La industria alemana se ha quedado algo más atrasada, tradicionalmente no son de hacer cosas peligrosas. Van con retraso tanto en híbridos como en eléctricos, mas poquito a poco le van poniendo solución. ¿Es posible llegar al millón? Sí, mas de 2015 a 2020 conviene que se pongan las pilas, porque de año en año que pasa, está más bastante difícil llegar a esa meta. Este nueva iniciativa supone el segundo paso en la reconversión de Moss Landing. La primera del proyecto también la firmó PG&E, que consiguió luz verde en mayo de 2019, y se materializa en otra instalación basada en baterías en su caso asimismo de Tesla (182,5 MW) así como de la también eléctrica Dynegy de 300 MW.
De esta forma debe ser porque la meta que se ha fijado la marca asiática es una declaración de intenciones: en 2021 tiene planeado empezar a comercializar turismos autónomos de nivel 4 (como este Nexo), al tiempo que en 2030 sus modelos van a ser totalmente autónomos. Hablamos de tres y 12 años respectivamente, un límite un tanto arriesgado. El Porsche 911 Turbo Coupé tiene un motor de 6 tubos tipo Bóxer de 3,7 litros de cilindrada con inyección directa, sobrealimentación por turbocompresor de geometría variable, intercooler y 581 caballos a 6.500 revoluciones por minuto. El par máximo declarado oficial es de 750 Nm entre 2.250 y 4.500 revoluciones por minuto. Alcanza los 320 km/h. de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 Km/h. en 2,8 segundos.
Como resulta lógico con 3,48 metros de longitud (3,64 si se incluye la funda de la rueda de repuesto), el Suzuki Jimny es un coche pequeñísimo que no brilla por su espacio en el interior. Está realmente bien para dos personas que podrán viajar con su equipaje suprimiendo las plazas siguientes puesto que con ellas en empleo el volumen de carga es anecdótico. Esta semana Petrolicious presenta un fabuloso Porsche 356A Speedster T1 del año 1956. Se trata de un turismo nacido para ser utilizado en las pistas, si bien cuenta con un motor de solo 90 caballos. El video tras el salto.
Dos exclusivas terminaciones
De todas y cada una la novedades en la categoría de los coches urbanos en Autoconsultorio elegimos el Citroën DS3. Por su estilo rompedor, capacidad de personalización y osadía por de la marca del doble Chevron de adentrarse en un segmento nuevo para ellos como es el Premiumen donde encontrará rivales muy fuertes como el Mini. No se trata solo de velocidad, en consecuencia, sino más bien de la transformación de las ciudades. En palabras de Navarro, debemos conseguir unas urbes más amables, más humanas. Buscar la pacificación del tráfico es ya la prioridad entre los gestores de urbanismo.
El juguete monta el motor 6.2 LS3 V8 asociado a la caja de cambios manual Tremec TR6060 de 6 velocidades. En el interior los asientos van tapizados en cuero negro con costuras en rojo y con el logo bordado de Hot Wheels, volante con la zona inferior en colorado y el cuadro de instrumentos en tonos rojos. Los síntomas de las alergias son especialmente contraproducentes si debemos conducir, ya que requieren atención y actuación rápida para atajarlos o bien, por lo menos, aliviarlos. La congestión nasal obliga a utilizar el pañuelo, el picor de ojos o bien de piel hace que nos debamos rascar y los estornudos nos producen durante breves segundos una desconexión total del planeta exterior.
Otros detalles a tener en cuenta son los relativos a la carga de la batería. El Corsae está listo para ofrecer todas y cada una de las opciones de carga, desde enchufes familiares hasta cargadores de alta capacidad, wallbox, etc. En un cargador rápido puede cargar hasta el 80 por ciento de la batería en solo 30 minutos. La batería, por cierto, cuenta con ocho años de garantía; y para gestionar la carga, se ofrecerá un aplicación llamada ‘myOpel’, que deja programarla, conocer los costes entre otras muchas funciones. El Corsae va a disponer, asimismo de tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport que modulan el comportamiento y las prestaciones del turismo, lo que se traduce en más o menos autonomía.
Novitec tridente Maserati granturismo mc stradale, en vídeo
Para mi fue realmente difícil seleccionar qué coches seleccionar como candidatos, pues había buena calidad y en cantidad. Excluyendo el BMW Z4 M Coupé que probó Hector, me lo he pasado muy bien con todos y cada uno de los candidatos, cada uno de ellos a su manera, como es lógico. Los todocaminos hasta el techo de barro, el Lexus masajeándome o siendo su conductor, el Impreza en horquillas de 2ª marcha, el BMW 535d (que lo llevo deseando tiempo atrás), regresar a coger el Prius… Quizas la sombra del siete veces Campeón del Planeta sea demasiado alargada, mas lo cierto es que Kimi sólo gana si Schumacher no está presente… Si bien suene un tanto fuerte, ¡es así! Raikkonen es el único conduzco de la parrilla que ha sumado tres victorias este año, una más que los otros 3 aspirantes al título, mas en todas ellas hay un denominador común: Schumacher no estaba en el muro de Ferrari siguiendo la carrera.
