Buenas, estoy a puntito de adquirirme un vehículo y estoy dudando entre comprar un Ford CMax o bien un Toyota Verso, del primero me gusta el equipamiento y el acabado interior y del segundo la comodidad y amplitud de las plazas traseras y el tamaño del maletero mas no sé qué tal salen dichos vehículos por el hecho de que no conozco a absolutamente nadie que los tenga. En cuanto a motorización sería diesel, en el Toyota no hay duda de que el de 2.0 120CV pero en Ford no se si el 1.6 de 115cv o bien el 2.0 de 140cv, no sé cuál va a ser mejor a nivel de prestaciones y confiabilidad. El empleo que le daría sería mixto tanto urbe como autovia. La caja de cambios es automática y de doble embrague DSG de seis relaciones. En su carcasa se aloja el motor eléctrico delantero. El sistema híbrido se completa con una batería de iones de litio de 12,4 kWh, que se recarga externamente por medio de la red eléctrica o bien a través de los tres motores. La batería del Passat GTE tiene una capacidad 9,9 kWh y proporciona una autonomía de 50 km. La del Tiguan GTE Active Concept, pese a su mayor capacidad, deja recorrer una distancia muy inferior: 32 km.
Las cualidades que hacen resaltar más a esta versión del CMax son sus posibilidades, su estabilidad y su coste. Lo más negativo es el equipamiento de serie, el estruendos (sobre todo en frío) y el acabado. Si trasladamos la mirada a una altura media, la consola central, tenuemente inclinada hacia el conductor, nos queda a la vista el control de climatización. El sistema Climatronic ofrece control climático automático bizona. Más abajo, en la inferior de la consola, encontramos un hueco portaobjetos en el que disponemos de carga inductiva para smartphones 120€ o 425€. Además, lleva unas barras longitudinales sobre el techo, unos adhesivos con el nombre de la versión en las puertas delanteras, una salida de escape niquelada y unos retrovisores exteriores con la carcasa del mismo color gris que las molduras de los paragolpes y los tiradores de las puertas.
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Este corazón de gasolina como sabes, es capaz de ofrecer 110 CV de potencia y se asocia a un cambio manual de seis velocidades (5 en el de 90 CV y ninguno con posibilidad de equiparse con el DSG). Y pese a todo, ofrece unas posibilidades más que convincentes, como prueba una velocidad punta de 202 km/h o un tiempo de 10,2 segundos para acelerar de cero a 100 km/h. Además de esto, en R. Unido firma un gasto medio de 53,3 millas por galón, que son algo así como 4,4 l/100 km.
Con el cambio automático el Mazda MX5 RF pierde de su encanto como vehículo deportivo porque con él se desvanece la sensación de conexión directa entre acción y reacción del conductor con el vehículo. Este cambio se puede manejar con unas levas que hay tras el volante, mas cuando llega al límite de revoluciones sube de forma automática a la próxima marcha, aun en el modo de conducción Sport y la palanca en la posición de manejo manual. El beneficio de este cambio es la mayor comodidad de uso cuando se quiere circular con normalidad. Es un cambio que realiza su trabajo adecuadamente, con buena suavidad y rapidez. Tiene función de avance por inercia, a través de la cual, en ciertas situaciones y cuando no se pisa el acelerador, introduce el punto fallecido para quitar la retención del motor.
El resultado son unas posibilidades muy interesantes, de 0 a 100 km/h en 7,8 s y una velocidad máxima de 200 km/h, con un consumo medio homologado de 6,9 l/100 km. Aparte de alardear de posibilidades este Soul cuenta con una estética diferenciadora. Equipa una salida doble de escape, llantas de 18 pulgadas y diez radios, paragolpes delantero más deportivo y detalles en rojo en distintos puntos de la carrocería. Lleva con él unos pocos meses, mas ya le ha dado tiempo a vivir más escenarios curiosos, como cuando los organizadores de una despedida de soltero le pidieron el turismo para meter al novio dentro toda la noche. O bien un conocido que quería presentarse en él a su cena de empresa. Pero quería ir detrás, metido en un ataúd y todo, y salir de él delante de su jefe. Supongo que era una forma de decirle estoy fallecido en vida trabajando para ti.
