El habitáculo del Brabham BT62 nos recuerda que estamos frente a un vehículo nacido para circuitos, primando en consecuencia el minimalismo: en el túnel central encontramos unos pocos interruptores, así como un display digital, mientras que el puesto de conducción está encabezado por un volante de competición. La fibra de carbono vista en el salpicadero y varios de los paneles interiores se combina con Alcantara, material que asimismo viste los dos baquets de competición. El conjunto se completa con una jaula antivuelco.
Las cifras son claras, pes estudios estiman que los turismos eléctricos pueden llegar a provocar hasta un 40 por cien más de atropellos que los automóviles de combustión y están sensiblemente más implicados en colisiones con otros vehículos. Su presencia es más difícil de percibir. Otros estudios apuntan que los peatones deben estar un 74 por ciento más cerca del vehículo que se acerca para detectarlo de ser un turismo eléctrico. En ésta cuarta entrega, no solo está una versión enana del Ford Fiesta HFHV de Ken Block y los habituales renos, sino además ciertos invitados especiales. Aprovechando la ocasión, hay además personajes de Star Wars, Minions y hasta Buzz Lightyear al mejor estilo Jean Claude Van Damme con unos camiones en movimiento.
Obviamente los Turbo y Turbo S se benefician de las novedad vista en los 911 GT3 991. Por una parte tenemos el eje trasero activo. Las ruedas traseras pueden ser giradas hasta 2,8 grados, de esta manera se cuenta virtualmente con una batalla más corta o bien más larga, para cambiar el comportamiento del coche. Así que está claro que el Octavia ofrece mucho. Mucho en concepto de acabados, espacio y tecnología, mas, ¿que va a ofrecer en el momento de circular? Puesto que a eso voy. Antes de concretarte, he de decir que la unidad de pruebas equipaba, más allá del bulto Laurin & Klement, el motor más potente que es capaz de montarse en el Octavia, a excepción de las versiones RS. Estoy hablando de un cuatro cilindros turbo de dos litros con 150 CV y caja de cambios automática de doble embrague con 6 velocidades. Una configuración ideal para los ruteros, para aquellos que saquen a pasear el turismo y hagan muchos kilómetros. Aunque realmente es válida para todo género de situaciones.
MercedesBenz muestra su hud dirigido por gestos
No es fácil llegar a la GP2, y menos establecerse allá. Bien lo sabe el francés Tom Dillmann, que tuvo que dejar la categoría prácticamente durante un año por carencia de presupuesto, a pesar de haber ganado una carrera. Russian Time fue una sorpresa: le llamaron, negociaron y firmó sin duda alguna para competir esta temporada. Aunque está undécimo en el torneo ha cosechado buenas actuaciones y es uno de los pilotos más apreciados del torneo. Justo antes de partir a SpaFrancorchamps, conversamos con él.
Con el fin de potenciar el acabado medio (Active) del Peugeot 308, la marca francesa acaba de lanzar una serie singular llamada Style. De forma conjunta con esta novedad, el compacto estrena el motor 1.6 BlueHDi (120 CV) y caja de cambios automática de 6 velocidades, que merced a la incorporación del adblue consigue unas emisiones de 92 gr/km. Bajo el capó, donde uno aguardaba localizar el motor sólo había unos radiadores y la batería. La propia forma de cuña del capó impedía poner en una posición convencional al propulsor así que el motor tuvo que situarse justo por detrás del eje delantero, pegado al salpicadero. De hecho, había que levantar el salpicadero para acceder a él. La carencia de espacio obligó a efectuar varias soluciones imaginativas para adaptar la dirección, el filtro de aire o el tamaño de la culata a las circunstancias. Delante del eje trasero se colocaron dos depósitos de comburente, uno a cada lado.
