eléctricos, espejos eléctricos, llantas de aleación de 16 pulgadas y faros antiniebla, entre los mas resaltables.
En principio se puede considerar que el francés es líder, mas semeja más una estrategia para endosarle al de Citroen el tener que abrir pista mañana. Lo podemos ver en que sus perseguidores, hasta el sexto puesto, se encuentran situados a menos de 1 minuto. También como en el Coupé, para una estética exterior más atractiva se ofrece el kit deportivo AMG Line, con paragolpes específicos, detalles cromados, llantas de 18 pulgadas y un volante de corte deportivo al lado de pedalera metálica, por servirnos de un ejemplo. Como en otros modelos de la gama, a lo largo del primer año habrá disponible una edición singular Edition 1, con equipamiento y diseño específico.
Todos y cada uno de los nuevos Nissan NV250 apuestan por un solo propulsor diésel, que resulta ser el conocido 1.5 Blue dCi, el cual estará disponible con 80, 95 y 115 CV de potencia. Si bien, como curiosidad decir que no se ofrecerá la versión eléctrica, que sí está libre en el Kangoo, algo que choca sutilmente con la filosofía de Nissan. Aunque, para quienes lo precisen, ya tienen el Nissan eNV200. Desde Altaya nos han hecho llegar las 3 primeras entregas que forman de la compilación vehículos militares de la Segunda Guerra Mundial con los Cadillac Series 75, el W31 Typ G4540 y el Kfz. 15 901. Los tres modelos vienen realmente bien embalados en una caja para no sufrir golpes durante los envíos.
Ferrari california t: no están contentos con él y consideran añadir un nuevo modelo
Frente al Superb II, el nuevo modelo pierde el sistema TwinDoor de acceso al maletero permitía que se abriera como portón o como tapa pequeña, puesto que se opta ahora por un portón convencional, menos complicado y que garantiza la máxima practicidad. Lo mejor de todo es que al alzarlo se abre ante nosotros un área de carga inmenso, con 625 litros que podemos ampliar a 1.760 si abatimos por completo el respaldo trasero divisible en es asimétricas. En eso, nuestro protagonista no tiene contrincante, pues con dos plazas en uso la ‘bodega’ de equipaje mide 207 centímetros de largo por 101 de ancho. Pero llama la atención que los gatillos que sueltan y tumban los respaldos se paguen a 85 euros, y la práctica opción ‘carga larga’, que permite derrumbar el respaldo del pasajero delantero, no se ofrece para el acabado L&K. En los otros 3 niveles libres con el motor 2.0 TDI 150 Active, Ambition y Style sí, y por otros 85 euros.
Este mentado fue comprado como una inversión familiar en 1998 y también importado nuevo de el país nipón. La descripción destaca que solo ha sido manejado en un par de ocasiones cuando era nuevo y, desde entonces, ha sido guardado la mayor del tiempo (si bien siendo con regularidad revisado). Con tan pocos rodaje en el podómetro, 435 kilómetros, no sorprende que tanto el exterior como el interior estén en perfectas condiciones. Para prepararlo para la venta, Appreciating Classics lo ha limpiado con gran minuciosidad. Como es lógico, no hay signos de desgaste y aún huele al final del siglo veinte. Asistimos a la presentación mundial del nuevo modelo que mantiene y refina sus rasgos, con una nueva parrilla Singleframe más ancha y baja que en el A8 y unas luces más estilizadas. El frontal remarca su carácter de Gran Turismo. Y la línea lateral multiplica ese carácter merced a su largo capó y su gran distancia entre ejes.
Gas natural comprimido, ¿el nuevo diésel?
