Y se refleja en un interior que muestra el lujo y la distinción en cada detalle, desde la comodidad de sus asientos personalizados hasta el exquisito diseño de cada interruptor y botón. Cuenta con un ribete de cuero blanco y unas costuras en un tono amarillo que añade un toque de color perder nada de la elegancia sutil del diseño general. En cuanto a oferta mecánica, Opel dispondrá de unos pocos motores a la hora de lanzamiento. Su llegada comercial va a venir acompañada de un bloque diésel y otro gasolina. El primero de ellos va a ser de 1.6 litros de cilindrada con una potencia de salida de 120 CV y un consumo medio oficial de 4 litros a los 100 kilómetros. Por su el bloque de gasolina será el 1.2 Turbo de 130 CV. Los cambios serán manuales y automáticos de 6 velocidades, aunque solo el bloque diésel podrá gozar, por el momento, de la transmisión automática.
Jueves 02 de abril de 2020, 08:27
Además de la nueva disposición de los motores, en el Evo 2 va a haber nuevas baterías y nueva disposición. Altran pretende probar con baterías de mayor densidad energética, aun de 300 o bien 400 Wh/kg, si bien sean experimentales y tengan poca vida útil, de cara a desarrollos futuros aplicables a los vehículos de calle. Más atrás, asimismo Massa es un buen ejemplo para Sainz. En 2008, Kimi Raikkonen llegaba como actual vencedor del planeta y máximo preferido para convalidar. No obstante, Massa le plantó cara, fue más rápido y regular que y terminó siendo el ferrarista que luchó por el título, con Raikkonen cediéndole la posición en alguna ocasión. No faltan elementos como los retrovisores calefactados, el acceso sin llave (arranque por botón), sensor de luces y lluvia, portagafas, conexión para iPod, Bluetooth, pantalla multifunción y alarma antirrobo. Lo dicho, todos estos elementos en un Audi S3, BMW 130i, Volkswagen Golf R y afines… una pasta gansa.
Con el 1,0 tgdi de 100 cv
Detrás del nombre Majesty se oculta un enorme éxito de la marca japonesa, con más de 150.000 unidades vendidas en las versiones de 125 a 180 cc. En 2014 la nueva Majesty S pretende continuar con esta agranda reputación con un sofisticado diseño y una avanzada ingeniería nipona. Tampoco pudo hacer lo que deseaba Fernando Alonso, si bien el de España, una vez más, tirando de estrategia y sacando petróleo de donde semeja que no hay, se llevó un sensacional cuarto pues le permite proseguir aspirando al título, siempre y cuando el Ferrari mejore, y toda vez que Vettel tenga más problemas como los de Silverstone, de otra forma ya antes de final de temporada todo se habrá acabado. Es triste ver como un equipo como Ferrari tira la toalla en la lucha por la pole position buscando una estrategia alternativa para poder arrancar con unos neumáticos de compuesto duro que les deben permitir hacer tandas más largas y que no son mucho mejores ni más rápidos que los blandos. La estrategia era buena, así lo dijo Fernando Alonso al llegar a la meta, si hubiera salido con los blandos habría llegado cuarto, y con los duros también. Puesto que lo mismo la estrategia no era tan buena. Felipe Massa volvió a hacer una de las suyas y falló inocentemente tras hacer un trompo, y así Ferrari ya es tercera en el mundial de constructores. Tras la carrera Alonso pedía a Ferrari un turismo que le permita ganar tres o 4 carrera para poder combatir en frente de Vettel. Esto pinta mal.
Geniales resultados para el Ford focus
La marca fue fundada por Ferdinando Innocenti a fines de la Segunda Guerra Mundial. Entre sus vehículos pero recordados se encuentra el 950 Spider un coche que comenzó en el Salón del Vehículo de Torino del año 1960. Pero sin dudas su mayor suceso Innocenti lo encontró con el Mini 1000 y también el Mini 1001, un turismo desarrollado bajo licencia de Mini Minor. Como opción intermedia se ofrece una versión con motor dual y sistema de tracción total a las 4 ruedas que presume de unas posibilidades todavía mejores, declarando una velocidad máxima de 217 km/h y un 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. El rango de acción en un caso así se reduce hasta unos buenos 505 km según el ciclo WLTP.
