La dirección procede del Civic. Es de cremallera, con asistencia eléctrica y el motor colocado en la propia cremallera en vez de en la columna de la dirección. El diámetro de giro no ha mejorado (11,9 metros entre bordillos, un valor normal), mas Honda ha disminuido mucho la desmultiplicación, con lo que ha dejado de ser lentísima (2,9 vueltas entre topes) a más bien rápida (2,34), lo que facilita singularmente las maniobras al tener que mover menos el volante. Uno de los temas estrellas de estos últimos meses entre analistas y pitonisas del motor es determinar cómo evolucionará a lo largo de los próximos años la curva descendente del precio de los automóviles que montan motorizaciones eléctricas. Todo hay que decirlo, hace algo más de un lustro los precedentes no acompañaron, puesto que se apuntaron expectativas demasiado elevadas.
Mas lo que me agradó mucho del Infinti FX30d S es cómo se comporta en general, la sensación de que siempre tienes contestación cuando le solicitas aceleración es una garantía y algo que se agradece en un todoterreno deportivo. Apresurar en un carril de incorporación de una autopista, es pan comido para el Infiniti que tiene un motor que acelera mucho y que gracias a su perfecta sincronía con el cambio de marchas te deja lograr velocidad veloz así sea empleando las levas del volante o dejando que el modo perfecto automático haga su función. Además de esto, la firma británica ha mejorado la suspensión de este W12 S para optimar su comportamiento. Cuenta con una calibración específica de amortiguadores, ajustes del control de estabilidad propios y una puesta a puntito de la suspensión que halla el equilibrio perfecto entre comfort y deportividad. Los frenos carbocerámicos están disponibles en opción, con pinzas en colorado o bien negro.
Bajo el impulso de winne
Durante mucho tiempo hemos estado hablando del reaparecer de la legendaria firma francesa Alpine, bajo el paraguas de Renault. Por fin tenemos ante nuestros ojos el nuevo Alpine A110, un ligero y potente deportivo que va a ser presentado en el próximo Salón de Ginebra y que va a llegar a los concesionarios para plantar cara a máquinas tan exclusivas como son los Alfa Romeo 4C o Porsche 718 Cayman. Dado que el blog post sobre el funcionamiento del ciclo de 4 tiempos ha sido realmente bien valorado, me aventuro a seguir con nuevas entregas de mecánica. En un caso así el protagonista es el cigüeñal que, como se dice en el propio vídeo, convierte el movimiento lineal alternativo en circular. Quienes no hayáis visto el vídeo sobre el funcionamiento del motor de 4 tiempos y tampoco sepáis mucho de mecánica, os recomiendo que lo veáis antes (aquí os pongo el link ciclo de 4 tiempos) De Tomaso y Ford empezaron una relación histórica allí por el año 1963 con el Vallelunga, de manera que ahora la quieren seguir sosteniendo con este P72. Para esto el fabricante italiano ha escogido un corazón 5.0 V8 de la firma del óvalo azul (muy seguramente exactamente el mismo que usan los Ford Mustang GT), el que será puesto a punto por los especialistas de Roush Performance, quienes están hartos de llevar al extremo este bloque.
Genesis g70: noticias e información sobre este futuro modelo
De igual modo, el gas natural es entre 2 y seis veces más rebosante que este, y 5 veces más asequible a día de hoy. Indudablemente, fortalecería del mismo modo la vida histórica de las motorizaciones térmicas, no tan eficientes en contraste con las opciones alternativas de las que os hablamos a diario. En todo caso, elucubrar sobre un cambio de esta forma arroja resultados borroso: es tan sencillo como poco certero. La parálisis de Pyeontaek ha supuesto un duro golpe a las cuentas de la compañía, que está en proceso de reestructuración debido a la crisis. A lo largo de este mes se reinicia la fabricación y distribución de sus coches, lo que facilitará su recuperación. De no haberse resuelto este conflicto, su futuro hubiera estado en cuestión.
El Brutus es un vehículo de carreras tipo NASCAR, de circuitos ovalados que dejan mucha velocidad, sin curvas de radio cerrado. Asimismo es capaz de freír una salchicha en segundos con su escape, provocar más ruido que una mascletá valenciana o cerrar los agujeros de escape de los que presencian uno de sus arranques. Ron Dennis está convencido de que Kevin Magnussen tiene lo necesario para ser campeón del planeta de Fórmula 1. El presente vencedor de la Fórmula Renault 3.5 comenzó en la categoría reina en Australia y lo hizo de forma fenomenal, con una tercera situación que se transforma en segunda tras la descalificación de Daniel Ricciardo (a falta de ver si el australiano será restaurado). Magnussen es, curiosamente, el segundo conduzco de su familia en pilotar para McLaren tras hacerlo su padre en 1995.
