Otro dato de interés para transportistas y empresas de servicios es el hecho de que el Caddy Maxi está dotado con el bulto de asientos flexible Plus, que puede hacer que la capacidad de carga hasta el sitio del acompañante se prolongue hasta 3 metros más y llegue a unos contundentes 4,7 m3, que establecen un récord en su clase. Por el contrario, en el modo Dynamic baja de forma automática a los 16 centímetros, en frente de los 17,5 de cota en condiciones normales. Eso, como afirmamos, si el Q5 pertrecha suspensión neumática, puesto que con la suspensión de serie la distancia al suelo es de 20,8 centímetros, lo que es bastante y anima a abandonar el asfalto. Nosotros lo hicimos, y el resultado sorprende, pues aunque el Q5 es un SUV y no un todoterreno puro, tienen más posibilidades camperas de lo que parece. Es posible que los ángulos de ataque y salida (25 y 17 grados, respectivamente) sean solo adecuados, pero a poco que vayamos de manera cuidadosa y elijamos el programa correcto en cada situación (para variar la altura libre con la citada suspensión adaptativa opcional) podremos pasar por zonas difíciles, como barrizales o fáciles trialeras, pues la tracción re el par entre las 4 ruedas de forma eficaz y el control de descensos nos asiste en bajadas muy pronunciadas para evitar usar el pedal de freno.
Igual lo que deseaba decirnos el vasco es que G2 Esports iba a presentar cosas que iban a revolucionar el ámbito, y uno de estos anuncios es posible que sea el de BMW. La prestigiosa marca de vehículos alemana ha firmado un pacto múltiple con 5 de las mejores organizaciones de esports del mundo. A la colección de prototipos Vision Gran Turismo para la última entrega de la saga del videojuego, el Gran Turismo 6, se aúna una propuesta de MINI basada en un MINI Clubman, puesto en forma por John Cooper Works, del que se han publicado ya las primeras imágenes. Va a estar disponible para descarga gratis a través del juego muy pronto. Esta máquina que tienes ante tus ojos es uno de los primeros prototipos fabricados por Porsche, un ejemplar con el número de chasis 917/10001, que salió de la fábrica el 3 de diciembre de 1970. Este ejemplar nunca se ha utilizado en competición, pero si que ha sido empleado en fases de pruebas, como los 23 días que estuvo en activo en la pista de Weissach.
Para 14/16/18.Exeo: Yo también me equivoqué, en un primer instante, con la referencia de emprendeitor con respecto a las ruedas traseras carenadas; pensé que se refería a esos pequeños deflectores que, sobre todo en los turismos que nos vienen ocupando, acostumbran a ponerse por delante de dichas ruedas, para mejorar la aerodinámica, junto al carenado de bajos. Pero no hay duda de que se refería a aquella tendencia de la década de los 30s y de los primeros años de la postguerra de carenar lateralmente las ruedas traseras, ya que estas no tienen movimiento direccional. Yo sí creo que tiene un efecto positivo, puesto que ayuda a que el flujo de aire lateral no se despegue del vehículo, y por tanto llegue en forma más o menos laminar, y no en torbellino, a la zaga del coche, con lo que asistiría a que la depresión que tan justamente apunta Vd como máxima responsable de la resistencia aerodinámica, sea lo menos acusada posible. Pero como la próxima entrada (o bien la siguiente, no lo tengo claro aún) llevará unos cuantos párrafos dedicados a la aerodinámica, abandono de momento tan atrayente como etéreo (en los dos sentidos) asunto. No sin ya antes indicar, respecto al carenado de las ruedas posteriores, que el no aplicarlo tiene otras dos connotaciones: la primera, facilitar una mejor refrigeración de los neumáticos, detalle a tomar en consideración, en tanto que con tracción trasera van todo el rato transmitiendo empuje, y esto los calienta, mientras que con tracción delantera, como por principio no se pueden carenar, no ha sitio. Y la segunda cuestión es que depende mucho de que la rueda rellene muy bien o bien poquísimo el hueco entre ella y la carrocería; hace tres cuartos de siglo, cuando este detalle estético se puso de tendencia (sobre todo, si bien no únicamente, entre los grandes carroceros franceses, como Letourneur, FigoniFalaschi, Lemarchand o bien Saoutchik), incluso en los vehículos deportivos la anchura de vía era relativamente limitada, por lo que las ruedas quedaban bastante escondidas interiormente respecto a la carrocería, lo que, sin carenar, daba sitio a grandes torbellinos. En cambio en nuestros días, si nos fijamos en la expresión máxima de la aerodinámica aplicada en el mundo de la competición, como son los vehículos para Le Mans, vemos que sus ruedas traseras, incluso sin carenar, llenan por completo el paso de rueda y van prácticamente al ras, con lo que casi cumplen la misión del carenado (a no ser por el hecho de que van dando vueltas). Y además de esto se refrigeran mejor, y se cambian más rápido en las paradas para repostaje y cambio de neumáticos.
