Silverstone, R. Unido (26042016): 2 31,85’ (Matt Neal) SpaFrancorchamps, Bélgica (10052016): 2 56,91 (Rob Huff) Monza, Italia (23052016): 2 15,16 (Nobert Michelisz) Estoril, Portugal (31052016): 2 04,08 (Bruno Correia) Hungaroring, Hungría (6062016): 2 10,85» (Nobert Michelisz) Nuevas son las llantas de 17 pulgadas y con diseño Richmond, si bien Volkswagen asimismo plantea como opción otras de 18 y de 19 pulgadas. Tras ellas hay un equipo de frenos revisado, que luce pinzas pintadas en cualquiera de los casos en color rojo. ¿Es curioso?. Ya sé que no hay que confundir eficiente con limpio y respetuoso con el medioambiente, pero a los termos eléctricos les imputan en un caso así una calificación superior de emisiones de CO2. Vamos, que esta casa emite más sin emitir, que una de gas que sí que emite de manera directa.
La variación descapotable que también conocimos hace meses aún no ha comenzado a fabricarse. Según Chevrolet lo hará antes de que acabe el año, aunque no hay fecha fijada. Por el momento no sabemos en qué momento va a llegar a España este Stingray, si bien deseamos que sea pronto. Eso sí, seguro que el precio es más elevado que los 51.995 dólares americanos que cuesta la versión de acceso en USA. La última de las obras de Hermann Tilke, el circuito de Yas Marina, que albergará el Gran Premio de Abu Dhabi, se entregará a finales de esta semana. Desde entonces los organizadores se harán cargo del trazado. De esta manera se despejan las dudas acerca de si la obra iba a concluirse a tiempo.
Otro detalle importante de este vehículo es que se convirtió en el primer BMW fabricado en los E.U. de América, precisamente en el condado de Spartanburg (South Caroline) donde paradójicamente, más del 20 por ciento de la población vive por debajo del umbral de la pobreza En el instante de su lanzamiento contará con tres motores de gasolina de pequeña cilindrada turboalimentados. El más básico es el 1.4 MPi de 100 CV, a los que se une el tricilíndrico 1.0 TGDI con 120 CV que conocemos de nuestra prueba del Kia Cee´d 2016. La enorme novedad es el nuevo motor 1.4 TGDI que ofrece 140 CV. Probado en el centro de pruebas que la marca tiene en Nürburgring donde asegura haber rodado 10.000 km, cuenta con un turbo de alta presión y promete mejoras de eficiencia y prestaciones, equiparado con el anterior motor de la familia Gamma.
Ventas marzo 2021, reino unido: otra caída esencial
Para remediarlo, Griffiths ha anunciado que vamos a contratar a 500 jóvenes para formarles en desarrollo de coche eléctrico. Vale la pena invertir en ello pues es una oportunidad con el 40 por cien que hay de paro juvenil. Tenemos ya un centro de formación que medrará mucho. Es uno de los temas que deseo hablar con el Govern de Catalunya. La formación es una apuesta del país, ha asegurado. La nueva generación del Volkswagen Tiguan llega cargada de novedades. Montado sobre la plataforma modular MQB, la nueva generación del SUV alemán hace uso de una nueva filosofía de diseño con la que recibe una imagen más moderna, elegante y dinámica. El nuevo Volkswagen Tiguan se muestra como un modelo más refinado, al tiempo que la habitabilidad del mismo ha sido mejorada merced a dicha arquitectura. Ahora las plazas traseras son más espaciosas.
Uno de ellos es el iM4 Concept, un trabajo ideal que muestra los trazos de un futuro todoterreno sólido, al paso que además mostraron al iK2 Concept, un hatchback compacto que la marca planea llevar a producción en 2016 y que se situará como una opción alternativa pero espaciosa que el Swift. Alén de los consejos y prevenciones habituales que debemos tener al comprar un turismo de ocasión, un ejercicio práctico que podemos hacer y que a la postre puede servirnos para eludir cometer un fallo es hacernos diferentes preguntas y darles contestación ya antes de decantarnos por un vehículo específico. ¿Es mejor comprar el turismo a un particular o bien a un concesionario? ¿Es mejor preguntar la adquisición con un mecánico de confianza?
