Así solo queda aguardar y ver cómo los chicos de Defining Extreme Vehicles Car Industry L.L.C, que de este modo se llama la empresa con sede en Dubai, son capaces de hacer rodar semejante coche. Apostaría a que todo el proyecto se queda en nada, y si no tiempo al tiempo. Si me confundo y algún día llega a generarse, cuando menos que me dejen retarle al volante de, por servirnos de un ejemplo, un Bugatti Veyron. En medio del pelotón, el espectáculo lo brindaron Eugenio Mautino y Eduardo Baca, quienes se disputaron el quinto lugar. Mas atrás estuvieron Mariano Rodríguez, Jorge Gómez y Luis Aguirre, combatiendo por la séptima situación, hasta el final de la carrera, al paso que el voluminoso piloto José Federico Noble, cerró el conjunto, luego de sufrir un leve distraiga. Los pespuntes rojos forman del volante, la superior del salpicadero o las puertas. Además de esto, la instrumentación es exclusiva para este coche, con colores que fortalecen esa deportividad que está tan presente en todo el turismo. Los pedales, de aluminio, resultan cómodos de utilizar.
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La gama de motores asimismo se ha renovado, con la integración de nuevos motores de gasolina y opciones semihíbridas con sistema eléctrico de 48 voltios y etiqueta ECO. La primera novedad es un motor 1.5 de gasolina, un nuevo atmosférico sí, un atmosférico de 110 CV, acompañado de una versión turbo de este nuevo propulsor, con 160 CV y un sistema mildhybrid. La marca no ha concretado si este motor es de tres o cuatro tubos, pero se puede asociar tanto a un cambio manual de 6 relaciones como a un cambio automático de doble embrague y 7 relaciones. Y esa ‘caña’ la seguimos encontrando en el HRV Sport, que deja seleccionar entre la caja automática CVT una de las mejores de variador progresivo, aunque siga sin enamorarnos esa solución y el cambio manual de la unidad aquí probada, cuya factura baja ahora a 29.450 euros reales. Dentro, hay espacio para 4 adultos; un quinto pasajero no va a ir cómodo por el hecho de que donde deberían ir sus pies hay dos soportes para bebidas. La altura interior es grande, tanto delante como detrás. El maletero, de 419 l de capacidad (1.404 l con los asientos abatidos), tiene poca distancia vertical hasta la cortina enrollable que lo cubre. En su piso hay una pieza reversible que oculta un doble fondo de pequeño tamaño. Esta pieza está cubierta por un lado del mismo tapizado que el resto del maletero al tiempo que, por el otro, es de plástico. De este modo se puede utilizar para poner sobre ella algo que no queremos que ensucie el vehículo (como unas botas con barro).
Electrónica de carreras
En el año 2011 se introdujo una profunda actualización estética del Renault Twingo que modificó completamente el frontal y la siguiente del coche. El frontal pasó a estar encabezado por una combinación de faros circulares y elípticos para las funciones principales de iluminación y los intermitentes pasaron a integrarse en los paragolpes. En la siguiente los pilotos de cada lado también se dividieron y las funciones de retroceso y de niebla posterior pasaron a integrarse en el portón trasero que también lucía un nuevo diseño. En el interior se incluyó un nuevo catálogo de tapicerías y a nivel mecánico no hubo modificaciones, si bien a los poquitos meses de iniciarse la comercialización de esta actualización salieron de catálogo los modelos RS y RS Gordini con motor de 133cv. El X transmite una gran sensación de firmeza cuando se circula por una carretera bacheada pero, si bien generalmente está bien hecho, hay detalles mejorables, tanto plásticos que parecen de poca calidad como piezas con ajustes mejorables. En este sentido, nos da la sensación de que el X1 está fabricado con menos esfuerzo que otros BMW.
Cuando llegó al Ligier, lo primero que hizo Senna fue apagar el motor, evitando el incendio que estaba a puntito de provocarse debido a que Comas mantenía continuamente accionado el acelerador, impidiendo que se refrigerase. Después, puso erguida la cabeza del francés a fin de que la presión no dañase sus vértebras. El segundo incidente, Mark Webber salía de boxes en el mismo momento que Michael Schumacher llegaba a su box, no llegó a haber ningún tipo de contacto a pesar de ello la FIA actuó de oficio decidiendo finalmente no sancinar a Red Bull. La telemetría del monoplaza del australiano probó que Webber levantó el pie del acelerador y se sostuvo a la derecha para evitar un posible accidente.
