Volvemos a descubrir los detalles de un circuito, esta vez Monza, de la mano de Jaime Alguersuari. El conduzco catalán nos enseña en el simulador de Red Bull en Milton Keyne el que para el es un circuito veloz, complicado y valiente. Puede parecer un circuito fácil por su perfil, mas cuando todo sucede a velocidad tan alta, la osadía se transforma en algo esencial. El Outlander PHEV tiene un sistema de propulsión que consta de un motor térmico conectado al eje delantero, de 121 CV, dos eléctricos uno para mover el eje delantero y otro para el trasero, los dos con 82 CV, un generador y una batería (toda la información de este modelo en ). De momento, ignoramos si el prototipo que Mitsubishi presentará en la cita de París será una nueva variación más potente de este modelo o bien el sustituto del mismo. Ford aplicó un ERTE en su planta de Almussafes, que cuenta con una plantilla total de 7.400 empleados, como consecuencia de la crisis sanitaria, aunque cerca de 6.000 trabajadores han salido ya del ERTE. La organización del V8 Supercars no tardó demasiado en corregir el hueco en el reglamento. La regla del reglamento deportivo, que definía que en las pruebas en las que sean nominados el compuesto blando y el compuesto duro ambos compuestos han de ser usados en ambas carreras, ha debido recibir un apéndice señalando que no está permitido usar diferentes compuestos al unísono. Algo que puede ser lógico mas que si no queda definido deja a los equipos buscar lo mejor para sus intereses aunque eso implique que el piloto tenga que conducir de la carrera 3 neumáticos blandos y uno duro a la vez. Extraño mas cierto.
Mejoras mecánicas en el nuevo Honda civic type r 2020
Es la única solución para contener un coste que, en Alemania, estiman que va a ser de unos 10.000 Euros y poder reducirlo significativamente con los incentivos fiscales, pese a que en Francia su costo andará en torno a los 15.000 Euros. Quizás demasiado elevado para un modelo que apenas va a llegar a los 4 metros de longitud, que solo dispondrá de un motor eléctrico 45 CV y una autonomía próxima a los 200 quilómetros. Volviendo al tema de la habitabilidad, destaca por la sensación de espacio y la comodidad merced a una batalla de 2,77 metros, asientos con certificación AGR ubicados en una situación elevada, un enorme techo corredizo panorámico inclinable de cristal y también iluminación ambiental con 30 colores a elegir, entre otros muchos.
Tampoco está decidida tampoco la lucha por no ser el peor equipo con puntos de la parrilla (si damos por sentado que Marussia no va a puntuar en lo que queda de año). Ahora mismo, ese dudoso honor es para McLarenHonda, que ocupa la novena situación del torneo con 9 puntos menos que Sauber. Al ritmo que van cogiendo puntos últimamente estos 2 equipos, si bien corta, parece una distancia complicada de limar en las 2 carreras que faltan. Siguiendo la estela de la nueva generación del Renault Clio, el nuevo Captur ha sido concebido en la nueva plataforma de la coalición RenaultNissan (CMFB) y medra en tamaño respecto a su predecesor: con hasta 11 centímetros más de longitud, una batalla 2 centímetros mayor y un maletero con 81 litros más de carga (536 litros).
Más de un par de años una vez que se destapase el Escándalo de las Emisiones de Volkswagen, y con varios casos aún coleando, el fabricante alemán ha sido condenado por la Fiscalía de Braunschweig pagar un total de 1.000 millones de euros de multa por la manipulación de emisiones. Se trata de la primera sanción impuesta a Volkswagen en Europa, que la marca ha aceptado aceptando su responsabilidad. El año había comenzado muy bien, con un fuete levanta en las ventas, pero con el correr de los meses el crecimiento se detuvo y acabó con una fuerte caída en el último trimestre. A pesar del abrupto cambio de tendencia, la caída registrada a lo largo del ejercicio que acaba de culminar no ha sido tan pronunciada, gracias al fuerte desarrollo que las ventas habían registrado en el primer trimestre.
La producción del Nissan tsuru va a llegar a su fin en 2021
Aunque el juego nos compensará por ir al máximo y conseguir los mejores tiempos, si no eres un enorme aficionado a los juegos de conducción te invito a que durante las primeras horas de juego te lo tomes con calma. Disputa unas cuantas carreras para coger cierta práctica y poquito a poco podrás ir apurando las frenadas así como poder tener un estilo de conducción considerablemente más violento. Más completa es la gama de gasolina, que del 1.2 DIGT de 110 CV y que acaba con el 1.6 DIGT de 190 CV, que se puede adquirir con la tracción 4×2 de los motores básicos (ver prueba) o bien con la tracción total. Va a haber opciones de cambio manual o el automático XTronic. Es de prever asimismo que se sostenga el Nissan Juke Nismo RS DIGT con 214 C8 de potencia en 4×2 y 214 si se elige con 4×4 y cambio XTronic (ver prueba).