La semana pasada te mostramos a la cuarta generación del Honda City, después de su debut mundial ocurrido en la India. La marca nipona divulgó unas pocas imágenes oficiales que mostraban algunos detalles del nuevo modelo. La calidad y seguridad del trasplante de órganos depende del tiempo de transporte, señala el cuerpo policial en su cuenta de Fb además de proteger que han de llegar al destino en el menor plazo posible ayudando de esta manera a salvar otra vida. Este Mercedes EQC 400 4Matic arranca allá en unos sorprendentes 71.281 euros. No es precisamente poco dinero, mas es substancialmente menos de lo que asimismo en Alemania valen sus primordiales contrincantes, pues allí un Audi etron arranca en 79.900 euros, al tiempo que un Jaguar IPace de los 78.240 euros, por lo que este crossover eléctrico de la firma de la estrella cuesta 8.619 y 6.959 euros menos respectivamente.
Manetas: shimano m486 disco
Los modelos anteriores eran más MINI. Y el coche que le inspiró el utilitario de MG, era la mínima expresión en todo, mirad la prueba de un MINI de 1973. Una cosa no ha alterado, conducir un MINI sigue siendo algo diferente a coger cualquier competidor, sea Premium o no, es lo que hay. Ya operativa en Berlín, WeShare ha anunciado las urbes donde operará en 2020. Una de ellas será la capital de España, donde tendrá una enorme competencia. Veremos si los Volkswagen eGolf, eUp! y su joya, el Volkswagen ID.3, persuaden al público. El conductor necesitara un periodo de adaptacion. Mientras que un espéculo tradicional incluso conserva la vision en perspectiva, un sistema de pantalla solo muestra la informacion en 2D. Esto hace que sea pero difícil para ciertos conductores el acomodar la visión y apreciar distancias.
Los nuevos radares de Tráfico Velolaser ya han sido presentados en sociedad. Son pequeños, sólidos, van pintados de color verde y dado su tamaño se pueden instalar sobre una barrera bionda, como una lapa que se adhiere a las rocas del mar. Dicho motor lo probé en el Alfa Romeo MiTo en una presentación y me pareció una evolución muy notable en motores de gasolina. El de 150 CV saliente no es MultiAir, compensa la pérdida de 10 CV a cambio de los beneficios del motor nuevo. Por su , el 1.4 Turbojet de 120 CV tampoco es MultiAir. La longitud de la carrocería ha crecido 34 mm. El incremento de la batalla es menor (12 mm) y, según nuestras mediciones, esto no ha repercutido en que tenga un habitáculo más extenso en dirección longitudinal, pues hemos medido 2 cm menos cuando el asiento está en la posición más retrasada (la banqueta trasera se puede desplazar cara delante y atrás por unos carriles unos 12 cm; es una opción). En general, el espacio libre es afín al que ofrecen sus contendientes, sobrado para 4 adultos de estatura media. En el maletero tampoco hay diferencias importantes con respecto al Q5 anterior (10 litros más que ya antes) y ninguna respecto a sus primordiales contendientes (el BMW X3 y el MercedesBenz GLC también tienen 550 litros).
¿La solución? A corto plazo, no podemos descartar una ligera pérdida de potencia en ciertos modelos, pero sobre todo, los fabricantes han visto la luz con el vehículo eléctrico y el híbrido de toda clase mild hybrid o de 48V, híbrido clásico e híbrido enchufable o PHEV. ¿Pensabas que lo de que este deportivo se sumergiera en el agua era algún efecto especial? No en todas y cada una de las escenas. Si bien es cierto que en muchos momentos se utilizaron raíles y una réplica a escala 1:4, los especialistas de Perry Oceanographic, en Florida, instalaron mecanismos con los que el Esprit podía desplazarse bajo el agua, subiendo y bajando de altura. Si ganas la subasta que va a organizar en la ciudad de Nueva York la casa RM Auctions, de ti depende que te atrevas a atravesar los océanos con la unidad cambiada para la película Además de esto, tiene un habitáculo estanco con el que el conductor queda a salvo de mojarse. A la productora le costó 500.000 dólares estadounidenses unos 380.000 euros preparar el Lotus Esprit, y perdió su propiedad cuando lo adquirió una pareja en 1989.