Además, no emite contaminación alguna (sólo vapor) y su autonomía máxima alcanza los 600 quilómetros. Si bien aún va a pasar bastante tiempo hasta emplear hidrógeno como combustible en un modelo de producción, Hyundai desea dar este primer paso e investigar en comburentes alternativos. Y como es lógico que la demanda sigue, cuando menos en Italia, en donde en todo el año pasado se han vendido un total de 65.663 Lancia Ypsilon, consiguiendo la segunda posición en el ranking de los automóviles pero vendidos. ¿Por qué razón no se multa a los ciclistas que incumplen las reglas?. Esta pregunta le fue formulada al directivo de la DGT, Pere Navarro, en mitad del encuentro digital que se celebró con motivo de la entrada en vigor de las nuevas restricciones de velocidad urbana.
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Bien en breve iniciaremos la que será nuestra primera retransmisión en riguroso directo de una carrera de Fórmula 1 con la siempre y en todo momento agradable compañía de todos y cada uno de los que optéis por compartir con nosotros esta iniciativa. Como Racingpasión no sería lo mismo sin vuestros comentarios, obviamente podréis interaccionar con nosotros durante la transmisión. La primera generación de Bluebird fue lanzada en el país nipón en 1959 (por entonces, aún bajo denominación Datsun; curioso este anuncio de España). Nuestro modelo pertenece a la octava generación y recibió cambios a lo largo de su vida comercial. La plataforma pertenecía al Bluebird que fue lanzado en 1983, con código interno U11 (séptima generación). En 1985 fue retocado de forma profunda y pasó a ser llamado T12. Se fabricaba íntegramente en el país nipón y era idéntico al que nosotros tuvimos, si bien el equipamiento y algunos detalles cambiaban (la parrilla, los paragolpes, faros, pilotos y la tapicería, eminentemente).
Pase lo que pase en el Dakar 2013, su trabajo no ha terminado. El proyecto de Nasser AlAttiyah es a tres años con lo que va a poder proseguirse trabajando en el diseño del buggy. Además de esto, Zyzik ha desvelado que posiblemente cuenten con la ayuda de Adrian Newey. Sería interesante descubrir como la mente de uno de los genios de la Fórmula 1 puede asistir en una categoría tan diferente como los raids. Aquellos propietarios de un AR6 sin esta adaptación podrán actualizar sus kits por el módico costo de 950 euros sin impuestos. El que no vea nada de lógica en todo esto, que sepa que comparto su opinión. Podríamos asimismo discutir sobre qué es peor para la seguridad vial, si no poner unas luces led o bien pasearse con un bicho de más de 2 toneladas con prácticamente 500 CV. Energía cinética a saco.
Este va a estar pertrechado con el bloque de 4 cilindros y 2.0 litros turboalimentado con 207 CV (147 kW). Podría ofrecerse con caja manual de seis relaciones o bien DSG de 7. Lo que está claro es que no veremos un Volkswagen Polo R, algo con lo que no estamos en lo más mínimo de acuerdo. Por suerte, XTomi Design nos hace soñar con de qué manera se vería esta supuesta variante de alto rendimiento. Life El nivel de acceso incluye de serie los controles de tracción y estabilidad, sensor de presión de los neumáticos, múltiples airbags, asistente al arranque en cuestas, ABS, EBD, luces diurnas por LEDS, anclajes ISOFIX, control y limitador de velocidad, y freno de mano eléctrico. De serie también incluye aire acondicionado manual, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, ordenador de viaje, espéculos eléctricos, sistema de sonido con MP3, Bluetooth, puerto USB
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Euros es el precio de esta nueva creación de Porsche, un coste que puede parecer alto si tenemos en consideración que es un Boxster o que carece de climatizador y radio de serie. Pero piénsalo bien, no lo es tanto si tomamos en cuenta que se trata de una edición que por su naturaleza va a tener una producción limitada y me atrevo a decir que en 10 años va a costar más que nuevo. Además, es capaz de ofrecer dosis de diversión y eficiencia que solo hallarías en las versiones más radicales del 911, interminablemente más caras. La respuesta del motor ante los movimientos del acelerador es rapidísima (más que, por servirnos de un ejemplo, la de un Audi RS 3 Sportback) y la fuerza que genera es suficiente para circular con normalidad, pero no es hasta más o menos 2300 rpm cuando el turbocompresor funciona de manera efectiva y el empuje se hace considerablemente más intenso. Por encima de ese número de revoluciones y hasta 6000 rpm la respuesta es excepcional y proporciona unas posibilidades muy buenas. Llama singularmente la atención la fuerza con la que llega al máximo superior de revoluciones, que se ubica aproximadamente a 6000 rpm.