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Como suele ser habitual en la jornada de cada viernes, la primera sesión no ha tenido nada que ver con la segunda. Si en la primera dominaban los McLaren de Jenson Button y Lewis Hamilton por delante de todo el planeta, en la segunda sesión de adiestramientos libres el panorama cambiaba por completo y eran los Red Bull los que destruían el reloj cronómetro. De momento, el ProPILOT solo está libre de serie en las versiones Tekna y Tekna+ de Leaf y Qashqai, en este último caso asociado al motor diésel 1.5 dCi de 130 caballos con cambio automático XTronic, libre desde 33.750 euros. Durante el EPrix de Mónaco BMW ha presentado al nuevo safety car de la Fórmula Y también, un BMW i8 Roadster transformado para la ocasión en el sueño de una barqueta híbrida, de un BMW i8 más radical en el que resalta el nuevo parabrisas frontal, más bajo, dejando de esta forma a los ocupantes levemente a la intemperie, las barras antivuelco y los nuevos añadidos aerodinámicos. BMC ASeries. Bloque de fundición de Authi Mini 1000 Normal. Asimismo de fundición la culata: ésta y sus válvulas son tipo 12G295, de origen Authi (Mini 1000E o bien MG1100); idéntica a la del Mini Cooper 998 (no S) británico; las cámaras están pulidas. Cigüeñal (británico) de 3 apoyos, aligerado y equilibrado. Pistones forjados (británicos) a 0,6 mm de sobremedida. Radiador de aceite de MiniCooper británico, y el de agua de MiniCooper 1300 Authi. Alternador de 45 A en sustitución de la dinamo.
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El maletero del Toyota CHR se mantiene en 377 litros, con lo que se ubica algo por debajo de la media del segmento. Si charlamos de la versión con el motor 2.0 Hybrid Dynamic Force, como es nuestro caso, la capacidad se reduce hasta los 358 litros. Eso se debe a que la batería va en el maletero, en tanto que no hay espacio para ella bajo el capó. Todavía de esta forma, destacan las formas son bastante rectas y aprovechables, una ventaja señalada. Se llama Wuling Hong Guang Mini EV y, como promete su complicada denominación, se trata de un microurbano eléctrico bajo coste que llegó al mercado chino el verano pesado. Y en menos de un año de vida se ha convertido en una sensación en la República Popular, puesto que ya casi roza las 180.000 unidades vendidas.
El rediseño exterior tiene como gran protagonista a la gran parrilla frontal; una parrilla que, desde luego, llama la atención. El paragolpes ahora es mucho más anguloso y ayuda a darle al vehículo una imagen plana y vertical. La entrada de aire inferior ha crecido mucho en tamaño y queda envuelta en una extensa de estilo cromado. A pesar de que conforme Bernie Ecclestone hay contratos firmados en los que se establece que los equipos grandes van a deber ceder un tercer vehículo a los pequeños en caso de que la parrilla baje de las 20 unidades, algunas escuderías de cabeza no están dispuestas a sacrificarse para asistir a las estructuras en riesgo de desaparición. Entre ellos se halla la propia Red Bull, dominadora del torneo a lo largo del último quinquenio y que en boca de su director, Christian Horner, ha reconocido no estar dispuesta a cargar con el fallecido del resto.
Para colmo, el Peugeot 208 acaba de ser proclamadoCar of the Year 2020, y es el primer vehículo pequeño de la marca que lo logra. Detrás han quedado clasificados entre otros el Tesla Model 3 y el Porsche Taycan, en un podium majestuoso que pone en valor la relevancia que se le da hoy en día a tener en una gama un vehículo ‘a pilas’, además de otras versiones con propulsores térmicos, como es el caso del 208. Un buen planteamiento para el recién llegado, con la única excepción de no contar con de alguna variación híbrida con etiqueta ECO, de cara a lo que nos espera a los usuarios y les espera a los fabricantes en lo que se refiere a reducción de gases de efecto invernadero y cumplimiento de la normativa. Mas nosotros, de momento, nos hemos centrado en la versión de gasolina, con un gran recorrido comercial a corto, medio y largo plazo. Esta dispone de un motor 1.2 Puretech de 3 cilindros y 130 caballos que, asociado a un cambio automático de 8 marchas, ofrece un desempeño muy interesante y unos consumos que ofrecen dos caras. Por una parte un gasto contenido en modo ECO o en modo Normal, toda vez que se mime el acelerador y se respeten una serie de recomendaciones que evitan disparar el gasto. Por otro, un programa Sport que transforma la personalidad del 208 GT Line y anima al conductor a mantener un ritmo más fluido, desentendiéndose del dato de consumo que marca el ordenador. En 10.000 kilómetros los consumos se han reducido ligerísimamente y no son malos. Por el hecho de que gastar menos de 7,0 l/100 km de media teniendo presente el alto porcentaje de ciudad, donde el 208 gasta 8,0 l/100 km reales, es una cifra verdaderamente competitiva. También medido sobre el terreno, con dos pasajeros y su equipaje de fin de semana, el 208 Puretech de 130 caballos ha gastado seis litros de gasolina sin plomo cada 100 kilómetros, siempre y en toda circunstancia respetando los límites establecidos y sin pisar carreteras de segundo orden con muchas curvas o puertos de montaña de gran altitud. Y hemos hecho varios de esos quilómetros en un género de conducción turística que lleva la aguja del cuentavueltas a una situación relajada a muy bajas revoluciones al circular en octava en esas condiciones. De hecho, el Car of the Year 2020 ha pasado ya por Murcia, Toledo, Málaga, Granada, Cantabria… y muchos kilómetros por Madrid y sus aledaños, escenario habitual de uso del comprador de esta clase de vehículos.