Muy práctico: Los huecos son, así como el espacio, el enorme punto fuerte del Berlingo: las dos guanteras que hay frente al copiloto son grandes si bien no están tapizadas, hay otras grandes en las puertas delanteras, un gran espacio en el techo También son de serie las bandejas plegables de los respaldos de los asientos delanteros. En opción, se puede adquirir un gran cajón que va entre los asientos delanteros 170 euros y un cofre de carga para la superior del maletero 850 euros, incluye techo panorámico. Los automóviles que se compran deben cumplir unos requisitos. Pueden ser vehículos con motor de combustión, turismos híbridos o vehículos eléctricos. Aparte del tipo de etiqueta de la DGT la cantidad depende de la calificación energética del IDAE.
Racecar series, la nascar versión europea
La base para este modelo es la plataforma modular trasversal MQB con su término de construcción ligera. La célula del habitáculo incluye muchos componentes de acero de muy alta resistencia conformado en caliente, y el capó motor es de aluminio. La parrilla Singleframe muestra un acabado en color negro de alto brillo, reja con trama de panal y un marco de aspecto aluminio mate. El aire para admisión fluye por medio de la entrada situada bajo la placa de matrícula. Amplias tomas de refrigeración canalizan aire al radiador auxiliar del motor y al radiador de aceite de la transmisión. El blade integrado en el faldón delantero se extiende hacia arriba entre las entradas de aire para formar un divisor vertical. En cuanto a la versión gasolina, el Skoda Octavia RS pertrechará un motor 2.0 TSI con los mismos 245 CV con lo que no gana en potencia con respecto al Octavia RS 245 de tercera generación, si bien a buen seguro va a disparar las cantidades de consumo y emisiones por encima de lo que manará el Octavia RS iV. Esta alternativa se podrá elegir con caja manual de 6 velocidades o bien una DSG de 7 velocidades, y se ofertará desde finales de agosto.
El comburente es un 50 por cien más económico que el gasóleo y gasolina, pero el motor cuando utiliza GLP gasta un tanto más. Todavía de este modo, el RACE ha calculado que con respecto al diesel ahorraríamos en 40.000 quilómetros 698 euros, mas si es un gasolina, 1.604 euros. Fijáos en la tabla. No hay demasiados cambios en la gama de motorizaciones, que en gasolina arrancan con el GLA 180 de 122 CV y le prosiguen los GLA 200 con 156 CV y el GLA 250 4Matic con 211 CV. Para cubrir el esencial hueco entre los dos últimos va a llegar tras el inicio de la comercialización un nuevo propulsor, el Mercedes GLA 220 de 184 CV y 300 Nm de par máximo y asociado a la tracción total 4Matic. El punto culminante de la gama lo pone el MercedesAMG GLA 45 4Matic 2017, con 381 CV (con cambios de estéticos y de equipamiento con respecto al GLA 45 AMG que probamos, puesto que el propulsor ya había sido actualizado desde los 360 CV originales). Esta mecánica de 1596cc de cilindrada obtiene unos consumos de 8.7 litros en circulación urbana, 5.3 en carretera y consumo de 6.6 litros a los 100km de media. Con ello los niveles de emisiones se ubican en 154 gramos de CO2 por kilómetro.
El aceite vegetal como combustible: ¿es posible?
Para probar sus premisas, Michelin nos convocó en sus impresionantes instalaciones ubicadas en la localidad de Ladoux, cerca de Lyon (Francia) para revisar de primera mano y a lo largo de una serie de talleres que todo lo que nos han vendido a lo largo de este tiempo puede no ser tan verdad como nos prometían. Las autocaravanas las podemos subdividir primordialmente entre perfiladas, capuchinas y extensibles, mientras que las furgonetas camper pueden ser desde una pequeña Citroën Berlingo a una camper media del estilo de la incombustible Volkswagen California o bien una de gran volumen que rivaliza con las dimensiones de una autocaravana pequeña. El estudio llevado a cabo por T & E concluye que los países europeos que más dinero han perdido en este tiempo han sido Alemania (36.000 M. de €), R. Unido (24.100 M. de €), Francia (20.500 M. de €), Italia (16.400 M. de €) y España (12.000 M. de €). Existe una relación directa entre el dinero palmado y las ventas anuales de esos países, los 5 en los que más se matricula en el viejo continente. Como ya hemos dicho, sólo precisamos un vehículo de propulsión, esto es, un turismo cuyas ruedas traseras sean las que lo propulsan. De ahí en adelante, hay opciones mejores y peores, más caras y más asequibles. Todo depende de qué deseemos, qué nos guste y qué presupuesto tengamos, claro.