Cuando hablamos de coches, las medidas forman de los datos clave sin importar un mínimo qué género de coche es el que nos ocupa. Aunque en un todoterreno o aun en algunos SUV tal vez se valoren más las cifras de la altura libre al suelo o bien los ángulos de ataque, de salida y ventral, también es crítico atender a detalles como la altura de la carrocería en modelos de enfoque más familiar. En el habitáculo, Mulliner se adapta a una combinación de lino, Portland, Brunel y cuero de color camel. La pintura Glacier White decora ciertos detalles de la cabina, y el ilustrador Jaume Vilardell adorna el panel delantero con la imagen de un súper yate en el salpicadero. Es el modelo del que menos información tenemos de Audi. Sabemos seguro que va a llegar a finales de año y que va a ser un pequeño cambio de imagen con algún detalle visto en los últimos etron para su diseño. Seguramente aprovechará esta renovación para introducir alguna motorización más, además de nuevos diseños para llantas o colores para la carrocería.
Las construcciones de oficinas también están acondicionados como antaño, recrean del proceso de fabricación de aquellos años anteriores a la Segunda Guerra Mundial. En los sótanos del museo se puede bucear en la historia reciente de la planta de Zwickau, que se usó para fabricar vehículos de origen soviético Trabant hasta 1991, cuando se reunificó oficialmente Alemania. Bajo su capó delantero encontramos un nuevo propulsor 2.4 MIVEC, que realmente es exactamente el mismo que utiliza ya el mentado L200, solo que en el caso del Pajero Sport solo está libre en una versión que eroga una potencia de 181 CV y un par máximo de 430 NM (en el L200 hay una variación con 154 CV), además de que puede estar conjuntado con una nueva caja de cambios automática de 8 velocidades, la que reemplaza a la de 5 relaciones que utilizaba previamente. Mitsubishi no ha confirmado los datos sobre las prestaciones o los consumos de este Pajero Sport, mas anuncia unas emisiones de CO2 inferiores a los 200 g/km, límite que se impondrá en Tailandia desde enero de 2016.
El sf90, un cubo de rubik
Como el resto de la gama, suma 2 nuevos colores de carrocería, un rojo y un verde (este último también disponible en los modelos S). Y va a poder elegirse también en el marrón que antes era exclusivo del Audi A6 allroad. Dos nuevos modelos de llantas completan los cambios estéticos. La compañía no ha anunciado la capacidad de ningunade las 2 baterías, mas sí apuntan a una autonomía eléctrica de entre 70 y 100 km habiendo realizado una recarga completa de 5 horas. La administración de la energía se hace por medio de un software inteligente según la marca, aunque va a haber que ver cuánto hay que pedalear si te quedas sin batería para moverlo hasta el enchufe más próximo. Tanto Ford como GM generarán estas cajas de cambios en sus propias factorías. Las diseñarán, desarrollarán, validarán y comercializarán en conjunto. Mas la aplicación de software será diferente para cada modelo. Según el ingeniero jefe de Ford, Renneker Craig, cada transmisión ha sido cuidadosamente estudiada para el ADN de cada vehículo de una marca concreta para cada empresa.
Para comenzar, saldrá con motor nuevo, después de romper a propósito, según lo que parece, el de la ciudad de Melbourne, en la situación más humillante posible para un piloto, con la meta al alcance de la mano. Si todo va bien, tal vez pueda llegar al puesto virtual (en el que hubiera quedado) de la ciudad de Melbourne, mas veremos qué es capaz de dar de sí este conduzco. Por el hecho de que debe tener la moral bien tocada. Semeja que tanto como Rubens Barrichello están afirmando una temporada de sufrimiento continuo, y la verdad es que ya no se que meditar sobre el futuro de estos dos pilotos. Al menos, Button seguirá el próximo año, digo . En el interior también ha habido algún cambio menor. Hay un nuevo freno de mano eléctrico, unos nuevos relojes con ventana led incorporada y una consola central que cobija una nueva pantalla táctil multifunción. No han tocado lo mejor, su amplitud, y sigue ofreciendo un gran espacio interior, con las mejores de su segmento en altura y espacio para las piernas, tanto delante como en los asientos traseros.