También el interior se somete a una profunda actualización. Desaparece el cuadro de mandos tradicional a favor de dos pantallas digitales que pueden ser de hasta 10,25 pulgadas cada una, y presume de un Head up Display supercompleto, por información y por la resolución que ofrece. La elevada situación al volante y la mayor superfice acristalada optimizan la visibilidad, al paso que se mejoran las cotas de anchura y de altura en su habitabilidad. Permanece tal cual el espacio para las piernas detrás, pero a cambio disponemos de una banqueta deslizable hasta 14 centímetros (esta opción va a llegar a mediados de 2019) y un respaldo dividido en tres es de serie. Con todo esto la capacidad del maletero fluctúa entre 455 y 705 litros, en dependencia de la situación del asiento trasero. Hace solo unos momentos que conocíamos el exclusivo y poderoso BMW M760Li xDrive, una auténtica bestia con un motor 6.6 V12 TwinPower Turbo con 600 CV de potencia y desarollado por el departamento M Performance, que le permiten a esta berlina de 5,24 metros metros de largo y más de 2.100 kilos de peso lograr una velocidad máxima de hasta 305 km/h. Ahora bien, su consumo medio escala hasta los 12,6 l/100 km, cosa no que será un inconveniente para quien se pueda hacer con este deportivo disfrazado de berlina de mucho lujo. El modelo en cuestión está impulsado por el conocido bloque gasolina tricilíndrico de 1.0 litros EcoBoost, el cual desarrolla una potencia de 125 CV y un par máximo de 210 Nm. Además de esto, este bloque cuenta con un sistema microhíbrido de 48V y una batería de cero,48 kWh de capacidad, lo que le otorga la etiqueta ECO de la DGT. En cuanto al resto, está asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción al eje delantero. De esta forma, este Celebración puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, al tiempo que su velocidad máxima es de 203 km/h. En lo que se refiere a consumos, gasta una media que oscila entre los 4 y los 4,5 l/100 km.
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Cuadrado como un ladrillo, capaz como un auténtico 4×4 y potente como un superdeportivo. El MercedesAMG G 63 es una bestialidad irracional sobre cuatro ruedas que es bastante difícil de encajar para cualquier comercial, y de ahí que nos gusta tanto. En lo que se refiere a su gama de acabados, la oferta está compuesta por 3 niveles: Active Tech, Style y Business Plus. A esos hay que sumar un acabado singular de lanzamiento, el denominado Style Premiere Edition. Entre su mucho equipamiento cabe destacar: faros full LED, climatizador bizona, navegador, pantalla multimedia de 8 pulgadas, conectividad para móviles, HeadUp Display, y un amplio programa de seguridad gracias al equipo Toyota Safety Sense. La sensación que deja el Audi RS6 es que es extraordinariamente rápido pero asimismo muy cómodo. Que el RS6 sirva para viajar cómodamente a lo largo de múltiples horas seguidas se debe al suave y veloz funcionamiento del cambio de marchas, al moderado nivel de estruendos del motor cuando se pisa poco el acelerador, y a la suspensión, que no castiga a los ocupantes. Mas hay más, en tanto que los cotilleos se amplian a un posible Audi R6, con el BMW Serie 6 y el Jaguar XK como primordiales oponentes. Y también entra en el juego el rumoreado hasta el infinito, el Audi R10. El Honda CRV está diseñado para conseguir el máximo espacio y la mayor flexibilidad. Con más espacio para las piernas en los asientos del conductor y del acompañante, y unos asientos traseros dotados de respaldo reclinable, se ha garantizado el máximo confort para los largos viajes. En ellos, el CRV podrá transportar el equipaje de toda la familia gracias a un maletero que puede cargar hasta 589 litros de volumen de carga.
