La vuelta de Alpine se está consolidando una vez que fuera salvada en 2012 por Renault. Esta vez el fabricante de deportivos galo ha dado otro paso adelante en su vuelta al ruedo, y como quieren hacerlo con garantías y ofreciendo productos de mucha calidad, están barajando la opción de recurrir a AMG para la producción de los motores. Con ella, sus propietarios tienen en mente superar los 380 km/h y para esto, han modificado totalmente el motor para conseguir que funcionando con aceite de cacahuete consiga dar más 3.000 CV. Al motor V8 de 552 pulgadas cúbicas se le han añadido dos turbos y un torno, además de óxido nitroso. Para hacerlo llegar a esa potencia, primero lo hacen funcionar con biodiésel hasta llegar a una temperatura de 220 y es entonces cuando se cambia al aceite de cacahuete.
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Lo cierto es que su funcionamiento era realmente bueno y de eso ya hace dos años, conque supongo que esta tecnología va a estar considerablemente más avanzada y será más precisa que entonces. Todo esto viene a cuento del nuevo control de voz que ofrecerá BMW a partir de septiembre del año en curso con el navegador opcional Professional. Todos y cada uno de los FType están equipados con el Sistema Inteligente Stop/Start de Jaguar que, cuando las condiciones lo dejan, apaga automáticamente el motor cuando el vehículo se para y el conductor sostiene el pie en el freno. Al liberar el freno, el motor vuelve a arrancar en menos tiempo del que se tarda en pasar el pie del freno al acelerador. Este sistema reduce el consumo y las emisiones hasta en un 5 por ciento.
Para llevar a cabo esta tarea se han servido de los automóviles industriales de Iveco, en concreto de los modelos Trakker y Eurocargo en aplicación de quitanieves y barredora. Ambos vehículos están resultando esenciales a la hora de restablecer la normalidad en las calles y carreteras. Preparados para condiciones climatológicas desfavorables, han estado involucrados en las labores de trabajo despejando calles de la capital, hasta accesos a centros hospitalarios, instalaciones de MercaMadrid, carreteras y guardes farmacéuticos, entre otros. Volkswagen se queda con el segundo puesto del ranking mensual pero es la marca más vendida de 2015 pese a que la última del año ha estado condicionada por el Dieselgate. Sus ventas han crecido un 17 por ciento . Menos conveniente ha sido el resultado para Mitsubishi, cuya demanda ha bajado un 14 por cien en diciembre.
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La segunda generación del Subaru Levorg verá la luz en Japón en algún momento de la segunda mitad de 2020, con un diseño que calca al prototipo presentado el año pasado. El nuevo modelo medra hasta los 4,75 m de largo, aumentando asimismo la distancia entre ejes que ahora llega hasta los 2.670 mm. Todo este incremento de tamaño repercute directamente en su interior, con un espacio para las piernas mayor y un maletero que alcanza los 561 litros. Un coche realmente atractivo, beligerante a la vez que elegante y con esa pureza de líneas tan genuinamente escandinavas. Es asimismo la demostración que no hace falta sobreponer líneas ni superficies para crear un bonito coche (sí, BMW Serie 3 y Lexus IS, va por vosotros). Arrancamos el motor de inyección directa, que aun en frío se identifica por una total ausencia de vibraciones. Es virtualmente inapreciable, tanto que en ocasiones hay que mirar el cuentavueltas para poder ver si está encendido. El 1.5 de 4 cilindros se identifica por una exacerbada suavidad de funcionamiento, sube de vueltas de manera alegre, mas de forma sedosa. En un campo urbano tiene fuerza suficiente para moverse de forma ágil, e incluso ser el primero en llegar a la salida de la glorieta o bien a ese cruce complicado. Tras el eUp!, turno para el eGolf. Un eslalon en el que sorprende su agilidad a pesar de que sus prácticamente 1.600 kilos pueden hacerte pensar, a priori, lo contrario. Aquí el bajo centro de gravedad gracias a la situación de las baterías compensa el hándicap del peso. Del eslalon afirmaré que mi segundo intento, y todos y cada uno de los posteriores, fueron limpios, cosa que no puedo decir del primero. Tampoco afirmaré cuántos conos ‘acaricié’ en ese primer intento.
