Desde Martorell nos llegan noticias de una nueva edición singular limitada del SEAT M2, bajo el nombre de SEAT @M2. Se trata, básicamente, de una versión que solo se puede prereservar por medio de internet, en el sitio web oficial del fabricante. Su costo es de 11.420 euros en carrocería de 5 puertas. Hoy os traemos al apartado de pruebas de Autonocion a un modelo que ha sufrido un pequeño restyling hace poco y que ahora viene cargado de energía para soportar unos años más antes de que Citroën Para el mercado español se arrancará la comercialización del Audi A3 Sportback con la edición singular Genuine Edition. Toma como punto de inicio el acabado S line disponible para las 3 mecánicas y cierra su equipamiento con tapicería textil/cuero, volante multifunción plus, y elementos de aluminio para el interior. Su coste es 1.000 euros más caro que el S line sobre el que se fundamenta y estará disponible en cinco colores: blanco Ibis, negro Mitos, colorado Tango, azul Navarra o bien gris Daytona.
En gasolina, solo ofrece una opción, como en el Fiat Tipo 5 puertas. Es la pertinente al Fiat Tipo SW 1.0 ya antes 1,4 litros atmosférico de 101 caballos y cambio manual de 6 velocidades. Aquí nos hallamos con una mecánica de 3 cilindros sobrealimentada por turbocompresor para la que Fiat ha homologado un consumo combinado de 5,5 litros cada 100 quilómetros recorridos y una velocidad máxima de 191 kilómetros por hora. Es asimismo el peldaño de acceso a la gama por su menor costo y se encuentra también bajo el equipamiento City Life y Life. Para los asientos delanteros se ha optado por un buen donante: BMW Serie 3 Cabrio; son geniales, integran los cinturones de seguridad y dejan, así, un buen acceso a las plazas traseras. Convenientemente retapizados, ofrecen un aspecto y un confort excelentes. 2. La gran anchura de la carrocería y la espléndida batalla dejan contar con de un extenso banco trasero. Sólo la estructura del túnel de transmisión limita el uso de la plaza central.
Los híbridos son otro cantar
El mercado brasileiro no semeja mostrar signos de restauración y las matriculaciones no consiguen detener su caída. Durante el pasado mes de septiembre las cantidades volvieron a ser negativas, con una retracción del 19,5 por ciento y un total de tan sólo 154.979 unidades entregadas a nuevos dueños, si se tienen en consideración a los turismos y los comerciales ligeros. Más detalles y novedades: además de ser el más ligero, el Jaguar XE también alardea de ser el Jaguar más aerodinámico, con un Cx de 0.26. Y es el primer Jaguar con dirección de asistencia eléctrica… y el más eficiente en la versión con el motor 2.0 turbodiésel de la nueva familia Ingenium, para el que se homologa un consumo medio de solo 3.8 l/100 km. Esta familia asimismo contará con versiones de 4 tubos de gasolina, con inyección directa y turbocompresor. Sin embargo, Marko agregaba que preguntaré a mis ingenieros sobre el tema. Tenemos que saber los caballos de potencia que podríamos obtener de los motores y lo eficaces que pueden ser. ¿Van a poder funcionar con combustibles alternativos?. Recordemos que la andadura de Red Bull en la Fórmula 1 está íntimamente ligada a Honda, y los japoneses son los grandes defensores de los actuales motores V6 turbo.
Otro de los factores que han puesto en riesgo la continuidad de esta idea es el hecho de requerir una infraestructura propia, con paradas elevadas para que pudieran subir y bajar los pasajeros y raíles sobre los que debía a circular (si bien las pruebas se hicieron con ruedas convencionales), a lo que hay que sumar asimismo la complejidad añadida de no poder evacuar a pie de calle a los ocupantes en caso de urgencia. En todos y cada uno de los casos, por supuesto, bajo el capó hallamos el motor 1.5 TGI de 130 CV, un 4 tubos turboalimentado y de inyección directa que deriva del 1.5 TSI y ha sido amoldado técnicamente para operar con GNC o, cuando éste se agote, con gasolina. Pues por defecto funciona con gas, comburente que consigue de tres tanques (dos bajo el maletero y uno bajo la banqueta posterior) que suman 17,3 kilos, lo que daría conforme la firma de Martorell para unos 440 kilómetros de autonomía. Y si agotamos el gas, el sistema pasa automáticamente a gasolina, sin que notemos absolutamente nada. En ese caso dispondremos de otros 120 ó 150 kilómetros de autonomía real, pues el depósito acepta 9 litros, ya que opera como una fuente de energía secundaria. En este sentido, los 103 puntos de abastecimiento de GNC en España prosiguen siendo pocos, si bien la mayoría de las zonas muy pobladas o de las primordiales sendas sí están bien cubiertas, y queda solucionar la carencia de gasineras en áreas concretas como Cantabria, Valladolid, los Pirineos o ciertas áreas de Andalucía, como Córdoba o la Costa del Sol.