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El techo, que es absolutamente de cristal, es soberbio, cuenta con el tinglado adecuado para que el sol no moleste, y ofrece unos centímetros extra de espacio para la cabeza de los pasajeros traseros que son esenciales para su confort. Entre lo más importante de su diseño se halla una parrilla frontal de importante tamaño que integran los pilotos delanteros, múltiples elementos niquelados en su carrocería como los marcos de las ventanas laterales, de la luneta trasera y de la baja de la calandra, y los bordes superiores de las protecciones plásticas bajas y una firma luminosa de la zaga en tres dimensiones. Todo ello lo vamos a poder ver en menos de una semana, en un acontecimiento organizado por la propia marca, y a mediados de septiembre en el Salón Internacional del Vehículo de Frankfurt 2017. El interior, por su , cuenta adornos y joyas a la medida, aunque en cuanto al resto es una representación más leal del habitáculo del Phantom. En total, se diseñaron y fabricaron 1.812 piezas a la medida para este encargo, con elementos como la carrocería pasando por un proceso de refinamiento de arcilla completo ya antes de ser reproducidos en el aluminio final. Además de esto cuenta con instrumentación digital configurable Digital Cockpit de Volkswagen con pantalla de 10,25 pulgadas, carga de móviles inalámbrica, WiFi, climatizador automático de 2 zonas, cuatro elevalunas eléctricos, espejos térmicos, cierre centralizado con mando, freno de mano eléctrico, etcétera Los ciudadanos de la villa de Madrid gastarán mucho menos dinero en impuestos por el parque móvil del Ayuntamiento, al eliminar de circulación turismos más costosos y de mantenimiento más costoso. Eso ayudará a demostrar que no hace falta tanto turismo de altísima gama, ni blindados sino turismos que transporten, y si es de forma más ecológica, bienvenido sea.
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Para terminar, es conveniente que tengamos algunas nociones sobre de qué manera sostener en buen estado durante más tiempo las baterías de un vehículo eléctrico, puesto que la autonomía puede verse muy perturbada con el paso del tiempo si no seguimos unas pautas de adecuada utilización. La segunda generación del exitoso compacto francés, va a ser un poco pero grande que el producido hoy en día, ya que cuenta con 3,94 metros de largo, sumando 8 cm y 1,73 de ancho, con una distancia entre ejes también mayor, lo que repercute en un mejor aprovechamiento del espacio interior. Es posible que el enorme parabrisas panorámico ofrecido en la versión europea, y que tanta luminosidad aporta al habitáculo, no esté presente en las versiones fabricadas en el Mercosur.
Del mismo modo que pasaba con el motor 1.0 TSI de 110 CV, este motor diésel no paga impuesto de matriculación y va acoplado siempre y en toda circunstancia tanto a una caja de cambios manual de seis velocidades como a la tracción delantera. El servicio, de momento, solo se va a ofrecer en R. Unido. Del éxito de estas primeras experiencias va a depender que el servicio se extienda a otros países. Los clientes de Amazon podrán percibir un Volvo en la puerta de su casa para realizar una prueba de conducción de 45 minutos. Según la publicación Autocar.co.uk estas pruebas empezarán en las urbes más esenciales de R. Unido, comenzando por Londres (9 y 10 de junio) y siguiendo por Birmingham (16 y 17 de junio), Manchester (23 y 24 de junio) y Edimburgo (30 de junio y 1 de julio).
En lo que no va a haber novedad ninguna es en el apartado de las motorizaciones. Del mismo modo que la berlina, va a tener dos motores de gasolina Energy TCe 150 y Energy TCe 200 (con caja de cambios automática EDC) y 3 diésel, Energy dCi 110 (caja manual), Energy dCi 130 (manual o EDC) y Energy dCi 160 (con EDC). En cualquier caso, como ocurre en el Kia Stonic, los detalles de colores en los acabados más altos ayudan a que la sensación del interior sea alegre y agradable, con un agradable impacto visual que no resulta tan frío como en las versiones más básicas. Tendrás que pagar por la personalización, mas aun los cinturones pueden ir del color de la carrocería. Largo de 4,64 metros (casi 30 cm más que el 5 puertas) y con la misma batalla de 2.686 mm, el León Sportstourer, una vez el portón abierto (con apertura automática con el pie opcional por 500 euros), exhibe un maletero de 620 litros y de formas muy utilizables. Se impone así como la referencia del segmento en ese aspecto. El Toyota Corolla Touring Sports (598 litros), Ford Focus Sportbreak (608 litros) y Peugeot 3008 SW (610 litros) ofrecen menos volumen a pesar de ser el Corolla y el Focus más grandes que el León (4,65 m y 4,67 respectivamente).
