A partir de ese momento, sus carreras han ido en paralelo. Por último Fernando Alonso ha conseguido cruzar la línea de meta en 13 posición tras Jenson Button al paso que Carlos Sainz ha sido 16. Carreras complicadas para los dos que siguen combatiendo con unos monoplazas cuyo rendimiento está lejos de lo aguardado. Todo esto tiene una verdadera explicación, y es que tras el dominio aplastante de 2013, en Volkswagen han efectuado muy pocos cambios en el Polo R WRC. Tan solo algunos retoques para mejorar la estabilidad y una nueva actualización en el software, puesto que tanto los motores como los chasis demostraron no tener demasiados problemas durante la pasada campaña. En declaraciones a Autosport Portugal, Jost Capito ha reconocido que ya antes del acuerdo con el resto de los equipos aguardaban estrenar nuevos vehículos en 2014 y que por eso no construyeron demasiados chasis en 2013.
Quienes a día de hoy valoren la opción de adquirir un Mazda3 o un Mazda CX30 con mecánica de gasolina, tienen para seleccionar entre un 2.0 SkyactivG y un 2.0 SkyactivX, los que proporcionan 122 y 180 CV de potencia respectivamente. El Sandero está disponible con 3 niveles de equipamiento: Base, Ambiance y Laureate. El equipamiento es bastante fácil en todas las versiones. Todos y cada uno de los Sandero tienen de serie antibloqueo de frenos (ABS), airbag para el conductor y para el acompañante, paragolpes pintados en el color de la carrocería, fijación Isofix para un asiento infantil en las plazas traseras y asiento siguiente abatible. Es un circuito principalmente de conduzco, aunque hoy si el monoplaza no tiene una buena eficiencia aerodinámica no existe nada que hacer. Por ser un circuito de piloto es básicamente un circuito divertido, repito que la correspondiente al primer campo, entre la recta de meta y la salida de la curva Dunlop es para mi la mejor de la pista. Es la más técnica merced a esa primera curva de doble ángulo que se ataca en bajada, que nos lleva después a las ‘S’, enlazadas sin reposo mientras que subimos y bajamos hacia la curva Dunlop.
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Se trataba de una unidad experimental que consiguió un tiempo de 804 en el averno verde, consiguiendo el mejor tiempo entre los coches con potencia inferior a 250 CV, gracias a su motor Turbo de 4 cilindros y 1.750 cc de cilindrada, con una potencia de 240 caballos de fuerza, en combinación con un cambio Alfa TCT de doble embrague. La dirección es muy directa (tiene solo 2,3 vueltas entre encuentres, mas radio de giro de 11,8 metros lo que obliga a efectuar más maniobras de las precisas en ciudad), sus frenos Brembo compuestos por discos horadados de 350 milímetros y pinzas de cuatro pistones delante, potentes, y el diferencial autoblocante Torsen evita las pérdidas de tracción al salir de las curvas. Este elemento es vital cuando se quieren trasmitir 310 CV al eje delantero, donde hay unas gomas desarrolladas por Continental en medida 235/35 R19. Las suspensiones controladas de forma eléctrica trabajan de maravilla, pese a sostener un eje trasero con barra de torsión. Y aún no hemos activado el modo perfecto +R. Lo hacemos con un botón ubicado donde en otros Civic se encuentra el propio botón verde que activa el modo perfecto ECO, mas con este Type R no se viene a ahorrar carburante, sino a disfrutar. Al pulsarlo se convierte… La instrumentación se torna roja, aparecen indicadores en su nueva pantalla iMID que muestran la presión del turbo, del aceite, diferentes temperaturas, reloj cronómetro, medidor de fuerza G… Asimismo la suspensión se endurece un 30 por ciento , la contestación del acelerador se acentúa y la dirección es más directa. Empieza el festival de trazadas, aceleraciones, frenadas, y comenzamos a opinar el tiempo de 7:50,63 minutos que han marcado en el trazado de Nürburgring con una unidad de preproducción. Unidad que carecía de climatización, equipo de sonido y asientos traseros para procurar compensar el mayor peso al pertrechar una jaula de seguridad. No es tiempo legal, mas los chicos de Honda están en ello para desbancar el actual récord de 7;54,36 minutos del Renault Mégane TrophyR.
