Mas también permite cambiar el ambiente interior mudando el tono de iluminación del interior, la sonoridad, la climatización. Es la forma de crear un ambiente ideal a fin de que tanto el conductor como los ocupantes gocen del viaje. Su chasis prosigue siendo de largueros, mas esta plataforma puede electrizarse, estrena suspensión trasera independiente y el sistema Air Ride neumático, que cambia su altura libre al suelo en 10 centímetros. A nivel estético el Golf GTI se distinguía del resto de la gama por la integración del emblema GTI sobre la parrilla frontal pintada de color negro, la que contaba con una delgada y característica moldura de color colorado en su contorno. En los laterales se agregaban unas franjas de color negro en la zona baja de la carrocería, mientas que en el campo trasero asimismo contaba con el emblema GTI. En definitiva, estamos frente a una berlina diferente, menos vista en el parque automovilístico actual y que, de la misma manera que sus rivales, se vale de un bonito diseño y buenas calidades en su interior para ofrecernos una genuina experiencia premium que se ve reforzada por la mecánica híbrida. El Mercedes GLC es uno de los modelos más importantes de la firma alemana, un SUV que rompió esquemas comparado con su predececesor, y que ha barrido en el mercado con un estilo muy familiar, elegante y deportivo. En la actualidad, se encuentra en la segunda de su vida comercial estando en venta hasta 2022.
Prueba Opel combo life, si tienes familia abundante este turismo te interesa
Hemos probado el nuevo Land Rover Discovery 2017 y el salto dado es abisal. Ofrece un confort y alardea de una tecnología que le aproximan ‘peligrosamente’ a sus parientes en Range Rover, presenta una atractiva gama de motores, mejora su dinámica en asfalto y sigue siendo la opción mejor off road de su segmento. Sirve para todo y todo lo hace bien. Skoda ha abierto en España el artículo de reservas del nuevo Kamiq y con ocasión del inicio de su comercialización, la firma checa ha comunicado los costes y como estará compuesta la gama española de este nuevo todocamino. Además el Audi A3 juega con dos ases bajo la manga. A diferencia de su contendiente de hoy el A3 cuenta conversiones gtron y etron. La primera es una versión impulsada por gas natural con una potencia de 110 CV y 200 Nm de par motor, pero además de esto la segunda es todavía más interesante al ser el A3 Sportback etron la versión híbrida enchufable, con 204 CV combinados y 350 Nm de par motor.
El habitáculo se ha cuidado considerablemente más. Aparte de ganar algún hueco para dejar objetos se mejoran materiales y el diseño. Los aireadores tienen un marco niquelado satinado, los elevalunas pasan a estar ahora en las puertas y se ha colocado un tom de corriente en la consola central, al alcance tanto de los pasajeros delanteros como traseros. Asimismo es nuevo el volante, de cuatro radios y que integra ciertos mandos y el claxon (hasta ahora estaba en un mando satélite). Se puede equipar reposabrazos para el conductor, algo que hasta el momento no era posible. Conforme estudios científicos el virus puede continuar entre 1 y 5 días en espacios cerrados como el coche. Las partículas se quedan en suspensión por el aire e inclusive se posan sobre las superficies, por lo que es indispensable desinficionar adecuadamente el habitáculo.
En la consola hay un mando llamado DYNAMIC SELECT que permite elegir entre cuatro modos de conducción, que afectan, entre otras cosas, a la forma en que el motor entrega la potencia y la caja de cambios pasa de marcha, la distribución del par entre los ejes delantero y trasero (50:50 con buena adherencia) y el funcionamiento del control de tracción. Estos 4 modos se llaman INDIVIDUAL, COMFORT, SLIPPERY y SPORT. En las versión con tracción total (esto es, todas menos la GLE 250 d), hay un quinto modo denominado OFFROAD. De forma adicional, y toda vez que se adquiera el bulto opcional OffRoad Engineering package, hay un sexto modo llamado OFFROAD+ (este bulto en el Clase M se conocía como ON&OFFROAD). Con este último se agrega un botón para conectar la reductora y otro para bloquear el diferencial central, como un panel en la inferior del turismo para proteger las s mecánicas. Además de esto, en combinación con la suspensión opcional AIRMATIC (de muelles neumáticos) la altura libre al suelo y la profundidad de franqueo son mayores (285 y 600 milímetros respectivamente, como el Clase M 2012 con la mismas opciones).
Su batalla mide 2,84 metros
En el nivel superior está el GT Line, que añade llantas de 18 pulgadas, faros led direccionales, techo solar panorámico, sistema de audio premium, navegador con pantalla de 8 pulgadas, cortinita trasera, pedalera de aluminio, tapicería de piel, asientos delanteros ventilados (eléctrico también el de acompañante), calefacción en los 4 asientos o bien portón trasero manos libres. Su rendimiento, que es buenísimo, deja al Mondeo cerca de turismos como el Alfa Romeo 2.4 JTD y al mismo nivel que el Audi A4 1.9 TDI, el Peugeot 406 HDi 136 o el Volkswagen Passat 1.9 TDI 130 CV, todos ellos son más costosos que el Mondeo. Por ruido y vibraciones, en cambio, prosigue sin ser de los mejores; ha ganado, mas no está a la altura de un C5 HDi 2.2, un 406 HDi 2.2 o bien un Volvo S60 2.4. Mas para ayudar a cambiar de parecer a esos posibles clientes, los chicos de Lexus han recurrido a los especialistas de Toyota Racing Development para diseñar un completo kit aerodinámico para el exterior de este coupé. TRD se ha puesto manos a la obra y ha creado un nuevo splitter para su frontal, como reservadas piezas aerodinámicas en las esquinas del paragolpes. Todo ello está fabricado en material plástico y acabado en color negro refulgente, cosa que asimismo sucede con las nuevas carcasas de los espejos retrovisores, los faldones laterales o el difusor trasero. Y es que el discreto alerón posterior va fabricado en carbono.
Prueba: Lexus gs 450h
Tan solo han pasado dos días desde el instante en que se anunció la compra de Hispania Racing por el grupo inversor de Thesan Capital y ya se han comenzado a charlar de posibles pilotos en los que están interesados los nuevos dueños. Según lo que parece los accionistas desean nacionalizar lo máximo posible la estructura, y el primer paso seria sentar a pilotos españoles en sus asientos. En términos de conectividad, también es novedad la última generación del sistema de control iDrive con selección de funciones por pantalla táctil o por voz. Además, recurriendo a la tarjeta SIM instalada de serie fijamente en el vehículo, ConnectedDrive deja una inclusión óptima en internet y un acceso fiable a los servicios de BMW, independientemente del móvil inteligente del cliente; todo ello rematado con nuevos sistemas de asistencia y ayuda para el conductor como el Active Cruise Control con función Stop&Go. SsangYong tiene en su gama a una interesante opción para aquellas familias que necesiten de un vehículo con buen maletero, tienen un monovolumencrossover de 5 plazas, el SsangYong XLV, que aún siendo un coche de tamaño comedido (o cuando menos no tan grande como el SsangYong Rodius) nos ofrece un buen maletero y siguiendo la fórmula del resto de la gama un coste muy competitivo, de poco más de 15.000 euros.