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Con la llegada del fin de año, muchos son los que comienzan a desvelar sus novedades de cara al año próximo. La pretemporada está a la vuelta de la esquina y para los recién llegados el trabajo por hacer es mucho. Ayer hablabamos de la inminente llegada del Audi R8 GT3, hoy un nuevo GT aparece en escena: el Aston Martin Vantage GT4. El primer vehículo que íbamos a conducir era un Carrera S de color amarillo Racing, una unidad además de esto bastante básica puesto que no llevaba ni el PDCC (Porsche Dynamic Chasis control) ni el eje trasero direccional. De la misma manera que el Carrera 4S, monta un motor 3.0 bóxer turboalimentado que si atendemos a las cifras de potencia y par, podría engañarnos y hacer meditar que se trata del mismo que montaban los 991 GTS de la generación de manera inmediata anterior, puesto que ambos registros son idénticos.
Aparte de las modificaciones mecánicas realizadas para lograr este rendimiento, Hispano Suiza ha llevado adelante un creativo trabajo estético, que ha cambiado el diseño del R8 llevándolo a una dimensión considerablemente más violenta. Las imágenes son locuaces en comparación con resultado. A día de hoy los otros 2 fabricantes premium alemanes ya han dejado de ofrecer (o están en proceso) motores de doce tubos en sus gamas. Audi ya no tiene el W12 en su oferta y MercedesAMG se despide de su V12 con la Final Edition de su MercedesAMG S 65, y semeja que solo empleará estos bloques para sus modelos MercedesMaybach. En la Mille Miglia batió por 42 minutos al Fiat Campagnolo, dicho sea de paso. De la mano del señor Maner Lualdi un bonvivant en toda regla, aventurero, rico y genial Alfista el Matta asimismo vio mucho planeta. Aun organizó una expedición al Polo Norte en la que 2 Matta fueron automóviles de apoyo. Afirman que la expedición trató sin éxito de preservar el contrato de Alfa Romeo con el Ministerio de Defensa. Lualdi asimismo se llevó múltiples Matta al lejano oriente, ya 13 años después, en plenos años 60.
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Si nos preguntan cuál es el producto de Volkswagen más vendido del mundo, cuidado, vamos a poder cometer un fallo por precipitarnos. Más que nada pues la respuesta es currywurst, un género de salchicha que se vende en la cantina de la factoría de Wolfsburgo la más grande del planeta y es muy conocido en Alemania. No nos afirmas nada de las versiones mecánicas de las que se trata, mas si son el 2.0d en el BMW X3, y un HDI en el 308, es obvio que vas a tener, en primer lugar, un consumo inferior, que ya es algo de ahorro. ¿Que si el cambio es buena opción? Puesto que va a depender mucho de para qué exactamente y cómo emplees el coche. Con 150.000 km, a tu X3 le queda mucha vida por delante, y sin contar posibles averías, y realizando el mantenimiento en talleres no oficiales, una revisión anual con cambio de aceite y filtros no será mucho más cara que para tu Peugeot. Donde sí puedes notar más diferencias, por poner un ejemplo, es en el momento de mudar neumáticos, pero también depende de cuántos quilómetros hagas al año.
El SMAX tiene 2 filas de asientos y 5 plazas. Opcionalmente se puede escoger con siete asientos distribuidos en tres filas. La versión de cinco plazas tiene más maletero que la de 7 si lleva los dos últimos asientos plegados si bien estén plegados restan espacio de carga. Otras modificaciones proceden de la recolocación del pilar A (montante delantero) que se ha adelantado tenuemente y de los retrovisores que se anclan ahora en las puertas, con lo que también se mejora la visibilidad lateral. La compañía fabricante de airbags cuenta en su haber con una de las llamadas a revisión más exageradas de la historia. Más de 100 millones de turismos que deben ser examinados solo en USA a causa de un defecto en los infladores de Takata que puede resultar mortal para el conductor y hasta el momento las sanciones alcanzan magnitudes millonarias.
Todo ello es manejado a través de una caja de cambios automática 6DCT de doble embrague y seis velocidades. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 8,9 kWh y permite homologar una autonomía eléctrica próxima a los 60 kilómetros. Va a ser una de las claves determinantes de este nuevo híbrido enchufable. Esta mecánica le permite apresurar de cero a 100 km/h en 10,8 segundos. Conforme con un informe publicado en Autosprint, Gerard López está negociando del equipo Lotus para conseguir los recursos financieros que le dejarían retener a Kimi Räikkönen y renegociar con Renault. La preocupación de López, máximo representante de Gen2 Capital, se encuentra en que los contratos tanto del piloto finlandés como del motorista francés acaban esta temporada y resulta más que obvio que la competitividad del equipo depende de estos dos factores.