Después de dos semanas de reposo volvemos al ataque con la tercera cita del Torneo del Planeta de Fórmula 1. Seguimos lejos de Europa y por lo tanto, habrá que madrugar (pues todo lo que sea levantarse ya antes de las 11 en el fin de semana es madrugar) para poder ver el Gran Premio de China. La entrega del coche se produjo en un acto celebrado en las instalaciones del concesionario madrileño Castellana Wagen. Antonio Suárez, gerente del concesionario fue el responsable de entregar las llaves del nuevo y reluciente Volkswage Touareg con motor 4.2 V8 TDI de 340 caballos y cambio automático de 8 velocidades. Ya he dicho antes que hay alguna diferencia más que el grupo final entre el cambio del ECO y del Bravo normal: de hecho, el piñonaje de 1ª a 3ª, y el de 6ª, es exactamente el mismo, por lo que el ECO extiende sus desarrollos en la citada proporción de un 6 por ciento . Pero es que la 4ª y la 5ª están alargadas a su vez; por lo que, uniendo las dos alteraciones, la 4ª del ECO es un 13 por cien más larga que la del Bravo normal con exactamente el mismo motor, y la 5ª, nada menos que 14,5 por ciento más larga. En cifras absolutas, la 4ª es de 37,9 km/h, y la 5ª, de 49,0 km/h. Sin duda, esto se ha hecho a propósito para que, si bien el conductor reduzca marchas, el consumo prosiga siendo bajo; esta es la teoría, luego ya veremos.
Los turismos de lujo crecen, pero los deportivos medran más
Sus historias nos ponen un nudo en la garganta, y más si pensamos que de año en año unas 4.000 personas mueren y dejan un caso afín. Por ella, por su hija mas sobre todo por nosotros creo que vale la pena dedicarle 5 minutos a su blog. De nuevo se nos descubre uno de esos turismos cuyo valor radica no en sus posibilidades, sino más bien en la rareza del modelo y en la historia que tiene detrás. Una casa de subastas va a poner a la venta en el mes de abril un Citröen 2 CV Sahara de 1965 restaurado, por un precio que ronda las 65.000 libras, alrededor de 77.900 euros, y que casi con toda seguridad será superado con creces.
Ha estado hoy en Montmeló el conduzco de España Carlos Sainz, que se ha dado prácticamente 80 vueltas terminando en undécima posición. Por la mañana rodó Lando Norris, con algunos inconvenientes y sin marcar grandes tiempos. Ha sido el peor día de la pretemporada para McLaren, pero todavía así prosiguen cumpliendo el objetivo de rodar con perseverancia. Las versiones DSG tienen las pertinentes paletas tras el volante para el cambio semiautomático. En cuanto al Bluetooth, ha mejorado mucho desde las primeras versiones, ahora es más compatible, mas el proceso de emparejamiento es lento y demanda tener el coche parado.
Toyota actualiza la gama Prius, el híbrido más vendido del mundo que, en su cuarta generación, llegó al mercado el pasado mes de mayo. Y ahora, de cara al año 2017, la firma japonesa actualiza ciertos detalles de este sedán híbrido. Por servirnos de un ejemplo, en el interior cambian colores, la base de la consola central será de color Negro Piano en lugar de blanca. Aunque sigue siendo blanca la zona que rodea la palanca de cambios y las inserciones ornamentales del volante. Con el conduzco ruso Andrey Leontyev al volante, el Urus logró registrar una velocidad máxima durante el sprint de unos 298 km/h, una cifra que ha bastado para batir el récord pese al calentamiento del hielo del lago más profundo del planeta. Durante los adiestramientos, el SUV llegó a alcanzar una velocidad máxima de 302 km/h.
Toyota se une a la empresa witricity para desarrollar cargadores inalámbricos
En una asamblea celebrada el 31 de julio con el directivo gerente del fondo soberano saudita, éste le recalco su pesar por el hecho de que no se hubiera avanzado en la cuestión de la recompra de Tesla, algo que llevan tratando desde principios de 2017. De igual manera, este le aseguró que contaría con su apoyo financiero para esta transición. Para Chile se ha optado por simplificar la oferta mecánica a tres diferentes opciones: un motor VTI de 1.2 litros con 82 caballos, otro VTI de 1.6 litros y 120 CV y una tercera opción diésel, un HDI de 1.4 litros y 70 caballos. Todos se asocian a una transmisión manual, si bien en el caso del pero potente pude optarse por una caja de cambios automática.
Las salidas de ventilación son diferentes, algunos mandos han alterado de ubicación, aparecen nuevos botones para la climatización y estrenan una nueva pantalla central tácil para el sistema multimedia, con una mayor conectividad con los móvil, y el sistema para la navegación. La versión más asequible es la 420i Coupé de 184 CV, cuyo precio de venta de 48 400 euros (precios de toda la gama). Por 1275 euros menos se puede adquirir un MercedesBenz C 200 Coupé de idéntica potencia que, además de esto, lleva la etiqueta medioambiental ECO (ficha comparativa). El Audi A5 Coupé de gasolina de menor potencia tiene 204 CV, cuesta 48 140 euros y, como el MercedesBenz, tiene la etiqueta ECO (ficha comparativa).
Evidentemente, los modelos premium no son los que van a hacer el volumen de ventas, mas sí que van a crear un efecto llamada y acabarán de dar a conocer los coches eléctricos. De este modo, las ventas en 2020 proseguirán siendo cosa de los líderes actuales: Renault, Nissan, BMW y Tesla (gracias entonces al Model 3). Como podéis ver, los botones son prácticamente inexistentes y todo queda mucho más limpio en el habitáculo, pero eso asimismo tiene sus contras. A pesar de que ciertas funciones se controlan con una simple pulsación y el sistema es tan veloz como intuitivo, la pantalla nos fuerza a desviar bastante la vista de la carretera, con las consecuencias negativas que eso tiene en la seguridad.