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Si bien parezca un Renault Mégane R.S de nueva generación, en realidad se trata de una creación única desarrollada completamente por Prodrive (desde diseño hasta aerodinámica, suspensión, motorización, etc…), con el propósito de lograr la mínima masa no suspendida y el menor centro de gravedad posible. En el aspecto deportivo general del Q2 2021 destaca su nueva parrilla octogonal. Al perder altura con respecto a la generación precedente del Q2, el vehículo se ensancha visualmente. Al tiempo, ese nuevo emplazamiento de la parrilla deja que por encima de ella, se emplacen tres pequeñas entradas de aire. Sus posibilidades son muy afines a las del gasolina, con una velocidad punta de 195 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos. Donde sí encontramos mayor diferencia es el consumo, con un gasto en el diésel de apenas 5,6 l/100 km, lo que le concede mayor autonomía y mejor eficiencia. En ambos acabados faltan asistentes a la conducción, que ya no va a recibir el compacto italiano, puesto que su producción cesará este mismo año para dejar paso, en la factoría de Cassino donde se fabrica, a dos nuevos SUV; uno de ellos, el Tonale.
Con exactamente el mismo 6 tubos de 435 cv, pero ahora con modo drift
EL TÜV SÜD certifica la eficacia y seguridad del sistema de conducción autónoma en autopistas de Bosch, que marcha con un radar sobre el vehículo capaz de detectar objetos a 250 metros y una cámara que analiza el ambiente y lo representa virtualmente en pantalla, y apunta que lo logrado por la marca alemana ayuda a transformar la conducción en algo más seguro y relajado. Con solo un juego de neumáticos blandos, optar a la pole contra el afinadísimo McLaren de Jenson Button se antojaba complicadísimo. Y de esta manera lo era finalmente y ninguno de sus contrincantes conseguía plantar cara al británico. No obstante, la lectura era positiva en tanto que pese a tener que salir sexto, todos los contrincantes de Fernando han acabado a espaldas del de Ferrari e inclusive Webber que era séptimo, mañana será penalizado con cinco posiciones de parrilla saliendo duodécimo.
El desarrollo del MercedesAMG ONE está llamando a su fin. Por delante quedan, aproximadamente, 6 meses y medio para que sea desvelado y un poco antes tiene que estar completamente lista, ya que las entregas van a arrancar a principios de octubre de 2021. La firma deportiva de Mercedes ha probado el nuevo hiperdeportivos en instalaciones propias, asegurando que asimismo efectuaría ensayos en el circuito de Nürburgring. Procurando poco menos que ver el futuro en una bola de cristal, siendo más prudentes sería razonable pensar que dentro de unos 20 o 25 años, allí por el 2035 al 2040, los vehículos que se conducen solos deberían de ser algo que empezara a ser habitual por nuestras carreteras, la percepción y aceptación de los conductores de esta manera lo dice, y ciertos estudios universitarios asimismo. Pero no olvidemos algo fundamental: a fin de que una tecnología se popularice debe ser accesible… O bien obligatoria. Vamos a ver qué sucede.
Ford puma de segunda mano en s,c, tenerife
Todas las versiones llevan tracción a las cuatro ruedas aunque no reductora. Para facilitar la bajada por pendientes, lleva de serie el control de descenso electrónico (HDC) que se hace cargo de sostener una velocidad incesante en estos casos. Los XC70 con cambio manual tienen además un sistema de ayuda al arranque en rampa para que el vehículo no se mueva hasta el momento en que se pide el acelerador. En lo deportivo, victoria del renacido Pescarolo Team con Christophe Tinseau, Emmanuel Collard y Julien Jousse al volante aprovechando su regularidad y sobre todo la ausencia de inconvenientes del PescaroloJudd. Todo sea dicho, un coche veterano y con muchas horas de vuelo hacia sus espaldas. Por detrás del equipo de Henry Pescarolo, uno de los que partían como favoritos, el Lola B10/60Toyota de Rebellion Racing (BelicchiBoullion) que sufrió un inconveniente en una de sus puertas, al paso que sus compañeros de equipo sufrieron problemas en la caja de cambios que les relegó hasta la séptima situación.
Con todos estos asistentes debe quedar clarísimo que no reemplazan al conductor y que éste es el responsable último de mantener el control del vehículo en todo momento. Tráfico ha puesto el ojo en el asistente de parking, uno de los asistentes vanguardistas y que cada vez está más extendido, en verdad se habla de poder sacarse el carnet de forma limitada solo para conducir turismos con este sistema. El interior asimismo cuenta con pespuntees en color naranja, los cuales adornan sus s tapizadas en tejido Dinámica de color negro, como el techo, los parasoles, las puertas o su volante, que también luce s en cuero. Estos materiales también se trasladan a sus asientos Sabelt, que pesan 13,1 kilos. Ahora bien, pueden ser algo más ligeros si optamos por las carcasas traseras de fibra de carbono, que cuestan 1.886 euros.