Mención especial para Ferrari, que ha decidido que sus pilotos no van a hacer declaraciones ni el día de hoy ni mañana, y si bien el motivo oficial es que quieren que se concentren en sus tareas, está claro que existe algún motivo detrás de esta resolución. No lo sabemos, mas existe, con lo que para aquellos que esperasen lo que pudieran decir los pilotos, deberán conformarse con las explicaciones técnicas de Pat Fry. A este cargador de Vitoria nos desplazamos con un Audi y tambiéntron 55 quattro, un Jaguar IPACE EV400 y el Tesla Model 3 Gran Autonomía. El Audi y el Jaguar se conectaron sin ningún tipo de inconveniente. Con el Tesla no fue de este modo y siempre y en toda circunstancia dio fallo a los pocos segundos de conectar la manguera. Conforme nos han comentado unos técnicos de Ibil, se debe a un problema de comunicación entre el turismo y la estación de carga. Es un problema que Ibil nos informó que consiguió solucionar unos días después con una actualización de software del terminal (del fabricante EVBox).
Los primeros éxitos del conduzco asturiano tanto en las categorías inferiores como en los inicios de la Fórmula 1 fueron de la mano de Adrián Campos. Fue en su participación en el Euro Open Movistar by Nissan donde el valenciano descubrió la joya que tenía entre manos. Le llevó a Italia, donde persuadió a Giancarlo Minardi de que le diese una oportunidad. El resto, como se suele decir, es historia. El sistema de propulsión formado por un motor de gasolina V6 que desarrolla 367 CV con un motor eléctrico de 90 kW, por lo que su potencia máxima es de 476 CV. El S 560 e homologa un consumo medio de 2,52,6 l/100 km y su autonomía eléctrica, como hemos indicado, es de 50 km, por lo que cuenta con la etiqueta CERO de la DGT. Su precio de partida es de 118.200 euros y la marca de la estrella tiene previsto dar las primeras unidades a clientes en el primer mes del año, si bien ya admite pedidos.
La instalación tiene 15 paneles fotovoltaicos, suficientes para recargar los citados vehículos, y el excedente se usa para el suministro del edificio de Oficinas y Servicios del Jardín Botánico. Durante cuando menos un año, el punto de recarga va a ser libre y gratuito, aunque precisa de una tarjeta singular a fin de que funcione. Eso fue a principios de los 90; a España llegó en 1994 con una gama formada por dos modelos; dos berlinas de porte señorial. Por un lado el mencionado LS 400 de 4,99 metros de longitud, con motor V8 de 253 CV, tracción trasera y cambio automático. Por otro, el GS 300, de corte más estilizado gracias a la mano de Italdesign, el estudio encargado de su diseño, mas igual de imponente en sus datos, con sus 4,95 metros, su motor de seis cilindros online o sus 212 CV. Y velozmente, con un equipamiento cerrado que lo incluía todo frente con el tiempo lista de opciones de sus contrincantes comenzó a apretarles las tuercas a estos.
Mas un momento, ¿qué es eso de ultra?
Hablando de ruedas, los neumáticos Continental ContiSportContact 3, como siempre y en todo momento, fantásticos: los recomiendo. El chasis del coche es diferente de los otros Corsa, este es más efectivo y es capaz de perdonar muchos errores con el ESP (desconectable, pero es algo que no recomiendo para nada). No molesta y puede salvarnos de una gran metedura de pata. La palanca de cambios es razonablemente veloz, mas el tamaño del pomo me parece algo exagerado. Por el momento, en una medida que llevaba un buen tiempo anunciándose, el Gobierno español obligará a los ayuntamientos del país con más de 50.000 habitantes a imponer una Zona de Bajas Emisiones, al estilo de Madrid Central, con restricciones al tráfico más contaminante. Todo ello forma de una campaña publicitaria que pretendía transformar a David Villa en la imagen del videojuego Need For Speed. Por motivos que se ignoran esta campaña ha sido cancelada y nunca será emitida en T.V.. La primera edición del certamen de la Fórmula 1 británica vio la victoria de Tony Trimmer con su McLaren M23. El británico se impuso en 5 carreras de entre las ocho en las que participó (lo demás fueron tres segundos puestos). Solo le hizo falta participar en ocho carreras sobre doce que tenía el campeonato para imponerse con claridad. Nadie tuvo la consistencia necesaria o las suficientes carreras disputadas para plantarle cara.