Acabado sporty , el más deportivo: aa, 16, interior deportivo
Se deduce esto del comunicado de la Fórmula 1, en el que explican que va a haber una configuración muy abierta y daños reducidos en los vehículos para de este modo compensar a los que no están tan familiarizados con el juego para videoconsolas, como puede ser el caso de Raikkonen, pero asimismo de Sebastian Vettel, Romain Grosjean o bien Lewis Hamilton, los 4 más veteranos de la parrilla. La planta ha sido creada con el propósito de establecer nuevos estándares de ingeniería avanzada. Va a dar cobijo a 1.400 nuevos empleados, que se sumarán a los 2.000 ingenieros actuales. Los dos van a deber inspirarse en más de 70 años de historia de Jaguar y Land Rover en el diseño y desarrollo de legendarias mecánicas. Un regreso muy especial tras tantos años sin producir sus propios motores.
La versión que vemos acá ha sido preparada a partir de un MercedesBenz Clase E 250 CDI, y su costo en Alemania ronda los 125.000 euros. Eso sí, si nos va la vida loca o si lo nuestro es el reparto de pescado congelado, siempre y en todo momento podemos encargar a los chicos de Binz un derivado del Clase Y también 63 AMG Estate, con sus 525 CV. Y a volar. En todo caso, Mario Isola, Directivo Deportivo de Pirelli, afirma que sienten que están en el camino correcto con los compuestos y la tecnología, si bien aún tenemos mucho trabajo por delante. Y es que hay una preocupación principal: los monoplazas adaptados por Ferrari, Mercedes y Red Bull se quedan cortos a la hora de generar carga aerodinámica.
Ahora Toyota tiene motores Euro 5 de gasóleo, pero para 2014 entra Euro 6 y supone invertir mucho para lograr superar esa normativa. Puesto que BMW lo hará igual, todo apunta a una simbiosis. En el Salón de Tokio probablemente vamos a conocer si esto es charlatanería o bien una certidumbre. El control de crucero asimismo se halla cerca del volante, situado bajo el brazo central derecho. Detrás del volante hallamos un cuadro que combina la tecnología analógica y digital. En la esfera izquierda se encuentra el cuentarevoluciones analógico y dentro de esta, se ubica una digital que señala la cantidad de combustible, la temperatura del refrigerante y la marcha en la que circulamos. En la esfera derecha se halla el velocímetro analógico y en esta se ubica la digital en la que se muestra el computador de abordo con el consumo instantáneo, el consumo medio, la autonomíaasí como el indicador de presión de neumáticos.
Menos plazas y vehículos cada vez más grandes
Deportivo, icónico y en perfecto estado. Es así como se presenta este Mazda RX7 de 1994, un vehículo con una cuarta parte de siglo a sus espaldas que ahora está siendo carne de una subasta en las que las pujas están que arden. En su exterior llama la atención este llamativo color blanco Ice, pero asimismo los detalles en color negro y colorado, que decoran sus paragolpes, los adhesivos del capó, el techo o las puertas, las barras del techo o sus llantas de 18 pulgadas que van a estar equipadas con neumáticos offroad. La instrumentación Virtual Cockpit, con pantalla digital configurable de 10,2 pulgadas, es de serie. Y también lo es la pantalla central de 10 pulgadas, que agrupa muchas funciones… ¿Demasiadas tal vez? Gracias a la tecnología Cover Carving de Faurecia consistente en dar relieve y rigidez a un soporte textil, la carcasa trasera del respaldo se amolda con perfección a la forma de la siguiente del respaldo. Esta tecnología deja aligerar un 40 por cien el peso de la carcasa trasera. Los McLaren parecían de entrada conservadores tras el italiano, tal y como si dejaran hacer a la estrategia lo que no iban a hacer en carrera. Entonces el safety car tuvo que salir a fastidiarlo todo y comerse el beneficio de 19 segundos de Fernando. La realización tardó un tiempo increíble en aclarar el motivo de su salida. Del segundo safety ya no digo nada, por el hecho de que favoreció bastante a Renault, si bien la carrera ya se hizo hastiada. Gran victoria de Fernando Alonso, para acabar bien el año, y como dijo , We are the Champions.