Jaguar ipace, fotos interior
Y no debemos olvidar que con la enorme inversión en investigación y desarrollo que supone un nuevo modelo y tecnología de vehículo, los fabricantes necesitan vender muchas unidades para proseguir adelante y no desamparar el proyecto. Es fácil de entender: si no se vende lo bastante no resulta rentable, y si no resulta rentable mejor dedicarse a otra cosa. Basado en el Renautl Logan de primera generación, Mahindra desarrolló un derivado para comercializar en la India, que se encuadre dentro de la categoría menor a 4 metros. Se lo llama Verito Vibe y cuenta con un curioso sistema de apertura del maletero. La Fórmula 1 llegará a Europa en mayo, en la quinta prueba, exactamente en Barna. Eso es lo que tardará McLaren, conforme su estimación, en ponerse al día. Tanto Arai como Boullier expresaron su preocupación: Sí, nos preocupa la fiabilidad. Hemos solucionado muchos problemas pero nos prosigue preocupando. Si preguntas si estamos preocupados pues solo se puedan utilizar cuatro motores durante la temporada antes de ser sancionados, la contestación es sí. Arai intentó dar una visión positiva: Ayer 101 vueltas, el día de hoy casi 40. Marcha. Tenemos buenas sensaciones con nuestro motor, hemos arreglado algunas cosas. Un motor que ya ha sido homologado, como se ha encargado de comunicar: La configuración del motor para ser homologado está terminada. En verdad lo hemos homologado el día de hoy (28 de febrero). Todavía no sabemos cuántos tokens tendremos libres para evolucionar, depende del resto de equipos.
Este motor tiene fuerza suficiente para hacer viajes a una velocidad media elevada. No obstante, no acelera de forma intensa en cualquier circunstancia. Por ejemplo, le cuesta ganar velocidad en la marcha más larga (en porque tiene un desarrollo larguísimo, de 60 km/h cada 1000 rpm) en una pendiente del 5 por ciento de desnivel en una autopista. Nuestra opinión es que resulta suficiente siempre que el conductor esté presto a utilizar el cambio de marchas cuando haga falta. Con un sistema de propulsión eléctrica que ofrece una autonomía de hasta 150 km, nuevamente la inteligencia artificial cobra protagonismo en el Toyota Concepti RIDE. El asistente se ubica en una gran pantalla que hace de cuadro de instrumentación, y no existe volante como tal, sino un mando único que agrupa las funciones de la dirección y los pedales de acelerador y freno. La inteligencia artificial deja al Toyota Concepti RIDE conectarse o desconectarse con los usuarios, por lo que se convierte en una opción ideal para flotas o servicios de coches compartidos.
Coche nuevo sin estrenar !