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Asimismo, es una interesante forma de que los clientes asocien el estatus de Hyundai, relacionando un diseño diferente, atrevido y complejo, junto a la máxima tecnología que está al alcance de una marca generalista y no solo en las Premium, como ha demostrado en el equipamiento del IONIQ 5 como la carga ultrarrápida de 800 Voltios, entre otros. El concept del Hyundai 45 EV ya contaba con estos distintivos, por lo que asociar el nuevo modelo a la firma es más fácil que a una submarca nueva y desconocida. En su diseño exterior, destacar la curiosa apertura de sus puertas. La del lado del conductor (que es el único pasajero que va a poder regular longitudinalmente el asiento), abre en sentido opuesto a la marcha, mientras que la derecha de forma convencional. De su interior, la marca resalta su iluminación (cuenta con un techo de cristal, que ayuda a ello) y funcionalidad. De hecho, hay diferentes espacios para guardar objetos, aparte de un espacio de carga (pequeñísimo) en la zaga.
Spyker resurge para centrarse en los eléctricos
El diseño exterior de este nuevo Audi A1 da un giro radical frente a su predececesor, que fue lanzado en 2010. De este solo habrá carrocería Sportback de cinco puertas y será fabricado en la fábrica de Martorell. Pasamos a contemplar la escena industrial de nuestro país, y de esta manera descubrimos que mayo fue un mes potente, y que el Plan PIVE 6 destinará 175 millones más a la renovación del parque. Sin embargo, de ese impulso a la industria de este país no se favorecerán de manera directa las ventas del SUV de SEAT, que no se fabricará en España. No todo iban a ser alegrías, claro. El Corvette es una institución al otro lado del charco. Desde 1953 es el único deportivo estadounidense en haber tratado de tú a tú con los deportivos europeos. Y este mes ha salido de la planta de Bowling Green (Kentucky) el Corvette número 1.750.000. Sí, desde su lanzamiento en 1953, ya se han fabricado más de 1,75 millones de unidades del Corvette durante sus ocho generaciones.
Raikkonen, desagradable en australia
El ex Campeón del Planeta no estará este próximo fin de semana en la primera prueba del Mundial 2009 en Irlanda, mas sí que empezará su programa en Noruega quince días después. Y la intención de Solberg es disputar también las otras diez pruebas del Campeonato del Mundo con su propio equipo, ya sea con el Xsara o bien con otro turismo. La nueva aventura con Mini no ha podido empezar mejor para la dupla Sainz/ Cruz. Gracias a un coche que se manejaba perfectamente por las dunas de Arabia Saudí, el de la capital española logró firmar una primera semana de Dakar singularmente buena; controlando a sus contrincantes directos hasta el momento en que en la etapa 3 decidió dar el primer golpe de autoridad con su primera victoria. Desde ahí, Sainz no se bajó del podio.
Esta edición singular se va a poder escoger en los exclusivos colores Grigio Medio y Fire Orange, combinado siempre con detalles en negro refulgente y con las inconfundibles llantas Alpina Classic de 20 pulgadas acabadas en Gris férrico. Diciembre acumula, hasta el momento, un aumento interanual algo superior al 10 por cien . Es el tercer dato más discreto del año, después de agosto y octubre, mas no es un mal dato en el conjunto. Cuando acabe 2015, el desarrollo rondará el 21 por ciento , por encima de la media europea (que va a cerrar el año con un 9 por ciento ) por efecto de la recuperación que empieza a tomar forma.
No se trata del vehículo más eficaz de la marca nipona, puesto que para eso ya tenemos al Prius, mas si que tenemos el compromiso de la casa de que el procedimiento de fabricación del vehículo ha sido lo más respetuoso con el medioambiente posible. Tiene una pantalla a la izquierda del volante en la que nos señala cuando estamos efectuando una conducción eficaz (con la indicación de una barra), cuando debemos mudar de marcha (en caso de que sea automático) etc A cambio deberemos efectuar un pago que se tarifará por minutos. Eso no, todavía no nos han hablado de esas tarifas, conque no estará de más mirar cómo son en otros puntos donde ya está establecido el servicio. Por ejemplo, en Turín (Italia), el alta en el servicio cuesta 5 euros, y ofertas a, el minuto se cobra a 0,29 euros, la hora a 14,9 euros (y 50 quilómetros máximo) y 59 euros si optamos por conducir el Smart Fortwo ED durante 24 horas.