En lo que se refiere al europeo de GT3 ha estado considerablemente más repartido. Los Ferrari 458, Audi R8 e incluso el Lamborghini Galán se han repartido las victorias durante la época. Un titulo que por último iba a parar a manos de la pareja italiana formada por Francesco Castellacci y Federico Leo que llevaban a los más alto su 458 Italia preparado por AF Corse. General Motors busca fórmulas para extender la vida útil de un proyecto que, visto a largo plazo, jamás tuvo unas expectativas demasiado claras. Charlamos del lastímero Cadillac ELR, rodeado de excusas que han venido justificando su pobre impacto comercial en E.U.. Hace una semanas el propio presidente de Cadillac confesaba que no esperaban una segunda generación del modelo eléctrico de autonomía extendida.
En lo que a equipamiento se refiere el Abarth 595 nos ofrece una dotación modesta en la que resalta el aire acondicionado, las llantas de aleación o el sistema multimedia con pantalla táctil de 5 pulgadas, contando con una estética bien distinguida y una buena puesta a punto, con unas suspensiones firmes que nos ofrece un buen paso por curva. El Toyota Corolla Sedan únicamente será híbrido en nuestro país. Se anuncia con el motor de 1.8 litros de ciclo Atkinson ligado a una mecánica eléctrica (mismo esquema que el Prius o bien CHR), que combinados entregan 122 CV de potencia. Con este sistema de propulsión va a recibir la etiqueta ECO de la DGT y ofrece una eficiencia notable. Anuncia un consumo combinado de 4,3 l/100km según ciclo WLTP (3,4 l/100km NEDC) y unas emisiones de CO2 de 98 g/km según la nueva medición (77 g/km NEDC).
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En cuanto al equipamiento, el Teramont se oferta en versiones Trendline, Comfortline, Comfortline Plus y Highline. En todos y cada uno de los casos el equipamiento de serie contempla los faros Full LED con iluminación diurna, llantas de aleación de 18 pulgadas, dirección asistida, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, espéculos térmicos, computador de viaje, freno de mano eléctrico y tercera fila de asientos. Los asistentes de conducción se están convirtiendo en un fijo en la enorme mayoría de los turismos nuevos que salen en venta. Desde el más pequeño, todos cuentan con ciertos sistemas obligatorios. Los ADAS son más sofisticados a la vez que escalamos posiciones en los modelos más caros, con funciones más avanzadas.
El comunicado no habla de una puesta a puntito de la suspensión diferente al Sirion normal, si bien cuenta de serie con control de estabilidad VSC. Los frenos son normalitos para un turismo de este género, discos delanteros y tambores traseros. Los hay mejores, como el Fiat Panda Sport, que usa 4 discos. La revisión de 2017 le dio un buen empujón, adoptando baterías de bastante más capacidad, 35,8 kWh, con 136 CV de potencia y una autonomía de 300 km basándose en el mismo ciclo de homologación. Utilizando el más realista ciclo WLTP, la autonomía se queda en 230 quilómetros. En un caso así, y puesto que has alterado las bujías, suponiendo que tienen el grado térmico adecuado lo que debes hacer es reducir el avance de encendido. Así, la chispa de la bujía saltará un poco más tarde, suprimiendo el efecto de picado de biela.
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De forma adicional, el modelo cuenta con un renovador sistema de suspensión que la marca de la estrella llama poweronthemove y que según parece utiliza los movimientos de los resortes para producir electricidad. Aston Martin acaba de presentar una nueva edición singular de su deportivo de acceso, el Vantage. El Aston Martin Vantage F1 Edition es un homenaje al Safety Car de Aston Martin, que compartirá honores con un MercedesAMG GT R en la próxima temporada de Fórmula 1. Ahora bien, este Aston Martin Vantage es algo más que una cara bonita y algunos detalles estéticos pretexto ideal a fin de que marketing pida más dinero por el turismo. Es un deportivo más potente, más rápido y más enfocado al mejor desempeño en pista. Vamos a conocerlo.
Muchos se van a sentir seguros de que McLaren se ha mantenido leal a su configuración de dirección asistida hidráulicamente, pero existen algunas diferencias esenciales en los cimientos del Artura que pueden influir en su carácter de conducción. Además del diferencial de deslizamiento limitado, el Artura también cambia a una configuración de suspensión trasera multibrazo en busca de una mayor estabilidad al frenar. Sin embargo, una distancia entre ejes 30 mm más corta y una dirección más rápida deberían sostener la agilidad inherente del vehículo. El Artura asimismo utiliza el control de amortiguación proactiva de McLaren que se vio por vez primera en el modelo GT, que usa sensores para obtener la mayor cantidad de información posible sobre la superficie de la carretera, por lo que prácticamente marcha en tiempo real. Los modos de conductor para el chasis, por su , son Comfort, Sport y Track.
