La mejora de la facturación y de los resultados registrados este año se debe a la reducción de la siniestralidad, a la contención del gasto y a la fidelización de sus clientes (375.000) y intermediarios. Tras tres semanas de parón, la Fórmula 1 va a viajar a Hungría para disputar la última carrera ya antes del parón de verano y que además va a suponer el ecuador de la temporada. Sebastian Vettel prosigue mandando en la clasificación, con 34 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Fernando Alonso. Tras Hungaroring, la renta podría acrecentar o los rivales podrían disminuir su desventaja ya antes de irse de vacaciones. Y este Tesla Model X lo consigue. Te acercas a la puerta y se abre sola, sin sacar la llave o acercar la mano. Entras, pisas el freno y se cierra. Eso es delante, pues detrás es todo un espectáculo ver de qué forma se elevan las puertas Falcon Wings automáticamente para poder acceder. Te quedas con todo el planeta, la gente sale de sus vehículos con el móvil para hacer fotos. La instrumentación es digital, pero es la pantalla gigante de 43 cm (17 pulgadas) la que centra toda la atención. Todo se controla a través de la pantalla y sus menús: climatización, navegación, audio, modos de conducción, ajustes, apertura de puertas Menos mal que el manejo es intuitivo, más o menos como un iPad. De hecho, solo hay dos botones en todo el salpicadero del Tesla Model X. Uno obligado, el de los warning, y el otro para abrir la guantera.
Los magnussen compartirán vehículo en le mans
De las cuatro categorías diferentes en función de la velocidad, la preparación de los automóviles y el perfil del conductor, Guy Martin y su copiloto van a rodar dentro de la Unlimited para tratar de alzarse con el récord a la furgoneta más rápida del mundo en carretera. Sólo de pensarlo me da un yuyu… Una de las berlinas de referencia en el segmento E vuelve a la carga. El nuevo MercedesBenz Clase Y también acaba de percibir una renovación de medio ciclo vital, y le toca estrenar un buen puñado de cambios para sostenerse en la cresta de la ola. La pantalla de la consola central se maneja mediante un mando entre los asientos, mas como novedad es táctil y deja ampliar alguna zona por ejemplo en los planos del navegador sin necesidad de gestionar esta ampliación de la imagen con botones. Tan solo hay que poner dos dedos en la pantalla y separarlos, como se hace con un móvil inteligente o tablet. Y también se puede manejar por voz, lo que hace que su empleo sea segurísimo.
Tres días ha tenido Michael Schumacher para poner su cuello a tono para lo que le espera en unas semanas. Estas jornadas de test, mitad favor al Kaiser, mitad pruebas para la evolución del monoplaza de la GP2 que se usará en 2011 han servido para que volvamos a ver, de verdad, al alemán al volante de un babyFórmula 1. Del simulacro en Fiorano al volante de un Ferrari F2007, el alemán no guardará muy buenos recuerdos. Tal como informa Autosprint, el V6 Turbo de Renault estaría rodando 2.500 vueltas por debajo de su límite (que se encuentra en torno a las 15.000 rpm) al tiempo que el de Mercedes ya habría llegado a las 14.000. Exactamente semeja que el propulsor de los alemanes es en nuestros días el más fuerte, al paso que el de los franceses se está encarando a una montaña de problemas. Es de este modo como resume Sebastian Vettel su pretemporada con el RB10.
MercedesBenz e60 AMG 1995, imágenes detalles interior
Tech Presume de llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 225/45, retrovisores exteriores plegables con el intermitente incorporado, lunas traseras oscurecidas, manillas interiores niqueladas, navegador con cámara desistencia al parking, compatible con Android Auto y Apple CarPlay en pantalla de 7 pulgadas, tapicería mixta, asiento del pasajero regulable, sensores de parking traseros, y el cargador inalámbrico. A nivel mecánico, si la gama del X8 va a ser bastante escueta, para la hipotética versión X8 M solo podemos pensar en un motor, el 8 cilindros sobrealimentado que podemos localizar en las versiones Competition Package de los presentes X5 M, M5 y M8. Todas estas versiones montan el conocido V8 de 4.4 litros BMW TwinPower Turbo elevado para la ocasión hasta los 625 CV y 750 Nm de par máximo, asociado únicamente a la transmisión automática M Steptronic de 8 velocidades. Con este motor, superaría en en cerca de 100 caballos la mecánica más potente del BMW X7.
