Honda nos convoca por fin a probar el nuevo Civic TypeR, y la sonrisa no puede ser más extensa al leer el programa: se cumplen prácticamente diez años desde el instante en que probé el TypeR de la generación anterior en la presentación internacional el Circuito de Estoril. Y de nuevo con muy buen criterio un coche así lo pide a voces Honda nos lleva a un circuito, en esta ocasión algo más lejos de casa: el bastante difícil trazado de Slovakia Ring, en Bratislava. La justicia va demostrando poquito a poco que la alta dirección de Volkswagen no solo supo que se estaban haciendo trampas para homologar los motores TDI CR (EA189 y EA288Gen3 en EEUU) a ambos lados del Atlántico, es que dieron instrucciones en ese sentido. No se hicieron caso a las advertencias de mandos intermedios que informaron de posibles consecuencias legales.
Para aumentar al máximo la energía de sus baterías cuenta con regeneración de energía (presenta 4 modos de recuperación, el primero es ‘a vela’ para aprovechar la inercia), navegador inteligente… Pero asimismo será activo y para ello presume de un bajo centro de gravedad, sus motores se controlarán de forma independiente, cuenta con vectorización del par motor… Y estrena un sistema de suspensión neumática adaptativa, que alardea de cinco alturas diferentes que cambian en función de la velocidad. En suma puede pegar su carrocería al asfalto hasta los 90 milímetros. Pese a todo, no es un turismo que ofrezca la precisión y agilidad de un buen turismo (por poner un ejemplo, de un A3 o bien un A4) o bien incluso de algún SUV (el BMW X1 es referencia en estos aspectos) pues los cambios de apoyo no se suceden con demasiada rapidez y por el hecho de que las ayudas electrónicas actúan de manera muy restrictiva al tratar de conducir a un ritmo mínimamente ágil. Como casi cualquier Audi actual, la sensación de seguridad y control que transmite en todo momento es elevadísima, aun ante maniobras bruscas, y permite circular a un ritmo alto con aparente facilidad.
Mas ¿por qué razón se puede llevar la grúa mi coche?
En principio va a contar con 9 concesionarios de las principales urbes, que emplean a 600 personas y venden 15.000 unidades por año, el 10 por ciento de las ventas de la marca. Todo con la meta, tan repetido últimamente, de transformarse en los número 1 de España. Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción son hoy en día desconocidos para muchos conductores y futuros conductores, aunque los automóviles nuevos vendidos en Europa ya vienen con ciertos de estos sistemas de serie. Concretamente el Startstop es considerado por ciertos usuarios como negativo por el hecho de que genera la parada y el arranque del vehículo en demasiadas ocasiones y ocasionando un deterioro prematuro del motor, nada más lejos de la realidad.
El ahorro de peso será notable. 70 kg más liviano que la versión Competition para un total de 1.870 kg, lo que lo hace más ligero que sus rivales en Audi o MercedesBenz. Este ahorro se debe al uso de asientos de fibra de carbono y una fila de asientos trasera que prescinde de la plaza central, por lo que ahora este M5 CS será solo de cuatro plazas. Key también señala a otros equipos que considera han optado por caminos alternativos y dignos de estudio, como es el caso de McLaren y Haas. Hay aspectos del McLaren que también semejan interesantes y creo que los Haas tienen un aspecto buenísimo también. Hay una mezcla total de ideas entre todos y cada uno de los equipos, y es positivo ver ciertos coches enfocados de manera diferente, se congratula el prestigioso ingeniero británico.
Toyota verso con 138000 quilómetros de 2021 de segunda mano en girona
El Porsche Mission E será el primer modelo eléctrico fabricado en serie por la marca alemana. Para su desarrollo la casa de Stuttgart ha destinado una gran cantidad de recursos, ya que su comercialización está prevista para 2020. Ya en el verano los primeros prototipos comenzarán a efectuar pruebas en carretera. Max Verstappen no se tomó demasiado bien las palabras de Hamilton, afirmando que no, no tengo nada que probar. Y evitando el contacto, creo que va en los dos sentidos, lo hemos hecho bien, eso es cierto. Mas sí, corremos duro, esperemos que podamos continuar haciéndolo manteniéndonos en pista.