El habitáculo y el maletero tienen una capacidad acorde con las dimensiones exteriores del coche. Equiparado con otros modelos similares, en el X3 se echan en falta elementos que doten de mayor funcionalidad al habitáculo, como unos asientos traseros que se puedan deslizar sobre un carril. Es un turismo de calidad por la sensación de solidez que transmite, pero tiene revestimientos de materiales que no son vistosos. Claro que el 335i no proporciona esa experiencia de conducción híbrida que muchos comienzan a valorar a la hora de conducir por urbe, donde según BMW, el ActiveHybrid3 puede recorrer hasta 4 km en modo eléctrico si se sostiene una velocidad media de unos 35 km/h; la velocidad máxima en modo eléctrico es de 75 km/h.
RollsRoyce 102ex, otro eléctrico para ginebra
Al tiempo, también hallamos novedades estéticas, con nuevas barras de techo de aluminio, llantas de aleación de 17 pulgadas con pasos de rueda marcados y embellecedores de aletas de color negro. Si te resulta interesante el Mazda CX30, tienes que saber que la marca ha mejorado aún más sus promociones. Bajo el capó hallamos el propulsor gasolina 2.0 SKYACTIVG de 122 CV vinculado con la caja de cambios manual de 6 relaciones y el sistema de hibridación ligera. ¿Sus cifras? Esta versión de tracción delantera acelera de cero a 100 km/h en 10,6 segundos, alcanza una velocidad máxima de 186 km/h y consume 6,2 litros/100 km; también incorpora un sistema de desconexión de cilindros para progresar su eficiencia.
En cuanto a la posición de conducción, me ha gustado mucho merced a que deja bajar mucho el asiento para tener sensaciones más deportivas. La butaca agarra bien la espalda del conductor en curva y permite que cualquier persona se pueda sentir cómoda a los mandos del Mini Clubman. Esto quizás haya sido una de las cosas que más me han gustado del vehículo, ya que uno se siente realmente integrado en el habitáculo.
En cuanto a la mecánica del futuro deportivo de McLaren, sería exactamente la misma que pertrecha el McLaren P1; es decir, un bloque de 3.8 litros con 8 cilindros en V. Eso sí, se combinará con un motor eléctrico para conformar una motorización híbrida. Sin duda, el listón estará muy alto, ya que no solo competirá contra la propia historia en forma de McLaren F1, sino que hoy en día hay en el mercado modelos tan bestiales como el Bugatti Chiron, el Porsche 918 Spyder o el Ferrari LaFerrari. El coste no ha salido a la luz, pero teniendo en cuenta la liga en la que juega habrá costado, por lo menos, múltiples cientos de miles de euros.
Bajada de las matriculaciones
Presentado en el Salón de Detroit, los cambios hacen que la familia de SUV de la firma cuente con una identidad visual pero semejante (son ya siete variaciones, que se afirma rápido). Ahora la parrilla delantera tiene una presencia más destacada, con más músculo y el logo de la estrella más predominante. El sofá Onyx está elaborado con fibra de carbono y piedra Volvic de lava volcánica. Se trata de una cheslong de tres metros de largo a partir de una piedra tallada a mano que ha sido derretida con fibra de carbono de alta tecnología. A partir de una zona completamente natural y sin tallar, las formas del sofá fluyen hacia una superficie totalmente lisa y tallada a mano hacia el extremo, en una completa tarea de artesanía y modelaje tras la cual se ha alcanzado una textura muy estructura y técnica.
Esta semana en Motorpasión Moto hemos dado un paso adelante para ofrecer nuestra primera comparativa a 4 bandas. No nos decidimos por enfrentar las mejores superbikes y/o motos al alcance de solo unos pocos, sino por cuatro de las motos más populares del mercado. Máquinas de distinto corte capaces para conducir con carné A2 destinadas a un enorme segmento de aficionados. Las escogidas han sido la KTM 390 Duke, la Suzuki Gladius, la Kawasaki ER6N y la Yamaha MT07, apartadas hasta las primeras curvas de los Alpes austriacos al lado de los compañeros de 1000PS. Asimismo Seat se ha apuntado a esta tendencia que por otra tiene ya por lo menos un par de décadas de vigencia de que el frontal de su gama sea corporativo; y de que, en lo posible, el perfil lateral y sobre todo la zaga, distingan a unos modelos de otros.
El turismo eléctrico como solución para lograr una media de 95g,km de co
La FIA ha publicado las bases de la que será la Fórmula 1 de 2014 y más allá de los motores V6, podemos decir que hay novedades esenciales. El cuanto al propulsor, va a ser un motor V6 de 1.6 litros de cilindrada limitado a 15.000 revoluciones. La FIA ha establecido que la presión en la inyección de combustible no podrá ser mayor a 500 bares y además de esto, el 75 por cien habrá de ser inyectado directamente a los cilindros. Puede que Godzilla sea uno de los coches de tus sueños; uno de esos caprichos con los que alguna generación ha soñado desde la infancia. Recientemente se ha presentado el modelo 2017 y afortunadamente, en paralelo hemos podido subirnos al modelo de la generación saliente. Para el ojo inexperto, el nuevo no ha alterado en nada, pero teniendo las fotografías en la mano y el turismo físico delante, podemos apreciar, que si bien no es un giro radical en lo que se refiere a estética, sí ha mejorado ciertos detalles que le hacían falta, y con urgencia.