Del mismo modo, se ha acelerado el procesamiento y transmisión, otro de los puntos débiles con los que hasta el momento contaban. Esto permite que la reacción de los faros se acerque más a una sensación de movimiento instantáneo en coordinación con la mirada. No vamos a tardar mucho en revisar las virtudes y limitaciones de este nuevo sistema, puesto que el fabricante piensa empezar a montarlo prontísimo en modelos de producción. Dejando a un lado el exterior, si nos aventuramos en el interior del nuevo Ignis nos encontraremos con novedades del mismo modo llamativas. El cuadro de instrumentos presenta unos nuevos medidores con un contraste de blanco y negro para facilitar su lectura. Además, se han añadido nuevos detalles en gris o azul metalizado que combinan con los nuevos tapizados de los asientos que también pueden ser en dichas tonalidades.
Renault clio 2021, prueba activa
La búsqueda de nuevos capitales que inviertan en el equipo es una prioridad, de allá el interés de la escudería en los servicios de Chilton, quien llegaría para reemplazar a Converses Pic. A este respecto, el directivo general del equipo, Andy Webb comunicó que están en conversaciones con potenciales inversores y con otras fuentes de ingresos que incluye a un posible gran patrocinador, lo que deja a las claras que hay avances con respecto al fichaje del joven piloto británico.
Nissan actualiza su triunfante Leaf, un vehículo compacto que es completamente eléctrico y que está a puntito de cumplir sus 10 años de vida. Sostendrá versiones con baterías de 40 y de 62 kWh de capacidad. Los asientos combinan los pespuntees en cobre con el color negro de los asientos y unas franjas blancas que para mi gusto, están realmente bien. El confort de estos asientos es muy bueno dado su tamaño y capaz para envolver, si bien sí me han semejado algo duros. A favor suyo, sujetan muy bien, algo especialmente importante en territorio offroad, donde los balanceos son mucho más beligerantes que en carretera. En lo que se refiere a espacio, la habitabilidad interior es ideal para que viajen cuatro personas con un enorme nivel de comodidad, aunque la plaza central no está mal para un quinto pasajero. Eso sí, de tus amigos, ahí debe sentarse el que peor te caiga, ya que esta plaza es más incómoda que las otras cuatro.
El código interno de este nuevo prototipo afirman que es H1, algo que de momento no da ninguna pista. Asimismo se habla de una motorización diésel híbrida, algo con lo que nos podemos ir haciéndo una idea de cara donde irán los tiros en cuanto a la apuesta de Peugeot por su nuevo utilitario. Si bien el modelo pueda parecer un tanto plano o simple en el apartado visual, cuenta con distintos detalles nuevos y que lo definen, como la nueva barra de luz que conecta las luces delanteras a través de la parrilla o el alerón integrado en el techo. También cuenta con unas luces traseras LED, salidas de escape; si bien más falsas que falsas, me temo… y unas llantas que irán desde las 17 hasta las 19 pulgadas.
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En los programas de T.V., como ocurre con algunas películas, es habitual que los comunicadores sean más conocidos que los directivos. Ese es el caso de Konrad Begg, cuyo nombre seguramente no os suene de nada. Si os digo que es el directivo del programa de TV Top Gear, quizás ese nombre si que os suene. La calidad percibida en su habitáculo será mayor que ya antes. Para esto se emplean nuevos materiales y se mejoran los ajustes. Va a haber tres sistemas multimedia diferentes e incluso un sistema de sonido Bose. Ahora bien, el diseño interior se mantiene inalterado. Tanto la calidad de los plásticos utilizados como su ajuste está a un buen nivel, aunque el corte de ciertos plásticos habría de estar mejor hecho. Las inserciones en el salpicadero y en el pomo del cambio imitando fibra de carbono, el pedal del acelerador que facilita el puntatacón, el volante forrado en cuero, los asientos o bien su completa instrumentación sirven para darle un aspecto deportivo. Pese a todo, el puesto de conducción me ha semejado mejorable. El único elemento que falta en el renovado Xsara es un control de estabilidad, no disponible ni siquiera en opción.