Un mes más podemos informarte de los vehículos más demandados en Europa y como viene siendo habitual, en octubre no han alterado demasiado las cosas en las primeras situaciones, con un Volkswagen Golf realmente fuerte que consigue sacar mucha ventaja al resto incluso perdiendo un 21 por cien de volumen. El motor que Chrysler ha montado en este vehículo es un V6 de 2.7 litros de cilindrada con compresor que desarrolla una potencia estimada de 275 CV, esto es, la potencia concreta ronda 100 CV / litro. El par máximo es de 366 Nm. Estas cifras se transmiten solamente al eje trasero a través de una caja manual de 5 velocidades. El Crossfire alcanza 238 km/h y acelera de 0 a 97 km/h (60 mph) en 5,8 segundos.
No obstante, Chevrolet, propiedad del consorcio General Motors, hace un esfuerzo para intentar juuntar las dos caras de la moneda y para aunar, en la medida de lo posible, sus gamas de producto en los países en los que opera. Es obvio que es realmente difícil que los grandes todoterrenos y pick ups que tienen tanto éxito en U.S.A. lleguen a Europa, pero la compañía ha decidido que esta unificación comience con los vehículos más representativos y atractivos de la marca, como son el Camaro y el Corvette. Tras largas deliberaciones, General Motors ha apostado por comercializar el Corvette en el Viejo Continente, no con un afán de conseguir cifras astronómicas de ventas, sino más bien con la meta de aprovechar la enorme imagen de marca que producirá este vehículo.
Se vende este Lamborghini demonio se30 con un coste galáctico
Por su , Azpeitia apuntó que las actuales deficiencias del sistema público suponen una ocasión para el seguro privado. En este sentido, Caser cuenta con una completa gama de productos de salud, así como ofertas adaptadas a particulares, grandes empresas, Pequeñas y medianas empresas y autónomos. Comentó que las perspectivas de futuro se centran en el crecimiento por encima de la media y la potenciación de la oferta de Pyme y destacó que 9 de cada 10 personas no cambiaría su seguro Caser por el de otra compañía, según los resultados de una encuesta últimamente realizada por la aseguradora. En este sentido, no ha habido sorpresas estéticas a pesar de todos aquellos que aguardaban un vehículo con el color naranja tradicional de McLaren (los logos de SAP es lo que más se aproxima) o un rojiblanco semejante al de la época Marlboro (siendo además estos los colores de competición de Honda). Al final, un McLaren normal y corriente con logos de Honda en el capó motor y en el frontal.
Las 00 novedades de 2021
Un SUV Premium que resalta por su buen comportamiento, la calidad de sus acabados y sus excelentes consumos que hemos probado en una motorización asociada a un modelo de tracción no muy aconsejable. El perjudicado ha asegurado que cuando le comunicaron la multa y el motivo de esta pensó que se trataba de una gracieta. Como en otro caso reciente, en Las Palmas de Gran Canaria, cuando una mujer fue multada por beber un actimel mientras conducía. La enorme prueba de esta semana era el final de nuestro recorrido de 30.000 kilómetros con el Opel Astra. El sólido alemán, del que habíamos analizado su motor de gasolina 1.4 de 82 caballos, se había mostrado como un excelente viajante.
Comentemos ahora uno de los puntos enclenques del Lexus GS 250: el consumo. Los datos ofrecidos por la marca japonesa nos afirman que el consumo de este coche oscila entre los 6.9 litros en carretera y los 12.4 en urbe, con un combinado de 8.9 litros. A tener en consideración que es de las marcas que más se han aproximada al gasto de combustible a lo largo de nuestra prueba. Las líneas en forma de X de la calandra se extienden a través del inclinado capó en forma de V cara una luna delantera curva que ofrece una genial visibilidad al conductor. Me ha llamado la atención el propio limpialunetas delantero compuesto por un solo brazo que por su parte incorpora el eyector de agua.
Hay nuevo récord en Nürburgring, por el hecho de que este salvaje McLaren P1 LM precisa 6 minutos y 43,2 segundos para rodar en el Averno Verde. Recordemos que toman como partida los P1 GTR, mas Lanzante los adapta para poder rodar por carreteras abiertas. Sólo hay 5 unidades en el planeta. Danl Kvyat también lamenta el pavimentado de la Parabólica, que llegó a suponer un reto enorme para los pilotos, por su radio variable, alta velocidad e relevancia de cara a efectuar adelantamientos en la recta de meta. El mentado sistema de 4 ruedas direccionales las traseras viran un máximo de 5 grados en exactamente el mismo sentido que las delanteras a alta velocidad, y en sentido contrario a baja velocidad también le deja sacar pecho callejeando, puesto que transforma a este SUV de 5,07 metros de largo en un utilitario, con el que adentrarse por zonas sinuosas en las urbes es pan comido, o al menos en lo que a sensaciones se refiere; porque volumen y dimensiones sí tiene.
