Hora de darse una vueltecita con el Golf. ¡Caray! Qué turismo más nervioso. El motor no va a tener apenas potencia mas sube de vueltas como un cohete, la primera y la segunda se acaban muy rápido. Es lo que decía NacheteTm, eran vehículos con carácter. Empiezo a creerme Vin Diesel y meto las marchas con tanta resolución que la caja queja. Mas aquellos que ahora están esperando a tener un buen sillón y un opulento salario de una compañía energética, cuando dejen la política, no pueden ir a la contra de sus futuros jefes. Si los votos no lo impiden, el PP proseguirá haciendo y deshaciendo para favorecer a las empresas eléctricas. El habitáculo de la cuarta generación del SEAT León es uno de los mejores de toda la historia de SEAT. Con un diseño muy atractivo en el que las formas rectas y las aristas toman un mayor grado de estrellato, la digitalización y la iluminación son dos s fundamentales del ecosistema que genera el interior del SEAT León cuando sus ocupantes toman asiento. Desde el Comisariado Europeo del Automóvil apoyan la conducción autónoma pues creen que reducirá la siniestralidad, pero no consideran viables los niveles 4 y 5, y ni siquiera les gustaría que se propusiera el hecho de prescindir de la consciencia del conductor.
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Ocon hasta ahora piloto probador de Mercedes, reemplazaría a Nico Hulkenberg, que en principio vas a hacer las maletas para correr en el equipo Haas. Quien cedería su puesto, de entrada, sería Romain Grosjean, al que le costará hallar equipo nuevo en la Fórmula 1. De este modo, a falta de conocer los segundos pilotos de Alfa Romeo y Williams, quedaría prácticamente cerrada la parrilla. En un acto de prensa de Red Bull previo al Gran Premio de Austria, el jefe de equipo, Christian Horner, ha revelado que el fabricante galo está trabajando en una segunda actualización de motor a la busca de otro paso adelante en competitividad, que seguramente estará lista para el Gran Premio de el país nipón en Suzuka, decimoséptima de las 21 carreras que componen el calendario, que se festejará del 7 al 9 de octubre. El K0 contaba con un chasis con suspensión independiente y tenía una distancia entre ejes bastante grande, con lo que el espacio interior para las piernas era desprendido y el manejo del coche era correcto. El coche asimismo disponía de elementos de seguridad activa y pasiva, como un compartimento de pasajeros reforzado, un depósito de combustible situado en la zona siguiente, en una zona protegida, o la preparación, de serie, para los cinturones de seguridad. Sabemos que no son todos y cada uno de los que hay, se han quedado en el tintero otros muchos coches que han influído en la historia de la automoción por diferentes motivos. El primer coche turbo, el primer bóxer, el primer familiar, el primer todoterreno… ¿Cuáles incluirías ?
Un supercoche, 2 paneles
En el exterior del Nissan GTR 2017, llama poderosamente la atención la parrilla Vmotion con acabado niquelado mate. Es mayor que en el modelo precedente para mejorar la refrigeración del motor y lleva un nuevo diseño en la rejilla. Este nuevo capó se ha reforzado significativamente, para aumentar la estabilidad del vehículo en conducción a grandes velocidades. Para mejorar la aerodinámica, se han añadido nuevos spoiler y parachoques delanteros, que además de esto le dan al GTR mayor imagen de coche de carreras de pura raza. Y hablando de esto, quienes tal vez tienen ahora un problema son los responsables del Honda Jazz Hybrid, el híbrido más económico hasta la fecha, cuyo costo está en 17.900 euros. Y eso sí que es menos de 18.000. Ojo, por el hecho de que la batalla por el liderazgo de la hibridación termina de comenzar. Ahora las cosas comienzan a ponerse realmente interesantes. El brasileiro saldrá justo tras el asturiano, con la incómoda compañía en la cuarta situación de salida de Mark Webber y con Lewis Hamilton (quinto finalmente) justo detrás. La primera curva de Monza va a ser una vez más pura revienta, teniendo presente que la continuación del duelo mañana está servido justo en la primera línea: Fernando Alonso y Jenson Button. ¿Qué vencedor se impondrá en la salida y/o primera frenada?
El Hyundai i20 se ofrece en hasta cinco niveles de equipamiento, teniendo opciones prácticamente para todos los públicos. De serie nos encontramos con el acabado Essence, el más fácil, que cuenta con aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, encendido automático de luces, pantalla de 3,8 pulgadas con radio DAB+, USB y Bluetooth, aparte de ayudas como el aviso precolisión, frenada automática en urbe, detector de fatiga, alarma de cambio de carril o limitador de velocidad. Su renovación, como ya os contamos, fue adjudicado a Wrightbus, y a los arquitectos Foster and Partners. Hay que decir que en el Reino Unido el tejido productivo de la industria del vehículo es tan complejo que puede llegar a resultar complicado saber quién va a fabricar el modelo materialmente. Los coches, por más que evolucionen, prosiguen pisando el suelo con neumáticos. Mucho ha evolucionado la técnica para reducir las pérdidas inherentes a este género de rueda. Prácticamente uno de cada cinco depósitos de un turismo se lo beben los neumáticos, porque son una fuente de pérdida de energía. En los camiones es uno de cada 3.
La temperatura del aceite y la del líquido refrigerante
A nivel interior el diseño cambia, y mucho. Desde los asientos con reposacabezas integrados hasta el cuadro de instrumentos, el volante o bien los mandos de la consola, han sido completamente rediseñados. Ahora, por servirnos de un ejemplo, el botón de arranque y parada del motor, como el selector de modos de conducción, se hallan montados en el propio volante. Dennis ha asegurado que la estrategia del equipo alemán, y en concreto de Nick Heidfeld, que fue uno de los tres únicos pilotos en iniciar la carrera con neumáticos blandos y fue de los primeros en entrar en boxes, supuso un obstáculo insalvable para los McLaren en la primera de la carrera y posibilitó que Raikkonen se escapase a la cabeza. Puesto que bien, ahora podemos confirmar que esos cambios en el Q7 van a ser más de estética que de otra cosa; mas que llegarán, probablemente al tiempo, a toda la gama, incluyendo la variación más deportiva. Hablamos del SQ7, que es ahora el protagonista de las fotografías espía de nuestros compañeros, que lo han descubierto en exactamente el mismo escenario que el Q7. Este Honda NSX es el Honda NSX GT3, la versión de competición del Honda NSX que ahora Honda ha puesto en venta globalmente por un coste de 465.000 euros, listo para enfrentarse a la temporada 2018 y no, desgraciadamente no se puede matricular para usar por la calle.