Para mí, siendo el conduzco más alto y pesado, definitivamente será un pequeño lastre
Dada la necesidad de crear mecánicas de gasolina que den mejoras en consumos, prestaciones o bien ambas, los fabricantes están usando todo el conocimiento a su alcance para conseguir sus objetivos, y esto ha hecho que en los últimos tiempos se hayan popularizado términos como el ciclo Atkinson o bien el ciclo Miller en contraposición al conocido ciclo Otto. Conectado por una correa al cigüeñal del motor diésel, el MHSG da hasta 10kW de asistencia de energía eléctrica al tren motriz en modo motor, reduciendo la carga y las emisiones del propulsor. En el modo generador, el sistema recobra la energía cinética del vehículo durante la desaceleración y el frenado, recargando de esta manera las baterías.
En otoño de 1931 el presidente de la marca, JeanPierre Peugeot, y el director comercial, su hermano François, visitaron la red comercial buscando soluciones a la crisis y de qué forma prosperar las ventas. Llegaron a la conclusión de que había que desarrollar más automóviles, buscando satisfacer a un mayor número de clientes con gustos y necesidades diferentes. De ahí brotaron los Peugeot 301, Peugeot 401 y Peugeot 601. Todos compartían carrocería, ejes y suspensiones. La comparativa de la semana encaraba a cuatro coupés con casta. El recién llegado Opel Calibra 16V frente al Audi Coupé, el Nissan 200 y el Toyota Celica. Del Calibra (3,8 millones de pesetas para sus 150 caballos) resaltábamos su aerodinámica y el rendimiento del motor, y no nos gustaba mucho el estruendos del propulsor y la dirección ligerísima. En cuanto al Audi (4,5 millones y 160 CV) acabado y comportamiento eran sus pros y el costo y los desarrollos largos sus contras. El deportivo de Nissan (4,3 millones y 171 CV) destacaba por prestaciones y acabado y flaqueaba en su cambio poco preciso y unas plazas traseras justas. Finalmente, el Celica (4,1 millones y 160 CV) nos agradaba por comportamiento y consumo y nos quejábamos de su vagancia a bajo régimen y el tacto del freno.
Fue el sistema de uber el que falló
Ford dejó entrever en el lanzamiento del Disonante que su nuevo modelo tiene aún mucho por descubrir, señalando aun la posibilidad de ver diferentes carrocerías dadas las comodidades que brinda el Bronco y su chasis. Esto no desea decir que Ford ya esté trabajando en una carrocería pickup, mas sí que deja la puerta abierta a una idea que los diseñadores del modelo ya tuvieron presente durante el proceso de creación de esta nueva generación (tenéis el vídeo justo debajo de este párrafo). Que este proyecto reciba luz verde es solo cuestión de examinar el mercado de las pickup, fijándose en el recorrido de la Gladiator para poder ver si tendría sentido competir en ese nicho. El coche se presentará de forma oficial y con considerablemente más detalles a fines de este mes, mas mientras que llegan los primeros datos y explicaciones, Kia nos ha dejado ir viendo el diseño y su interior. Así, el nuevo EV6 adopta una filosofía de diseño diferente a la presente de la marca, que va a ser el punto de referencia, y camino a proseguir, por el resto de futuros modelos. Lo que está juego ya con las elecciones en Estados Unidos abarca tantas dimensiones y afecta a tantas esferas que es bastante difícil realizar una fotografía simple. Durante cuatro años Donald Trump ha agitado las aguas de las Relaciones Internacionales de forma constante, iniciando una guerra comercial con China, rompiendo el acuerdo nuclear con Irán y conminando con aranceles a la industria automotriz europea.