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Respecto al volumen de carga, el maletero cuenta con 630 litros de capacidad (60 litros menos), pudiendo ampliarse hasta los 2.055 litros al abatir los asientos 40:20:40. Si desplegamos la tercera fila de asientos, el volumen total se reduce a 130 litros. El portón cuenta con apertura eléctrica de serie y podemos incluir una rueda de repuesto de urgencia 118€ Cuando tocas el acelerador para empezar la marcha te percatas de que estás moviendo más de 2,5 toneladas sin enterarte (2.520 kg en vacío). El habitáculo está muy bien insonorizado, lo que unido al silencio del motor eléctrico, transforma el recorrido urbano en un camino modo ‘alfombra voladora’ (con perdón de RollsRoyce).
Después de esos un par de días de temores y problemas, en el GP de Italia el vehículo de Alonso no se averió, y el conduzco estuvo impecable. Avanzó con precaución en los primeros metros y ya estaba octavo a las primeras de cambio. Luego vino la lucha con Michael Schumacher y la primera batalla ganada. Mas tarde, se halló con Vettel y con él, la posibilidad de demostrarle frente a frente que es mas que el alemán, cuando se trata de gestionar un turismo de afines prestaciones. Vettel también sabía que Alonso venía a por nota cuando estaba detrás de él. No habrá pensado bien la maniobra de la polémica, por el hecho de que sabía que no podía contenerle. La vista lateral del modelo cambia respecto a la de los monovolúmenes convencionales. El C4 Picasso ofrece un acceso al habitáculo muy cómodo gracias a que sus puertas son muy verticales y ofrecen un ángulo de apertura conveniente. Los tiradores de las puertas de nuestra unidad se montaban con pintura en color contraste y acceso si llave.
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Semejante todoterreno se sosten sobre una plataforma de largueros que presenta una distancia entre ejes de 3,08 metros. Sobre ella hallamos una carrocería con 5,30 metros de largo, 2,03 metros de ancho y 1,92 metros de alto. Su espacioso interior incluso ofrece espacio para 7 ocupantes y su equipaje. Asimismo hay hueco para un depósito con una capacidad de 100 litros, no obstante su 5.6 V8 de gasolina ha de desplazar un mínimo de 2,5 toneladas y anuncia un consumo en ciudad de 17,0 l/100 km, que se rebajan a 11,8 l/100 km en carretera.
El Lamborghini Urus sólo se ofrece en una sola motorización consistente en un V8 de 4 litros sobrealimentado a través de dos turbocompresores y que desarrolla una potencia máxima de 650 CV a 6.000 rpm al lado de un par motor de 850 Nm a 2.250 Nm. El apartado mecánico se completa con una caja de cambios automática por convertidor de par de 8 relaciones, tracción integral con distribución del par trasero activo, un sistema antibalanceo activo, cuatro ruedas indicaciones y frenos carbocerámicos de 440 mm en el eje delantero y 370 mm en el posterior.
El Citroën SM cuenta por si acaso solo la historia de cuando la marca adquirió Maserati, una estrategia que pretendía lanzar a Citroën a un segmento más premium. Desarrollado por el mismísimo Robert Opron, este cupé de cuatro plazas llegó a ser el automóvil de tracción delantera más rápido del momento, llegando a lograr los 220 km/h. El Sorento PHEV no solo es la versión con menores emisiones de la gama Sorento en Europa, también la más potente. El corazón de sistema de propulsión turbo híbrido es su motor TGDi (inyección directa de gasolina turboalimentado) de 1,6 l que produce hasta 180 CV y 265 Nm de par.
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Al lado del motor MildHybrid, nos hallamos una novedosa caja de cambios automática de ocho velocidades (a este paso va a parecer que vamos en un camión en vez de en un coche), que está lista para implementarse en los coches de producción. Su situación, justo tras el motor, hace que se reduzcan los consumos y las emisiones, gracias al aprovechamiento de la energía perdida por las s de unión entre el motor y la caja de cambios y por la minimización del resbalamiento del convertidor de par. En un vehículo como este, no podría faltar la transmisión xDrive.
Con anterioridad, en Motorpasiónf1 repasé la historia de Subaru en la Fórmula 1. De como una marca nipona de tanto prestigio se embarcó en un proyecto anacrónico cuya base era un motor 12 cilindros de potencia y peso realmente absurdos. El producto elaborado resultó un aviso de que sobre esa piedra angular no se podía edificar nada positivo, pero si algo identifica a la cultura nipona es el misticismo y la tenacidad.
Sabemos que éste es una versión AMG pues conducía junto con otros vehículos y prototipos AMG mas, conforme nos informan, no sería el modelo más radical del Clase A, el A45 AMG, sino la versión AMG A43. Aguardamos que el AMG A45 tenga unos frenos aún más grandes y unas aperturas más anchas en el paragolpes delantero con el fin de proveer al motor el aire suficiente para poder enfriarlo lo máximo posible. En lo relativo a su gama mecánica, Honda prosigue apostando firmemente por la electrificación. Y es que tras enseñarte la nueva versión híbrida enchufable del Honda CRV 2021, el Honda HRV 2021 incluirá un motor híbrido usual llamado E:HEV.