Y este es un Skoda yeti con zapatos de salón
Esta temporada 2011 estamos viendo movimientos extraños en los equipos y en las sesiones de clasificación para configurar la parrilla. Ya no estamos en un escenario en el que los pilotos se esmeren tanto como antes en pasar de sesión, siendo una meta más bien razonable la Q2, o aun la Q3 saliendo de décimo. En mi modesta opinión esto es un despropósito en lo que se supone es la élite del automovilismo mundial, pilotos de primera línea que se queden en los boxes a, como se afirma en Galicia candelas vir (verlas venir). De esto, si el tema os semeja interesante, se puede hacer un artículo completo que seguro que da mucho de sí. Con esta victoria, la primera desde el marzo del año pasado, Busch asciende una posicion y se situa en la 12ª plaza, una por delante de Dale Earnhardt Jr. Situación que le dejará combatir por la décima plaza, ultima que da acceso a las series finales por la Nextel Cup: The Chase. Aunque el diseño era notablemente simple y las válvulas de camisa necesitaban poca atención mecánica, resultaba más costoso de fabricar debido a la precisión precisa en las superficies de las camisas, además de consumir más aceite y ser más difíciles de arrancar cuando hacía frío. Aun así, Knight patentó su idea en 1908 y después apareció en modelos de MercedesBenz, Panhards y Peugeot, entre otros.
La batería que nutren el motor eléctrico de 94 kW (128 CV) se compone de 14 módulos compuestos de 12 celdas de iones de litio cada uno de ellos, alojados en una carcasa de aluminio bajo el piso del maletero, y cuentan con refrigeración por agua. Tiene una capacidad de 17,3 kWh, y funciona con una tensión nominal de salida de 308 V. La potencia total combinada del sistema es de 373 CV, con un par máximo de 700 Nm. Unas cantidades que dejan al Q7 etron quattro acelerar de cero a 100 km/h en 6,2 segundos, y lograr los 225 km/h de velocidad máxima. Asimismo se probaba a ‘un inconformista con estilo’, el Citroen Visa 14 TRS Stilo, una pertrechada y económica berlina de 5 puertas, rival de los novedosos Peugeot 205 y Fiat Uno. El Visa, por 940.240 pesetas, ofrecía un consumo ejemplar de 6,5 litros cada 100 km a 120 km/h, una buena estabilidad y un equipo desprendido para los estándares de entonces, con elevalunas eléctricos delanteros y cierre centralizado, si bien su mecánica era ruidosa, su motricidad escasa y su cambio y embrague imprecisos.
Nuevo scorpion verde all season de pirelli
Saltando a los circuitos, la Fórmula 1 volvió a vivir una temporada dominada por Sebastian Vettel y Red Bull, con una concluyente segunda mitad con pleno de victorias. Fernando Alonso sumó su tercer subcampeonato vestido con los colores de Ferrari. Y es que, según asevera la publicación argentina tn.ar, cuando la policía penetró en el taller, estaban en plena faena instalando en una de las unidades el motor de un Chevrolet Omega. Si bien, por desgracia este medio no entra en detalles sobre la mecánica, con lo que nos quedamos con la duda de si se trataba de la misma que pertrechaba el Opel Omega (un modelo que dejó de fabricarse en 2003) o bien de su evolución, hermana gemelo del Holden Commodore. Pero con la actualización, el giro a 95 km/h ya se puede realizar sin perder la trayectoria, ya que el umbral de activación del VSC se ha corregido. A velocidades superiores no afirman nada, igual a 120 km/h asimismo se le va el trasero, pero volvemos a lo de siempre: ¿hasta qué punto el turismo es quien se encarga de su dueño o del revés? Cabe recordar que el Instituto de Cultura de la Fundación puso en marcha esta iniciativa en el curso académico 20072008 y en esta edición las fotografías debían estar relacionadas con las exposiciones Made in USA y El esplendor del Románico. Ante el elevado número de centros participantes todos ellos de la Comunidad de la capital española, y la calidad de las obras presentadas, el jurado concedió un primer premio y tres accésit. El primero correspondió a la obra Animalvegetal, de Javier Cortina, perteneciente al Instituto de Educación Secundaria Atenea. Los accésit correspondieron a Andrea Delgado, por la obra Unos y otros, del Instituto de Educación Secundaria Atenea; María Huélamo Toro, autora de Animal mitológico, del Instituto Santa Helena; y Rebeca Cuadrado Maeso, por Perspectiva ilusionada, del Instituto de Educación Secundaria Jaime Vera.