Es cada vez mayor la oferta de modelos que incluyen las etiquetas Eco o Cero de la DGT, o sea, los más eficientes conforme la clasificación medioambiental del organismo oficial competente en materia de tráfico. Si eres de los que no precisan ni grandes llantas, ni demás artículos que incluyen los acabados más costosos, mas te gusta ir conectado, en combinación con elKlassMax, vamos a poder introducir el equipamiento Enlace, que solamente agrega a este la pantalla de 8 pulgadas táctil con la conectividad Apple CarPlay, Android Auto y acceso a los servicios de TomTom Live.
Evidentemente, las marcas no están obligadas a obsequiarte este nuevo elemento de seguridad, pero te invitamos a que preguntes por esa posibilidad, ya que quizás, como cortesía, consigas ahorrarte su costo, entre 25 y 30 euros. Aunque comprendemos que será más difícil, ya que los triángulos son más económicos (entre 10 y 15 euros). Mas lo dicho, todo depende del concesionario y la marca. Si con suerte el vehículo aparece, el alta te saldrá sin coste, si bien en Tráfico deberás presentar nuevamente toda la documentación: tanto tuya, como del vehículo, la de la denuncia y la de la baja anterior.
6 km 2019 cádiz diésel
Conforme a las primeras informaciones, Volkswagen apostará por un turismo equiparable al Golf de primera generación, es decir un utilitario de ajustado tamaño que se ubicaría por debajo del actual Polo, como opción alternativa de acceso a la gama. La iluminación es perfecta con la tecnología led opcional que amolda de forma inteligente el haz y distribución de la luz en función por el momento. Me da la sensación de que aumenta la seguridad considerablemente y habría de ser uno de los elementos opcionales que sumes en el caso de optar por un Audi A5. El interior de este modelo es ahora más avanzado merced a una serie de novedades. Cuenta con una nueva pantalla de 10,3 pulgadas que va en la superior de la consola central y que sustituye a la precedente de 7. Asimismo se facilitaron los controles de la climatización y otros elementos para progresar su legibilidad y aportar minimalismo. La bandeja del cargador inalámbrico es más grande y mejora la calidad del habitáculo con ciertos elementos en acabado satinado metálico.
Repartir la ‘factura verde’ entre todos
Opel ofrece diferentes cambios automáticos conforme el motor elegido en el Zafira. Para los CDTI se trata de un automático con accionamiento secuencial de 6 velocidades. En el 2.2 de gasolina utiliza un automático tradicional, con convertidor de par. Para el 1.8 16V que has escogido el cambio es el Easytronic. Se trata de una caja de cambios robotizada, esto es, tiene embrague, mas no tiene pedal. Puedes elegir las marchas de forma manual utilizando la palanca sin precisar pisar un pedal de embrague, y asimismo puedes elegir un modo totalmente automático, en el que la propia caja de cambios selecciona también las marchas. Marcha muy bien, y es simple de manejar. Tan solo deberás amoldarte un tanto a la hora de coger el tacto al pedal del acelerador en las maniobras de aparcamiento, sobre todo a la hora de realizar esos ajustes finos de los últimos centímetros, ayudándote un tanto con el freno.
Kubica seguía con su mala racha exactamente cuando llegábamos a los tramos en los que el polaco podía demostrar su calidad buscando la trazada más veloz. El piloto de MSport dañaba el diferencial trasero de su Ford Celebración RS WRC mientras que calentaba ruedas ya antes del primer tramo y se veía obligado a disputar los 2 siguientes tramos con el modo perfecto link, algo que le hacía perder bastante tiempo y cualquier posibilidad de luchar por el Top Five. Si desea ser hombre libre cante por la libertad. La lucha por la verdad se ha hecho para los varones. Ladiarse de los maulones alcanza para empezar. Es simple mirar de arriba cuando abajo no se estuvo. El lechuzón por ojudo observa desde el alambre, mas va a matarse el hambre a la cueva del peludo. Si el de arriba tiene ganas, el de abajo es el que aguanta. Por eso en ocasiones me chifla ver inclinarle la osamenta; y ver que el toro se encuentra con que el ternero se amplía.