Nueva entrada! Buscas un vehículo extenso, económico y con un costo bajo de mantenimiento? Quédate con este Dacia Lodgy 1.6 GLP (gas licuefactado de petroleo) conjuntado con un motor gasolina de 85cv. Te dejará repostar el vehículo con un costo muy bajo (cero,65€ litro de GLP) y sostener una gran autonomía combinado con su depósito de gasolina. Un coche muy amplio y con un maletero de enormes dimensiones hará que viajar en este vehículo se nos haga más simple. Ven a verlo a Antonio Bravo S.A., tu concesionario FORD en Badajoz y te lo desearás llevar. Antonio Bravo S.A., cuidamos de tu turismo, cuidamos de tí. Costo y condiciones válidos salvo fallo tipográfico. Recogemos Vehículo como de pago. Le financiacmos el 100×100 del vehículo. Ojo que no estoy en contra de esto, al revés. Toda vez que las cosas mejoren para la Formula 1 adelante. Y pecando de persona con prejuicios, prefiero una prueba de F1 en Estados Unidos que no en otros países con menos público. Y eso que la F1 en Estados Unidos no es lo preferido del pueblo. Y es que en exactamente el mismo puede verse una unidad camuflada del prototipo del Koenigsegg Jesko paseándose durante una recta infinita y, evidentemente, cerrada y despejada para la ocasión. Mejor oportunidad para pisar a fondo el acelerador, imposible. También se puede apreciar una pegatina ubicada en una de las ventanas laterales traseras, la cual indica que la unidad de pruebas es una versión híbrida enchufable, con un puerto de carga ubicado en el guardabarros trasero izquierdo. Así, eliminará la que tal vez sea la mayor carencia del modelo actual: la ausencia de versiones electrizadas con la etiqueta ECO de la DGT. Por otra parte, oferta mecánica del próximo 308 también va a estar conformada por motorizaciones de combustión, gasolina y diésel, como una mecánica 100 por ciento eléctrica.
Callum ilott y su debut en gt3: todavía existen algunas cosas que mejorar
Los mayores cambios en el nuevo Ford Kuga están relacionados con el nuevo diseño del frontal, que cuenta con unos nuevos conjuntos ópticos con faros biXenón y luces diurnas por led, aparte de nueva parrilla, paragolpes y faros antiniebla. Aunque hay que reconocer que en dependencia del color no le sienta tan rematadamente mal como parece en el 2010 Ford Mustang por el hecho de incluir ese bestial difusor, con esa pintada en el color de la carrocería estaría mucho mejor. En cuanto a MotoGP, hemos estado dando vueltas a la polémica existente en torno a los neumáticos Bridgestone llevados al circuito de Assen para terminar con falta de memoria. Os recordamos asimismo que los antiguos abonados de Canal + van a ser los primeros en tener acceso a MotoGP y F1 después de que Movistar se viera forzada a ofrecer estos contenidos en otros operadores. Las suspensiones del XTrail son las mismas que en el Qashqai 4×4, aunque los amortiguadores tienen un ajuste diferente para amoldarse al mayor peso. El coche es capaz de absorber adecuadamente las irregularidades del terreno, si bien el balanceo de la carrocería en curvas se aprecia algo más que en el Qashqai. Aún así es un turismo estable. Y es que, el XTrail está dotado de Chassis Control, que incluye Control Activo de la calzada. Se hace cargo de eludir el cabeceo excesivo de la carrocería al pasar por cambios de rasante esenciales. Funciona sobre 40 km/h, si bien se puede desconectar.
Si pasamos al divido del motor, encontraremos una mecánica con 4 cilíndros gasolina capaz de producir una potencia de 340 CV, que además de esto estará combinada con una caja de cambios 9GTRONIC de nueve velocidades como con la tracción total 4MATIC de la marca. Con este motor, el nuevo MercedesAMG A43 se ubicará como la opción menos potente bajo las iniciales AMG que encontraremos en la Clase A. Para los que quieran más acción, van a poder pedir el MercedesAMG A45. Ésta quedaría como la versión más radical dentro de la Clase A ofertando un motor que presumiblemente sobrepasará la barrera de los 400 CV gracias al motor de 2.0 litros y cuatro cilindros con turbocompresor que sumará uno eléctrico para acrecentar su rendimiento. Como señala Mazda, el nuevo 6 online estará disponible después de 2022, en versiones gasolina, diésel y Skyactiv X. Los planes de la compañía nipona pasan por ubicar el motor en disposición longitudinal, el que haría uso de un sistema de tracción total. Se ignora por el momento si llegará con tracción trasera, pero dada la predisposición del motor, lo que parece prácticamente imposible es que sea un tracción delantera.